发明内容
[0003] 本发明的目的是为了解决现有技术电动汽车中的电池预热速度慢,且每台车都配备加热装置,造成资源的浪费;同时,充电桩增重了电力负荷的问题,而提出的一种电动汽车的充电桩装置。
[0004] 为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
[0005] 一种电动汽车的充电桩装置,包括底座和设置在底座上侧的壳体,所述壳体为中空结构,且壳体的内部通过横向设置的隔板分为第一空腔和第二空腔,所述第一空腔位于第二空腔的上方,且第一空腔中设有蓄电池,所述壳体的侧壁通过连接线连接有充电头,且连接线远离充电头的一端与蓄电池的输出端连接,所述第二空腔中设有加热装置,所述壳体的侧壁还设有空气压缩机,且空气压缩机的输出端与第二空腔连通,所述壳体的侧壁设有与第二空腔连通的输出口,且输出口中设有阀门,所述壳体的上端还通过支杆连接有挡板,且挡板中设有太阳能发电板。
[0006] 优选的,所述底座为中空结构,且底座中设有重力块。
[0007] 优选的,所述隔板的上下两侧侧壁均设有隔热板。
[0008] 优选的,所述加热装置包括两个固定块和设置在两个固定块之间的螺旋状电阻丝,所述壳体的侧壁还设有与内部连通的通孔,且通孔的开口处通过第一转动件转动连接有第一盖板,所述第二空腔的内壁设有与通孔对应的第一凹槽,两个所述固定块分别位于第一凹槽和通孔中,所述第一凹槽的内壁设有固定杆,且其中一个固定块中设有与固定杆匹配的第二凹槽,所述第二凹槽的内壁通过弹簧连接有滑板,且固定杆与滑板相抵设置,所述固定杆为中空结构,且固定杆中转动连接有第一螺纹杆,所述第一螺纹杆贯穿壳体的侧壁设置,所述第一螺纹杆的侧壁通过第一斜齿轮传动连接有第二螺纹杆,且第二螺纹杆上套设有与其匹配的螺母,所述螺母的侧壁连接有卡杆,且卡杆贯穿固定杆的侧壁设置,所述第二凹槽的内壁设有与卡杆匹配的卡槽。
[0009] 优选的,所述支杆远离壳体的一端转动连接有转轴,且挡板通过转轴与支杆转动连接,所述支杆的侧壁设有第一驱动电机,且第一驱动电机的输出轴与转轴固定连接,所述挡板为中空结构,且挡板中对称设有两个安装槽,所述安装槽的开口贯穿挡板两侧的侧壁设置,且安装槽的开口处通过第二转动件转动连接有第二盖板,所述安装槽中均设有安装板,且太阳能发电板位于安装板的上侧,所述安装槽两侧的内壁对称设有滑槽,且安装板的侧壁通过滑块与滑槽滑动连接,所述挡板中还设有第二驱动电机,且第二驱动电机的输出轴连接有第三螺纹杆,所述第三螺纹杆的侧壁通过第二斜齿轮传动连接有第四螺纹杆,且第四螺纹杆贯穿安装板并与安装板螺纹连接。
[0010] 优选的,所述滑槽的长度大小小于安装槽的长度大小。
[0011] 本发明结构简单,操作方便,通过将该壳体分为第一空腔和第二空腔,且第二空腔中设置加热装置,因此在温度较低时,可以通过空气压缩机将气体灌输至第二空腔中,并在加热装置的作用下对气体的温度升高,通过输出口可以为电动汽车中的电池进行预热,加快了电池预热的效率,实现快速充电的效果;同时,既避免了电池在低温下充电损坏了电池,又能避免每台车都配备加热装置,减小了资源的浪费;同时,通过在壳体的上方设置太阳能发电板,可以将太阳能转化为电能,为蓄电池,有效的利用的绿色资源,减小了电力负荷的加重。