[0004] 本发明的目的在于提供一种汽车仪表盘，可以解决现有的汽车仪表盘在拆装的过程中，都需要使用到很多的螺栓，通过螺栓进行固定和拆卸，当需要对汽车仪表盘进行检修处理时，严重提高了工作人员的工作量，进而影响工作人员的检修效率，存在检修不便捷的问题。
[0005] 本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006] 一种汽车仪表盘，包括支撑壳体，所述支撑壳体两端的两侧外壁均通过螺栓连接有限位杆，所述支撑壳体两端的中部外壁均通过螺栓连接有安装块，且安装块的顶部外壁均开设有安装孔，所述支撑壳体的顶部两侧外壁均开设有第一开口，且两个第一开口的圆周顶部内壁均通过螺栓连接有环形限位块，两个环形限位块的顶部外壁均通过螺栓连接有透明板，两个所述第一开口两侧的底部内壁均开设有安装槽，且安装槽的槽口两端内壁均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内壁均设置有限位滑块，且限位滑块一端和两侧外壁均开设有第一凹槽，第一凹槽的内壁均通过轴承连接有滚轮，相邻的两个限位滑块之间通过螺栓连接有同一个第一限位块，所述第一限位块的底部外壁均通过螺栓连接有支撑块，且支撑块的顶部外壁均通过螺栓连接有弹簧，弹簧的顶部外壁分别通过螺栓与安装槽的槽口顶部内壁连接，所述支撑块靠近安装槽槽口一侧的底部外壁均通过螺栓连接有拨动块，所述安装槽槽口底部内壁均通过转轴连接有第一直角限位板。
[0007] 作为本发明进一步的方案：两个所述第一开口的内壁均安装有仪表盘本体，且两个仪表盘本体的底部外壁均通过螺栓连接有安装壳体，安装壳体位于第一限位块和第一直角限位板之间。
[0008] 作为本发明进一步的方案：所述支撑壳体两侧的底部外壁均开设有第一插槽，位于支撑壳体两侧的第一直角限位板相互远离一侧的底部外壁均开设有第二插槽，相邻的第一插槽和第二插槽内壁插接有同一个插块，两个所述插块相互远离一侧的外壁均开设有扣槽。
[0009] 本发明提出的一种汽车仪表盘的加工设备，包括支撑底座，所述支撑底座的底部四角外壁均通过螺栓连接有支撑腿，其特征在于，所述支撑底座的底部中央外壁通过螺栓连接有转动电机，且转动电机的输出轴通过螺栓连接有第三支撑板，所述第三支撑板的顶部四角外壁均开设有第二凹槽，且第二凹槽的内壁均通过螺栓连接有第三电动导轨。
[0010] 作为本发明进一步的方案：所述第三电动导轨的顶部外壁均滑动连接有第三电动滑块，且第三电动滑块的顶部外壁均通过螺栓连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部外壁均通过螺栓连接有第一支撑板。
[0011] 作为本发明进一步的方案：所述第一支撑板的顶部中央外壁均开设有第三凹槽，且第三凹槽的槽口顶部一端的内壁均通过转轴连接有第二直角限位板。
[0012] 作为本发明进一步的方案：所述第三支撑板底部的圆周外壁开设有四个环形阵列分布的第四凹槽，且四个第四凹槽的内壁均滚动设置有滚珠，由转动电机带动第三支撑板进行转动，进而带动固定好的支撑壳体进行转动，有效的提高了加工的便捷性和充分性，滚珠的设置有效的降低了第三支撑板和支撑底座之间的摩擦，提高了加工的流畅性和装置的使用寿命。
[0013] 作为本发明进一步的方案：所述支撑底座的顶部四角外壁均通过螺栓连接有支撑顶板，且支撑顶板的底部中央外壁开设有第五凹槽，所述第五凹槽的槽口两侧内壁均通过螺栓连接有第一电动导轨，且两个第一电动导轨相邻一侧的外壁均滑动连接有第一电动滑块，两个所述第一电动滑块之间通过螺栓连接有同一个第二电动导轨，且第二电动导轨的底部外壁均滑动连接有第二电动滑块。
[0014] 作为本发明进一步的方案：所述第二电动滑块的底部外壁通过螺栓连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的底部外壁通过螺栓连接有安装板。
