新能源汽车充电头   0    0

[0001] 本发明属于新能源汽车领域，尤其是涉及一种新能源汽车充电头。

[0002] 新能源电动汽车电池充电装置是给新能源电动汽车电池充电的智能化充电桩，其主要由支柱、角度调节器、太阳能板、绕线轮、显示板、磁感应器、控制面板和配电器这八个部分组成，随着科学技术的发展新能源电动汽车电池充电装置的种类越来越多，对于新能源电动汽车电池充电装置需求越来越高。

[0003] 而现有的一些新能源充电装置中的充电头采用简单的卡扣对充电过程中的充电头和汽车上的插座进行固定，但是这样的连接方式不够牢固，且容易碰掉，可能因此会导致触电，十分的不可靠。

[0004] 本发明为了克服现有技术的不足，提供一种可靠牢固的新能源汽车充电头。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种新能源汽车充电头，包括充电头本体，所述充电头本体两侧分别设有加固机构，所述加固机构包括连接壳和与连接壳活动连接的固定装置；通过加固机构的设置，可以加强充电头和汽车充电孔之间的固定力，使得汽车在充电的过程中，可以更稳定的固定在汽车车身上，避免在充电过程中发生脱离，使得充电头发生漏电，造成安全事故，大大加强充电头与汽车充电孔之间连接的固定力。

[0006] 所述连接壳壳体侧面设有空腔，所述连接壳一端通过一中轴与固定装置连接，所述连接壳另一端通过一紧固螺栓与充电头本体活动连接；通过空腔的设置，可以将固定装置通过中轴转进空腔内，便于将固定装置藏入空腔内，以便于节省装置的空间，充电时，将固定装置扭过来，便可以使用，十分的简单方便，而固定装置的另一端，可以通过紧固螺栓调节松紧度，以便于将固定装置翻转，从而对固定装置进行使用，增加结构的实用性。

[0007] 所述固定装置包括壳体、设于壳体内的气缸、与气缸的气缸杆连接的连接杆及固定板；通过上述结构的配合连接设置，使得气缸可以在壳体内对连接杆进行驱动，从而可以带动固定板工作，对汽车车体进行固定，加强了结构的稳定性。

[0008] 所述壳体底部设有突块，所述突块与连接壳活动连接，所述壳体顶部设有开口；通过突块的设置，突块可以起到对连接壳和壳体的连接作用，使得壳体可以在连接壳上自由转动，使得壳体在无用时可以转入连接壳中，从而节省了空间，便于收取，壳体上的开口为了固定装置可以伸出和缩回，减少固定装置的占用空间。

[0009] 所述连接杆端部通过一转轴与两块固定板活动连接,所述两块固定板之间通过转轴相连接；对于两块固定板通过转轴设置，使得两块固定板可以自由转动，以便于气缸推动时，固定板可以伸出壳体，固定板可以撑开来，固定在车身上，结构非常简单，提高了实用性。

[0010] 所述壳体的开口处设有连接球，所述固定板侧面设有滑槽，所述滑槽与连接球相配合；通过滑槽和连接球的配合，使得固定板可以通过连接球进行伸缩滑动，连接球对固定板起到限位的作用，使得固定板仅能根据连接球的位置，进行伸缩滑动，从而避免固定板伸出时无法撑开，导致固定失败。

[0011] 所述固定板内侧设有垫片；通过垫片的设置，使得固定板与车身接触的一面可以适应车身，避免固定板过硬的一面对车身造成损伤，可以起到保护车身的效果。

[0012] 本发明具有以下优点：本新能源汽车充电头采用加固机构和充电头本体的配合设置，使得充电头在对新能源汽车进行充电时，连接的更加的牢固，大大提高了结构的牢固性及可靠性，同时避免充电头在充电时，从充电孔上脱离，造成充电失败，且可能会导致漏电，提高了安全性。

[0018] 为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

[0019] 如图1-5所示，一种新能源汽车充电头，包括充电头本体1，所述充电头本体1两侧分别设有加固机构，所述加固机构包括连接壳2和与连接壳2活动连接的固定装置，所述连接壳2壳体侧面设有空腔，所述连接壳2一端通过一中轴与固定装置连接，所述连接壳2另一端通过一紧固螺栓与充电头本体1活动连接，加固机构分别设在充电头本体1的两边，在充电头本体1插入新能源汽车的充电孔内时，两个加固机构分别开始工作，加强充电头的牢固性，使得充电头本体1可以可靠的插在充电孔内，大大加强了充电头和汽车充电孔之间的结构稳固性，加固机构开始工作，加固机构上的连接壳2一端设有连接环，连接环与充电头本体1上的固定环拼在一起，在环孔内插入紧固螺栓，连接环可以和固定环牢固的连接在一起，从而使得连接壳2可以连接在充电头本体1上，连接壳2可以在充电头本体1上自由的转动，当充电时，可以将加固机构掰开，调松紧固螺栓，掰开至足够的距离，对车身固定好后，拧紧紧固螺栓，从而可以将充电头本体1可靠的固定在新能源汽车上，采用这样的结构，大大的加强了充电头本体1和新能源汽车车身之间的结构牢固性，同时可以避免充电头本体1从充电孔上脱离，万一有行人或者小孩经过，充电头本体1可能会发生漏电，对路人造成生命危险，从而提高了充电头本体1充电时的安全性。

