地面充气式电车电力滑触道   0    0

[0001] 本发明涉及交通供电装备技术领域，具体地说是一种地面充气式电车电力滑触道。

[0002] 众所周知，现有的国内外电力网路装备，从高铁电力机车到城郊有轨电车、无轨电车均依靠外部架空线路供应25千伏的超高电力驱动行驶，其不足：一是容易出现概率很低的断电现象，造成赛车事故，二是如果出现战争，敌人只要用石墨炸弹或其它手段既能切断高铁线路电源，三是在恶劣天气下，设备隐患已发生停电，四是从供电源25千伏变压站，降压1500伏的交流一系列电气处理，转换电压和频率可控制的三相交流电，输送给牵引电机工作，导致设备的电气转换系统复杂、技术层次高端、电损高、投资成本大。

[0003] 本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、运行安全、使用简单、可靠、施工进度快、无干扰信号、无漏电电流、安装成本低的地面充气式电车电力滑触道。

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

[0005] 一种地面充气式电车电力滑触道，其特征在于设有安全防护箱、空芯滑道槽体、电力滑道、隔极板、供电站和空压站，所述安全防护箱是由底座、以及底座左侧的左侧板和右侧的右侧板相互交叉固定而成，以利于达到接地保护的作用，空芯滑道槽体设在安全防护箱内，所述空芯滑道槽体上水平设有充气孔，空芯滑道槽体侧面或端面设有空芯滑道槽，相邻充气孔相互贯通，空压站与充气孔相连接，所述空芯滑道槽内平行设有三条滑道隔极凹槽，隔极板固定在滑道隔极凹槽内，相邻隔极板之间设有电力滑道，电力滑道与供电站相连接，当电车尾端的继电器靠向空芯滑道槽体时，即与空芯滑道槽内的电力滑道吸引接触，使电车在空芯滑道槽内的电力滑道的电力作用下行驶，避免了高空架线带来的种种不足，具有结构简单、运行安全、无干扰信号、无漏电电流、安装成本低的作用。

[0006] 本发明可在空芯滑道槽体的上方的安全防护箱上设有防护装置，所述防护装置包括空芯罩和射流管，所述空芯罩上端面设有射流通孔，空芯罩内设有射流管，射流管经管路与空压站相连接，以使空压站驱动气体将空芯滑道槽体上方的沙尘、雨水或冰雪吹落，防止沙尘、雨水冰雪进入空芯滑道槽内。

[0007] 本发明可在空芯滑道槽体下端设有上升充气垫，上端设有左充气垫、中充气垫和右充气垫，所述左充气垫、中充气垫和右充气垫分别与隔极板上端固定连接，所述上升充气垫、左充气垫、中充气垫和右充气垫内设有通气孔，所述通气孔经连接管路与空压站相连接，以利于封闭空芯滑道槽的两个连接口，当遇到下雨等恶劣天气时，可向上升充气垫内充气，使空芯滑道槽体上升，避免雨雪进入到电力滑道内，所述左充气垫、中充气垫和右充气垫的通气孔内分别设有塑料泡沫料，保持管道吸收气体以及通气孔在静态时的圆度，使充气垫不充气时，还能起到一般性缝隙空芯滑道槽的缝隙，不会使路面杂物调入电力滑道上。

[0008] 本发明所述空芯滑道槽体可采用橡胶复合材料制成，已达到绝缘、耐压、防腐蚀、防老化的作用。

[0009] 本发明由于采用上述结构，具有结构新颖、运行安全、使用简单、可靠、施工进度快、无干扰信号、无漏电电流、安装成本低等优点。

[0010] 图1是本发明一种实施例的结构示意图。

[0011] 图2是本发明另一种实施例的结构示意图。

[0012] 图3是图1的结构示意图。

[0013] 图4是图2的结构示意图。

[0014] 附图标记：安全防护箱1、空芯滑道槽体2、电力滑道3、隔极板4、供电站5和空压站6充气孔7空芯罩8和射流管9上升充气垫10，上端设有左充气垫11、中充气垫12和右充气垫13塑料泡沫料14