[0015] 本发明提出的一种汽车仪表盘的加工设备，其使用方法具体包括以下步骤：
[0016] S1：将需要初步生产好的仅有支撑壳体和第一开口的部件放在第三支撑板上，使得两个第一开口插在四个第一支撑板上，并使同一侧的两个第一支撑板插在同一个第一开口内；
[0017] S2：接着启动第三电动滑块，使四个第三电动滑块向相互远离的方向滑动，进而带动四个第一支撑板分别抵在两个第一开口两端的内壁上，在抵压的过程中，第一开口内壁的顶部抵在第二直角限位板上，不断收紧的过程中，第二直角限位板的顶部会压在支撑壳体的顶部，进而对支撑壳体实现稳定的固定，保证加工制造的稳定性；
[0018] S3：接着将加工制造中用到的加工设备固定在安装板的底部，并启动第一电动滑块和第二电动滑块，由第一电动滑块和第二电动滑块来便捷的改变加工设备的位置，进而保证加工处理的充分性和便捷性；
[0019] S4：在加工的同时，启动转动电机，由转动电机带动第三支撑板进行转动，进而带动固定好的支撑壳体进行转动，有效的提高了加工的便捷性和充分性，滚珠的设置有效的降低了第三支撑板和支撑底座之间的摩擦，提高了加工的流畅性和装置的使用寿命；
[0020] S5：在对支撑壳体进行取孔、开槽等加工处理完成后，将仪表盘本体直接从第一开口的底部插入，在不断的插入过程中，安装壳体抵住第一限位块向上移动，带动弹簧收缩，由向上移动的拨动块带动第一直角限位板进行转动，直至第一直角限位板的底部成水平设置，对安装壳体的底部进行限位处理；
[0021] S6：然后再插入插块，对第一直角限位板进行限位处理，在拆卸仪表盘本体的过程中，直接取下插块，弹簧的弹力直接将安装壳体顶出一段距离，然后直接抽出仪表盘本体，上述设置显著的提高了仪表盘本体拆装的便捷性，方便仪表盘本体的检修操作。
[0022] 本发明的有益效果为：
[0023] 1、本发明提出的一种汽车仪表盘，通过设置有弹簧、第一限位块、限位滑块、支撑块、拨动块和第一直角限位板，在对仪表盘本体进行安装的过程中，可以将仪表盘本体直接从第一开口的底部插入，在不断的插入过程中，安装壳体会抵住第一限位块向上移动，带动弹簧收缩，由向上移动的拨动块带动第一直角限位板进行转动，直至第一直角限位板的底部成水平设置，刚好对安装壳体的底部进行限位处理，然后再插入插块，对第一直角限位板进行限位处理，在拆卸仪表盘本体的过程中，直接取下插块，弹簧的弹力直接将安装壳体顶出一段距离，然后直接抽出仪表盘本体即可，上述设置显著的提高了仪表盘本体拆装的便捷性，方便仪表盘本体的检修操作。
[0024] 2、本发明提出的一种汽车仪表盘，通过设置有限位杆、安装块和安装孔，在将支撑壳体安装在汽车上时，可以在汽车上预设四个和限位杆相适配的限位槽，进而便于限位杆的插入，进一步的提高了支撑壳体安装的便捷性，提高了装置使用的便捷性。
[0025] 3、本发明提出的一种汽车仪表盘，通过设置有第三电动导轨、第一支撑板和第二直角限位板，由四个第三电动滑块向相互远离的方向滑动，带动四个第一支撑板分别抵在两个第一开口两端的内壁上，在抵压的过程中，第一开口内壁的顶部抵在第二直角限位板上，不断收紧的过程中，第二直角限位板的顶部会压在支撑壳体的顶部，进而对支撑壳体实现稳定的固定，保证加工制造的稳定性。
[0026] 4、本发明提出的一种汽车仪表盘，通过设置转动电机、第三支撑板和滚珠，由转动电机带动第三支撑板进行转动，进而带动固定好的支撑壳体进行转动，有效的提高了加工的便捷性和充分性，滚珠的设置有效的降低了第三支撑板和支撑底座之间的摩擦，提高了加工的流畅性和装置的使用寿命。
[0027] 5、本发明提出的一种汽车仪表盘，通过在限位滑块上设置多个滚轮，在限位滑块上下移动的过程中，多个滚轮可以多方位的对限位滑块进行降低摩擦力处理，保证了限位滑块上下移动的便捷性和顺畅性。