[0020] 固定装置通过中轴连接在连接壳2的另一端，在不需要充电时，固定装置可以通过中轴转动，转入连接壳2的空腔内，拧松紧固螺栓，连接壳2可以转动至与充电头本体1贴近，之后在拧紧紧固螺栓，这样可以起到对固定装置的保护作用，再将连接壳2避免固定装置自动从连接壳2中转出来，当遇到刮风下雨天后，可以防止固定装置受到外界因素而损坏，加强了该装置的防护性，同时也节省了空间，避免加固机构过大，而导致使用不便，十分的简单实用，在需要充电时，可以将固定装置转动，从连接壳2的空腔内转出来，从而可以使用，结构非常简单实用。

[0021] 所述固定装置包括壳体31、设于壳体31内的气缸32、与气缸32的气缸杆连接的连接杆33及固定板34，所述固定板34通过永磁材料制成，这样固定板34便可以通过磁力固定在新能源汽车的车身上，气缸32固定在壳体31的底壁上，气缸32通过气缸杆对连接杆33进行驱动，使得连接杆33可以通过气缸32的驱动进行伸缩运动，从而带动固定装置进行伸缩运动，通过上述结构的配合连接设置，使得气缸32可以在壳体31内对连接杆33进行驱动，从而可以带动固定板34工作，对汽车车体进行固定，加强了结构的稳定性，所述壳体31底部设有突块311，所述突块311与连接壳2活动连接，所述壳体31顶部设有开口，通过突块311的设置，突块311可以起到对连接壳2和壳体31的连接作用，使得壳体31可以在连接壳2上自由转动，使得壳体31在无用时可以转入连接壳31中，从而节省了空间，便于收取，壳体31上的开口为了固定装置可以伸出和缩回，减少固定装置的占用空间。

[0022] 所述连接杆33端部通过一转轴与两块固定板34活动连接,所述两块固定板34之间通过转轴相连接，气缸32驱动连接杆33进行伸缩运动，连接杆33带动固定板34进行伸缩运动，固定板34可以通过转轴在连接杆33一端进行转动，以便于固定板34可以从壳体2内伸缩，方便在新能源汽车的车身上进行固定，对于两块固定板34通过转轴设置，使得两块固定板34可以自由转动，以便于气缸32推动时，固定板34可以伸出壳体2，固定板34可以撑开来，固定在车身上，结构非常简单，提高了实用性；所述壳体31的开口处设有连接球312，所述固定板34侧面设有滑槽341，所述滑槽341与连接球312相配合，连接球312固定在壳体2的开口处，一条滑槽341对应一个连接球312，固定板34被连接杆33驱动，固定板34伸出壳体2外，这样固定板34可以向两边扩张开来，使得固定板34在完全张开后，形成一块平整的固顶板34，固定板34与新能源汽车的车身的接触面积更加大，从而加强了与汽车车身的固定力，使得充电头本体1与汽车车身之间的固定力更加的强力，连接的更加的牢固，可以有效的避免充电头本体1从车身上脱落，通过滑槽341和连接球312的配合，使得固定板34可以通过连接球312进行伸缩滑动，连接球312对固定板34起到限位的作用，使得固定板34仅能根据连接球
312的位置，进行伸缩滑动，从而避免固定板34伸出时无法撑开，导致固定失败；所述固定板
34内侧设有垫片342，所述垫片342采用橡胶材料制成，通过垫片342的设置，使得固定板34与车身接触的一面可以适应车身，避免固定板34过硬的一面对车身造成损伤，可以起到保护车身的效果。

[0013] 图1为本发明的结构示意图。

[0014] 图2为图1中的壳体的结构示意图。

[0015] 图3为图1中的连接壳和壳体连接的结构示意图。

[0016] 图4为图1中的连接球和滑槽连接的结构示意图。

[0017] 图5为图1中的壳体和连接球连接的结构示意图。