[0026] 下面将结合附图1至图6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027] 如图1‑3所示，本发明为一种新能源汽车充电枪，包括电控部1；充电枪头2，所述充电枪头2与所述电控部1电性连接；所述电控部1的内部下端设置有气冷机构12，所述气冷机构12与所述充电枪头2连接，使得所述充电枪头2在使用过程中减少发热。
[0028] 当给新能源汽车进行充电作业时，气冷机构12能对充电枪头2内部的电子元件部分进行持续降温，从而减少充电枪头2的发热，降低能源的损耗，同时能提高充电效率。
[0029] 如图1、图3所示，所述电控部1内部下端设置有电转换器11；所述气冷机构12的个数为两个且分别设置在所述电转换器11的两侧；所述充电枪头2通过电连接线3与所述电转换器11电性连接，电连接线3的一端与充电枪头2连接，电连接线3的另一端与电转换器11上的电转换接头111电性连接，每个所述气冷机构12朝向所述电转换器11的侧壁上均开设有排气口121。
[0030] 在本申请中，选用两个气冷机构12且分别设置在电转换器11的两侧，这样使得本发明在工作时，气冷机构12能对电转换器11进行降温，同时设置在电转换器11两侧的气冷机构12在吹出冷风时，能在电转换器11上形成对流，从而能使得冷气将电转换器11完全包围，由此全方位地对电转换器11进行降温。
[0031] 每个所述气冷机构12与所述充电枪头2连接的侧壁上均开设有连接通道122；每个所述气冷机构12均通过连接气管4与所述充电枪头2连接，连接气管4的一端与连接通道122相连通，连接气管4的另一端与充电枪头2连接。
[0032] 气冷机构12中吹出的冷风一部分从连接通道122排出，吹向充电枪头2，从而能对充电枪头2进行散热，并且减小充电枪头2在使用过程中的发热程度。
[0033] 如图4‑6所示，所述充电枪头2包括主体部201，所述主体部201的一端开设有第一容纳腔2011，所述主体部201的另一端开设有第二容纳腔2012，所述第一容纳腔2011与所述第二容纳腔2012相连通；排气通道2013，所述排气通道2013沿所述主体部201的轴线方向开设在所述主体部201上，所述排气通道2013靠近所述第二容纳腔2012的一端具有一封堵板，所述封堵板靠近所述主体部1轴线的一侧开设有斜向该轴线方向的豁口2015；排气孔2014，所述排气孔2014沿垂直于所述排气通道2013轴线的方向开设在所述主体部201上，所述排气孔2014穿过所述排气通道2013且与所述第二容纳腔2012相连通；连接气管4与排气通道2013相连接。
[0034] 在充电过程中，气冷机构12中吹出的冷风通过排气通道2013吹向第二容纳腔2012，从而对设置在第二容纳腔2012内的电子元件部分进行散热；在充电之前，气冷机构12中吹出的冷风流经排气通道2013，然后通过豁口2015吹向充电枪头2与汽车充电口接触的部件上，从而在充电之前，能将充电枪头2与汽车充电口接触的部件上的灰尘吹落，从而能进一步减少充电枪头2在充电过程中产生的热量，由此降低充电枪头2的发热程度，从而提高充电枪头2对新能源汽车的充电效率。
[0035] 如图6所示，所述充电枪头2还包括电性接头202，所述电性接头202固定设置在所述第一容纳腔2011与所述第二容纳腔2012的连通处，所述电性接头202正对于所述第二容纳腔2012的端面上设置有第一连接件2021；固定板204，所述固定板204固定设置在所述第二容纳腔2012内；充电接头203，所述充电接头203位于在所述固定板204远离所述电性接头202的一侧；所述充电接头203靠近所述固定板204的一端设置有滑动部2031，所述滑动部
2031的一端穿过所述固定板204的中心位置，所述滑动部2031靠近所述电性接头202的一端固定设置有连接部2032，所述连接部2032与所述第二容纳腔2012的内侧壁相贴合，所述连接部2032的端面上设置有第二连接件2033，所述第二连接件2033与所述第一连接件2021配合连接；所述滑动部2031位于所述固定板204和所述充电接头203之间的部分套设有连接弹簧205。
[0036] 所述连接部2032在初始状态下将所述排气孔2014封堵。
[0037] 当在使用时，将充电接头203插入到新能源汽车的充电口内时，连接弹簧205会压缩，从而使得连接部2032向靠近第一连接件2021的方向运动，从而使得第一连接件2021和第二连接件2033卡接，由此电性连通充电接头203与电性接头202；同时连接部2032与排气孔2014相错位，此时排气通道2013中的冷风由排气孔2014中吹向第二容纳腔2012内，从而对连接部2032以及充电接头203进行散热。
[0038] 并且通过设置连接弹簧205，使得在使用充电枪头2的过程中，在充电接头203与新能源汽车的充电口进行插接时，能起到缓冲作用，减少充电接头203的硬性磨损，从而提高充电枪头2的使用寿命。
[0039] 所述主体部201的外侧壁上固定设置有隔热垫206。
[0040] 通过设置隔热垫206，并且隔热垫206包绕在主体部201的外侧壁上，这样使得在充电结束后，使用者在拔出充电枪头2时，不会被烫伤，提高本发明的安全性能。
[0041] 如图2所示，所述电控部1连接所述充电枪头2的侧面上还设置有用于收纳所述充电枪头2的容纳部13，容纳部13内设置有夹持部131，夹持部131包括对称设置在容纳部13侧壁上的安装槽1311，安装槽1311的底面上弹性设置有夹持板1312。
[0042] 在使用完成后，将充电枪头2插入到容纳部13内，通过夹持板1312将充电枪头2夹持住，由此能有效地减少充电枪头2上的充电接头203上的落灰程度。
[0043] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
