[0019] 下面将结合本发明的实施例，对本发明的技术方案进行清楚和完整的描述。
[0020] 本发明之目的在于提供一种可快速固化的疏水性机场道面修补材料及其制备方法，从而解决现有技术中存在的技术问题。
[0021] 本发明首先通过常规方法使疏水性乙烯基三烷氧基硅烷单体与丙烯酸酯单体发生共聚反应来得到粘度为50cP‐100cP的丙烯酸酯-乙烯基三烷氧基硅烷共聚物预聚体，然后将所述共聚物预聚体与特定的复合固化促进剂、细骨料和抗氧化剂混合，即得到一种能修补甚至消除因冻融循环产生的微细裂缝的快速固化的疏水性机场道面修补材料。
[0022] 在第一方面中，本发明提供一种机场道面修补材料，所述修补材料由下述组分制成：通过丙烯酸酯单体和乙烯基三烷氧基硅烷单体的共聚反应形成的丙烯酸酯-乙烯基三烷氧基硅烷共聚物预聚体，其粘度为50cP-150cP；复合固化促进剂；细骨料；以及抗氧化剂。
[0023] 在第一方面的一种实施方式中，所述丙烯酸酯单体包括丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯或甲基丙烯酸乙酯中的一种或几种。
[0024] 在第一方面的另一种实施方式中，所述乙烯基三烷氧基硅烷单体包括乙烯基三甲氧基硅烷和/或乙烯基三乙氧基硅烷。
[0025] 在第一方面的另一种实施方式中，所述复合固化促进剂由二甲基苯胺、二月桂酸二丁基锡和磺酸组成，且所述磺酸包括苯磺酸、对甲苯磺酸、邻甲苯磺酸或间甲苯磺酸。
[0026] 在第一方面的另一种实施方式中，所述细骨料为石英砂，且石英砂的细度模数可为2.0-3.0。
[0027] 在第一方面的另一种实施方式中，所述抗氧化剂可为抗氧化剂1010。
[0028] 在第一方面的另一种实施方式中，所述修补材料包括100重量份的丙烯酸酯-乙烯基三烷氧基硅烷共聚物预聚体；10-20重量份的复合固化促进剂；200-400重量份的细骨料；以及0.5-2重量份的抗氧化剂。
[0029] 在第一方面的另一种实施方式中，所述复合固化促进剂包括二甲基苯胺、二月桂酸二丁基锡和对甲苯磺酸，且三者重量比为1:(0.1-0.5):(0.1-0.2)。
[0030] 在第二方面中，本发明提供一种制备如第一方面所述的机场道面修补材料的方法，所述方法包括下述步骤：
[0031] (1)通过常规方法制备丙烯酸酯-乙烯基三烷氧基硅烷共聚物预聚体，将其粘度控制为50cP-150cP，达到所需粘度之后，取出丙烯酸酯-乙烯基三烷氧基硅烷共聚物预聚体并冷却至室温备用；
[0032] (2)将步骤(1)制备的丙烯酸酯-乙烯基三烷氧基硅烷共聚物预聚体与复合固化促进剂、细骨料以及抗氧化剂搅拌均匀，即得到如第一方面所述的机场道面修补材料。
[0033] 在第二方面的一种实施方式中，搅拌均匀后的机场道面修补材料的粘度为100cP-280cP。
[0034] 在第二方面的一种实施方式中，所述步骤(1)包括根据所需重量比例，将丙烯酸酯单体、乙烯基三烷氧基硅烷单体、过氧化二苯甲酰、十二硫醇和邻苯二甲酸二丁酯添加到乙二醇单丁醚或者正丁醇中进行自由基聚合反应，且当反应体系粘度增加到50cP-150cP时，取出反应物即得到丙烯酸酯-乙烯基三烷氧基硅烷共聚物预聚体，并将丙烯酸酯-乙烯基三烷氧基硅烷共聚物预聚体冷却至室温备用。
[0035] 实施例
[0036] 如无特别说明，实施例中所用原料均可通过商业途径购买，所采用工艺都是本领域熟知的工艺。
[0037] 实施例1
[0038] 本实施例涉及包括甲基丙烯酸甲酯-乙烯基三乙氧基硅烷共聚物预聚体的机场道面修补材料及其制备方法。
