实施方案
[0019] 以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型，本领域技术人员应在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020] 如图1、图2所示，是本发明的第一具体实施例，一种具有转向惯性能回收系统的新能源汽车的具体实施例，包括转向系1、悬架系统2、蓄电池3、控制系统，还包括设置在悬架系统2上的若干动能充电器5，动能充电器5电连接于蓄电池3和控制系统，本具体实施例中的蓄电池3包括第一蓄电池31和第二蓄电池32两部分，其中第一蓄电池31用于给汽车行进和其他用电设施提供电量，第二蓄电池32用于接收来自动能充电器5的回收电量以及需要时给所需用电设施供电，控制系统根据监测到的实时车速、转向系1的转向角和第一蓄电池31的电量控制动能充电器5中电量的流向，本具体实施例中的动能充电器5有两套，分别设置在悬挂系统的后部两车轮内侧，本具体实施例中的悬架系统2前轮部分采用独立悬架和断开式的转向系1，本具体实施例中的当车速低于40公里/小时，转向系1的转向角小于10度，第一蓄电池31的电量小于百分之八十时，动能充电器5回收的所有电量都用于第一蓄电池31充电，当车速高于60公里/小时，转向系1的转向角大于10度，第一蓄电池31的电量大于等于百分之八十时，动能充电器5回收的电量同时用于第一蓄电池31和第二蓄电池32充电，其它情况下动能充电器5回收的电量优先用于第一蓄电池31充电，第一蓄电池31接近充满时再用于第二蓄电池32充电。
[0021] 上述具体实施例在使用时汽车行进过程中转弯所产生的惯性能通过动能充电器5转化为电能进行回收，当车速低于40公里/小时，转向系1的转向角小于10度，第一蓄电池31的电量小于百分之八十时，由于产生的电量较少，完全用于第一蓄电池31充电有利于延长第二蓄电池32的使用寿命，当车速高于60公里/小时，转向系1的转向角大于10度，第一蓄电池31的电量大于等于百分之八十时，此时由于速度快、大幅度转弯会造成惯性力急剧增加，此时将电量同时用于第一蓄电池31和第二蓄电池32充电，其目的是可以防止第一蓄电池31过充或过热，其它情况下动能充电器5回收的电量优先用于第一蓄电池31充电，第一蓄电池31接近充满时再用于第二蓄电池32充电，其目的也是减少第二蓄电池32的充放电次数，延长使用寿命。
[0022] 如图3、图4所示，是本发明的第二具体实施例，一种具有转向惯性能回收系统的新能源汽车的具体实施例，包括转向系11、悬架系统2、蓄电池3、控制系统，还包括设置在悬架系统2上的若干动能充电器5，动能充电器5电连接于蓄电池3和控制系统，本具体实施例中的蓄电池3为若干型号相同、可以独立控制进行放电和充电状态切换的钴酸锂离子电池，根据功能定位的不同分为第一蓄电池31和第二蓄电池32两部分，其中第一蓄电池31用于给汽车行进和其他用电设施提供电量，第二蓄电池32用于接收来自动能充电器5的回收电量以及需要时给所需用电设施供电，本具体实施例中的具有转向惯性能回收系统的新能源汽车还包括制动能量回收装置6，制动能量回收装置6电连接于蓄电池3和控制系统，回收的电量用于对蓄电池3进行充电，控制系统根据监测到的实时车速、转向系1的转向角和第一蓄电池31的电量控制动能充电器5中电量的流向，本具体实施例中的动能充电器5有两套，分别设置在悬挂系统的后部两车轮内侧，本具体实施例中的悬架系统2前轮部分采用独立悬架和断开式的转向系1，本具体实施例中的当车速低于40公里/小时，转向系1的转向角小于10度，第一蓄电池31的电量小于百分之八十时，动能充电器5回收的所有电量都用于第一蓄电池31充电，当车速高于60公里/小时，转向系1的转向角大于10度，第一蓄电池31的电量大于等于百分之八十时，动能充电器5回收的电量同时用于第一蓄电池31和第二蓄电池32充电，其它情况下动能充电器5回收的电量优先用于第一蓄电池31充电，第一蓄电池31接近充满时再用于第二蓄电池32充电，制动能量回收装置6回收所得的电量也由控制系统来控制，优先给电量较低的蓄电池3进行充电。
[0023] 上述具体实施例在使用时汽车行进过程中转弯所产生的惯性能通过动能充电器5转化为电能进行回收，当车速低于40公里/小时，转向系1的转向角小于10度，第一蓄电池31的电量小于百分之八十时，由于产生的电量较少，完全用于第一蓄电池31充电有利于延长第二蓄电池32的使用寿命，当车速高于60公里/小时，转向系1的转向角大于10度，第一蓄电池31的电量大于等于百分之八十时，此时由于速度快、大幅度转弯会造成惯性力急剧增加，此时将电量同时用于第一蓄电池31和第二蓄电池32充电，其目的是可以防止第一蓄电池31过充或过热，其它情况下动能充电器5回收的电量优先用于第一蓄电池31充电，第一蓄电池31接近充满时再用于第二蓄电池32充电，其目的也是减少第二蓄电池32的充放电次数，延长使用寿命。
[0024] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
