[0028] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合 具体实施方式，进一步阐述本发明。
[0029] 如图1-图6所示，本发明所述的一种新能源汽车保险杠，包括第一加强板1、缓冲机 构2、第二加强板3、进风机构4、牵引机构5、转动机构6以及封堵机构7；所述第一加 强板1与所述第二加强板3固定连接，所述第一加强板1、所述第二加强板3之间存有空 腔结构；所述缓冲机构2安装于所述第一加强板1、所述第二加强板3之间的空腔结构内， 所述缓冲机构2用以减缓保险杠的冲击；所述第二加强板3的内部安装有所述进风机构4， 所述进风机构4用以对气体进行导流；所述进风机构4的内部安装有所述转动机构6，所 述转动机构6配合连接所述封堵机构7，所述转动机构6用以牵引所述封堵机构7进行封 堵；所述第一加强板1贯穿有所述牵引机构5，所述牵引机构5用以牵引车辆。
[0030] 具体的，如图1所示，所述第二加强板3的内壁开有第二通风孔32，所述第二加强板 3的外壁铰接有盖板31；为了增加保险杠的功能。
[0031] 具体的，如图1所示，所述第一加强板1的内部开有第一通风孔11，所述第一通风孔 11与所述第二通风孔32相对设置，所述第一加强板1的内壁分布有安装座12，所述安装 座
12的内壁设有橡胶垫121；为了实现双重保护，使得强度更高。
[0032] 具体的，如图2所示，所述进风机构4包括外护板41、通风栅格42、集风罩43以及 分流管44，所述外护板41设于所述第二加强板3的外壁，所述外护板41与所述第二加强 板3螺纹连接，所述外护板41的内壁螺纹连接所述集风罩43，所述集风罩43嵌入于所述 第二通风孔32的内部，所述集风罩43连通有若干个所述分流管44，所述分流管44的两 端均为开口结构；为了对风进行过滤并精准分流至需要散热的地方。
[0033] 具体的，如图3所示，所述分流管44的内部设有滤网441，所述滤网441的一侧安装 有转动机构6，所述转动机构6包括转动电机61、安装板62以及转杆63；所述转动电机 61固定于所述分流管44的中心线处，所述转动电机61转动连接所述安装板62，所述安 装板62的外壁垂直设有所述转杆63，所述转杆63的端部嵌入于所述分流管44的内壁； 为了实现对于封堵机构7的控制。
[0034] 具体的，如图4所示，所述转动电机61的顶部安装有封堵机构7，所述封堵机构7包 括储存管71、卷筒72、扭簧73以及封堵膜74，所述储存管71设于所述转动电机61的顶 部，所述储存管71的内部通过所述扭簧73转动连接所述卷筒72，所述卷筒72为圆台结 构，所述卷筒72的外壁缠绕有所述封堵膜74，所述封堵膜74呈圆环状，所述封堵膜74、 所述安装板62的面积和与所述分流管44的截面积相同，所述封堵膜74贯穿于所述分流 管44；为了在下雨天或经过水坑时，进行堵水，也可防止沙尘等杂质进入。
[0035] 具体的，如图5所示，所述缓冲机构2包括固定管21、弹簧22、第一压板23、支杆 24以及第二压板25，所述固定管21与所述第二加强板3的内壁固定连接，所述固定管21 的内部套接有所述支杆24，所述支杆24嵌入于所述固定管21的一端设有所述第一压板 23，所述第一压板23固定连接所述弹簧22，所述支杆24的另一端设有所述第二压板25， 所述第二压板25嵌入于所述安装座12的内部；为了对冲击力进行缓冲。
[0036] 具体的，如图6所示，所述牵引机构5与所述盖板31相对设置，所述牵引机构5包 括限位管51、牵引柱52以及牵引环53，所述限位管51设于所述第一加强板1的内壁， 所述限位管51的内部开有喇叭状的锁紧孔511，所述锁紧孔511的内部贯穿有所述牵引柱 52，所述牵引柱52的为圆锥状，所述牵引柱52小直径的一端设有所述牵引环53；为了使 得牵引操作更为简便。
[0037] 通过第一加强板1、第二加强板3来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠的保护 效果，并且通过弹簧22、橡胶垫121的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强 对于乘客的保护效果，并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位 可复位，弹簧22可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果；分流管445能够将风分流 至各个需要散热的地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动电机 61将封堵膜74抽出，对分流管445进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂质流 入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行；通过圆台状的牵引柱52与喇叭状的锁紧 孔511相互配合，能够在牵引时两者牢牢锁死，而不使用时，牵引机构5能够收回。具体 的有：
[0038] (1)通过第一加强板1、第二加强板3来构成双层结构的保险杠，当保险杠遇到外界 冲击时，第二加强板3会向内挤压固定管21，进而使得弹簧22与第一压板23相互挤压， 弹簧22收缩，第二压板25同时也会向内运动挤压橡胶垫121和第一加强板1，通过弹簧 22、橡胶垫121的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果， 并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧22可向 两侧展开，进而提高保险杠的复位效果；
[0039] (2)车子在运行过程中，风可通过通风栅格42进入，然后再进入到集风罩43，通过 各个分流管445再分流至各个需要散热的地方，实现精准降温；当过积水区域、大雨天或 有风沙、飘絮区域时，可启动转动电机61，带动转杆63转动，进而将封堵膜74抽出，卷 筒72转动、扭簧73被压缩，当转杆63转动一圈后，封堵膜74便可将分流管445封闭， 从而阻止外界的水、灰尘等杂质流入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行；
[0040] (3)当车子抛锚需要牵引时，可打开盖板31，完后外拉牵引环53，牵引柱52便会 被拉出，牵引柱52通过锁紧孔511的直径逐渐变大，当牵引柱52的直径大于锁紧孔511 的直径时，牵引柱52便会被锁紧孔511卡住，从而牵引车辆便可通过牵引柱52对抛锚车 进行牵引，当牵引结束后，向内推牵引柱52，使得牵引环53收回，再盖上盖板31。
[0041] 本发明通过第一加强板1、第二加强板3来构成双层结构的保险杠，能够提高保险杠 的保护效果，并且通过弹簧22、橡胶垫121的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量， 增强对于乘客的保护效果，并且目前的保险杠均是采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷 部位可复位，弹簧22可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果；分流管445能够将风 分流至各个需要散热的地方，实现精准降温，并且当需要对车子进行保护时，可启动转动 电机61将封堵膜74抽出，对分流管445进行封闭，从而阻止外界的水、沙尘、柳絮等杂 质流入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行；通过圆台状的牵引柱52与喇叭状的 锁紧孔511相互配合，能够在牵引时两者牢牢锁死，而不使用时，牵引机构5能够收回。
[0042] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解， 本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原 理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改 进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物 界定。