[0015] 具体实施方式：

[0016] 下面结合附图对本发明进一步说明：

[0017] 如附图1、3所示的实施例1：一种地面充气式电车电力滑触道，其特征在于设有安全防护箱1、空芯滑道槽体2、电力滑道3、隔极板4、供电站5和空压站6，所述安全防护箱1是由底座、以及底座左侧的左侧板和右侧的右侧板相互交叉固定而成，以利于达到接地保护的作用，空芯滑道槽体2设在安全防护箱1内，所述空芯滑道槽体2上水平设有充气孔7，空芯滑道槽体2端面或侧面设有空芯滑道槽，相邻充气孔7相互贯通，空压站6与充气孔7相连接，所述空芯滑道槽体2内平行设有三条滑道隔极凹槽，隔极板4固定在滑道隔极凹槽内，相邻隔极板4之间设有电力滑道3，电力滑道3与供电站5相连接，当电车尾端的继电器伸向空芯滑道槽体时，即与空芯滑道槽内的电力滑道3吸引接触，使电车在空芯滑道槽内的电力滑道3的电能作用下行驶，避免了高空架线带来的种种不足，具有结构简单、运行安全、无干扰信号、无漏电电流、安装成本低的作用。本发明可在空芯滑道槽体2的上方的安全防护箱1上设有防护装置，所述防护装置包括空芯罩8和射流管9，所述空芯罩8上端面设有射流通孔，空芯罩8内设有射流管9，射流管9经管路与空压站6相连接，以使空压站6驱动气体将空芯滑道槽体2上方的沙尘、雨水或冰雪吹落，防止沙尘、雨水冰雪进入空芯滑道槽内。本发明在施工时，可将安全防护箱设置在马路电车的专用车道一侧，并将空芯滑道槽体设置成高于路面积水的高度，并依据不同的车辆配置牵引电机的工作电压，选用耐温、耐压绝缘板制作隔极板，所述本发明为分段式，可将空芯滑道槽体2加工成几十米的单元节，将空芯滑道槽体2逐一串接组装，方便检修，和施工，依据电力牵引车的额定工作电压，设计电力滑道3，达到安全耐压、载流安全，并通过隔极板4间隔，满足各种系列的单相电流、三相电流、高低直流电压、安全电压电力机车的需求。在使用时，电力滑道3通过供电站的电力输送，经电车尾部的继电器接触电力滑道3，将电力输送给电车上的控制器，控制电力机车运行，本发明所述站内不设电力滑道3，电车可自配车载电瓶供电出站，出站后可自行接触马路侧面的电力滑道
3，使之自动供电运行。由于空芯滑道槽体2上方设有防护装置，当遇到风沙、雨雪天气时，可通过空压站，将热风或冷风输送到空芯罩内，经射频管9以及空芯罩8上端面的射流通孔将空芯滑道槽体2上方的风沙或雨雪吹离，本发明由于采用上述结构，具有结构新颖、运行安全、使用简单、可靠、施工进度快、无干扰信号、无漏电电流、安装成本低等优点。

[0018] 如附图2、4所示的实施例2：一种地面充气式电车电力滑触道，其特征在于设有安全防护箱1、空芯滑道槽体2、电力滑道3、隔极板4、供电站5和空压站6，所述安全防护箱1是由底座、以及底座左侧的左侧板和右侧的右侧板相互交叉固定而成，以利于达到接地保护的作用，空芯滑道槽体2设在安全防护箱1内，所述空芯滑道槽体2上水平设有充气孔7，空芯滑道槽体2端面或侧面设有空芯滑道槽，所述相邻充气孔7相互贯通，空压站6与充气孔7相连接，所述空芯滑道槽体2内平行设有三条滑道隔极凹槽，隔极板4固定在滑道隔极凹槽内，相邻隔极板4之间设有电力滑道3，电力滑道3与供电站5相连接，当电车尾端的继电器伸向空芯滑道槽体时，即与空芯滑道槽内的电力滑道3吸引接触，使电车在空芯滑道槽内的电力滑道3的电能作用下行驶，避免了高空架线带来的种种不足，具有结构简单、运行安全、无干扰信号、无漏电电流、安装成本低的作用。本发明可在空芯滑道槽体2的上方的安全防护箱1上设有防护装置，所述防护装置包括空芯罩8和射流管9，所述空芯罩8上端面设有射流通孔，空芯罩8内设有射流管9，射流管9经管路与空压站6相连接，以使空压站6驱动气体将空芯滑道槽体2上方的沙尘、雨水或冰雪吹落，防止沙尘、雨水冰雪进入空芯滑道槽内。本发明可在空芯滑道槽体2下端设有上升充气垫10，上端设有左充气垫11、中充气垫12和右充气垫13，所述左充气垫11、中充气垫12和右充气垫13分别与隔极板4上端固定连接，所述上升充气垫10、左充气垫11、中充气垫12和右充气垫13内设有通气孔，所述通气孔经连接管路与空压站6相连接，以利于封闭空芯滑道槽的两个连接口，当遇到下雨等恶劣天气时，可向上升充气垫10内充气，使空芯滑道槽体2上升并高出路面一定距离，避免雨雪等，进入到电力滑道内，当路面无水时，上升充气垫10泄压恢复原位，所述左充气垫11、中充气垫12和右充气垫13的通气孔内分别设有塑料泡沫料14，保持管道吸收气体以及通气孔在静态时的圆度，使左充气垫11、中充气垫12和右充气垫13不充气时，还能起到一般性封闭空芯滑道槽的缝隙，不会使路面杂物掉进电力滑道上。本发明所述空芯滑道槽体2可采用橡胶复合材料制成，已达到绝缘、耐压、防腐蚀、防老化的作用，本发明在施工时，可将安全防护箱1设置在马路电车的专用车道上，依据不同的车辆配置牵引电机的工作电压，选用耐温、耐压绝缘板制作隔极板，本发明为分段式，可将空芯滑道槽体加工成几十米的单元节，将空芯滑道槽体2逐一串接组装，方便检修，和施工，依据电力牵引车的额定工作电压，设计电力滑道3，达到安全耐压、载流安全，并通过隔极板4间隔，满足各种系列的单相电流、三相电流、高低直流电压、安全电压电力机车的需求。在使用时，电力滑道3通过供电站的电力输送，经电车尾部的继电器伸进空芯滑道槽内，并接触电力滑道3，将电力输送给电车上的控制器，控制电力机车运行，公路的交叉路口不需设电力滑道3，电车可自配车载电瓶供电通过，当拐到另一公路上时，电力机车尾部的继电器自行接触马路下面的电力滑道3，使之自动供电运行。由于空芯滑道槽体2上方设有防护装置，当遇到风沙天气时，可通过空压站6，将热风或冷风输送到空芯罩7内，经射频管8以及空芯罩7上端面的射流通孔将空芯滑道槽体2上方的风沙吹离，当遇到下雨等恶劣天气时，可向上升充气垫10内充气，使空芯滑道槽体2上升并高出路面一定距离，避免雨雪等进入到电力滑道3内，当路面无水时，上升充气垫10泄压恢复原位，所述左充气垫11、中充气垫12和右充气垫13的通气孔内分别设有塑料泡沫料14，以保持管道吸收气体以及通气孔在静态时的圆度，使左充气垫11、中充气垫12和右充气垫13不充气时，还能起到一般性封闭空芯滑道槽的缝隙，不会使路面杂物调入电力滑道3上。本发明由于采用上述结构，具有结构新颖、运行安全、使用简单、可靠、施工进度快、无干扰信号、无漏电电流、安装成本低等优点。