[0039] 本实施例的机场道面修补材料包括100重量份的甲基丙烯酸甲酯-乙烯基三乙氧基硅烷共聚物预聚体，8重量份的二甲基苯胺，0.8重量份的二月桂酸二丁基锡和0.8重量份的对甲苯磺酸，200重量份细度模数为3.0的石英砂，以及0.5重量份的抗氧化剂1010。
[0040] 本实施例的机场道面修补材料的制备方法如下：(1)在80℃下，将100重量份的丙烯酸酯单体、10重量份乙烯基三乙氧基硅烷单体、2重量份过氧化二苯甲酰、2重量份十二硫醇和0.5重量份邻苯二甲酸二丁酯添加到乙二醇单丁醚中进行自由基聚合反应，且当反应体系粘度增加到50cP时，取出反应物即得到甲基丙烯酸甲酯-乙烯基三乙氧基硅烷共聚物预聚体，并冷却至室温备用；
[0041] (2)根据所需重量比例，将步骤(1)制备的甲基丙烯酸甲酯-乙烯基三乙氧基硅烷共聚物预聚体与二甲基苯胺、二月桂酸二丁基锡、对甲苯磺酸、石英砂以及抗氧化剂搅拌均匀，即得到包括甲基丙烯酸甲酯-乙烯基三乙氧基硅烷共聚物预聚体的机场道面修补材料，其粘度为100cP。
[0042] 将所制备的机场道面修补材料用于修补有微细裂缝的机场道面，发现本实施例的修补材料可灌性好，能快速渗透进入裂缝，能在室温条件下于0.5小时之内固化。此外，因为在本发明的修补材料中引入疏水性组分，在利用本发明的修补材料进行修补之后，机场道面表层以下结构疏水性增加，显著减少了残留的水分，从而可长效地避免因冻融循环产生的微细裂缝。
[0043] 实施例2
[0044] 本实施例涉及包括甲基丙烯酸甲酯-乙烯基三甲氧基硅烷共聚物预聚体的机场道面修补材料及其制备方法。
[0045] 本实施例的机场道面修补材料包括100重量份的甲基丙烯酸甲酯-乙烯基三乙氧基硅烷共聚物预聚体，10重量份的二甲基苯胺，5重量份的二月桂酸二丁基锡和5重量份的苯磺酸，400重量份细度模数为2.0的石英砂，以及2重量份的抗氧化剂1010。
[0046] 本实施例的机场道面修补材料的制备方法如下：(1)在75℃下，将100重量份的丙烯酸酯单体、10重量份乙烯基三甲氧基硅烷单体、2重量份过氧化二苯甲酰、2重量份十二硫醇和0.5重量份邻苯二甲酸二丁酯添加到正丁醇中进行自由基聚合反应，且当反应体系粘度增加到150cP时，取出反应物即得到甲基丙烯酸甲酯-乙烯基三甲氧基硅烷共聚物预聚体，并冷却至室温备用；
[0047] (2)根据所需重量比例，将步骤(1)制备的甲基丙烯酸甲酯-乙烯基三甲氧基硅烷共聚物预聚体与二甲基苯胺、二月桂酸二丁基锡、苯磺酸、石英砂以及抗氧化剂搅拌均匀，即得到包括甲基丙烯酸甲酯-乙烯基三乙氧基硅烷共聚物预聚体的机场道面修补材料，其粘度为280cP。
[0048] 将所制备的机场道面修补材料用于修补有微细裂缝的机场道面，发现本实施例的修补材料可灌性好，能快速渗透进入裂缝，能在室温条件下于0.5小时之内固化。此外，因为在本发明的修补材料中引入疏水性组分，在利用本发明的修补材料进行修补之后，机场道面表层以下结构疏水性增加，显著减少了残留的水分，从而可长效地避免因冻融循环产生的微细裂缝。
[0049] 上述对实施例的描述是为了便于本技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必付出创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明披露的内容，在不脱离本发明范围和精神的情况下做出的改进和修改都本发明的范围之内。