[0019] 如附图1、3所示的实施例3：一种地面充气式电车电力滑触道，其特征在于设有安全防护箱1、空芯滑道槽体2、电力滑道3、隔极板4、供电站5和空压站6，所述安全防护箱1是由底座、以及底座左侧的左侧板和右侧的右侧板相互交叉固定而成，以利于达到接地保护的作用，空芯滑道槽体2设在安全防护箱1内，所述空芯滑道槽体2上水平设有充气孔7，空芯滑道槽体2端面或侧面设有空芯滑道槽，所述相邻充气孔7相互贯通，空压站6与充气孔7相连接，所述空芯滑道槽体2内平行设有三条滑道隔极凹槽，隔极板4固定在滑道隔极凹槽内，相邻隔极板4之间设有电力滑道3，电力滑道3与供电站5相连接，当电车尾端的继电器伸向空芯滑道槽体时，即与空芯滑道槽内的电力滑道3吸引接触，使电车在空芯滑道槽内的电力滑道3的电能作用下行驶，避免了高空架线带来的种种不足，具有结构简单、运行安全、无干扰信号、无漏电电流、安装成本低的作用。本发明可在空芯滑道槽体2的上方的安全防护箱1上设有防护装置，所述防护装置包括空芯罩8和射流管9，所述空芯罩8上端面设有射流通孔，空芯罩8内设有射流管9，射流管9经管路与空压站6相连接，以使空压站6驱动气体将空芯滑道槽体2上方的沙尘、雨水或冰雪吹落，防止沙尘、雨水冰雪进入空芯滑道槽内。本发明所述空芯滑道槽体2可采用橡胶复合材料制成，已达到绝缘、耐压、防腐蚀、防老化的作用。本发明在施工时，可将安全防护箱1设置在铁路基石两侧，设双线制电力输电网络，一条电力滑道3正常运行，另一条电力滑道3待用，可做应急检修输电滑道，并同时还能养护两侧的基石，不会因列车运行震动，使基石松动下滑而引发路面位移，降低铁路养路费，所述本发明为分段式，可将空芯滑道槽体2加工成几十米的单元节，将空芯滑道槽体2逐一串接组装，方便检修，和施工，依据电力牵引车的额定工作电压，设计电力滑道，达到安全耐压、载流安全，并通过隔极板4间隔，满足各种系列的单相电流、三相电流、高低直流电压、安全电压电力机车的需求。本发明在使用时，该区间变电站导线连接电力滑触道，通过电力输送线，连接电力机车电控操作系统，控制电力机车行驶，当遇到暴风雪或暴风雨等恶劣天气时，空压站通过管路，向空芯罩内高压输送冷热风能，通过射流管9以及空芯罩8上端面的射流通孔向外射流冷热风力，吹散雨雪，使之无法进入电力滑道内。通常，站内不设本发明，电力机车在出入站内、站外、缓行、待避状态下，电机机车尾端的继电器则自动收回，机车离开电力滑道3后，电力机车可转换到车载直流电瓶，使直流电瓶驱动电力牵引车电机工作。