背景技术
[0002] 木枕在安装时，需要在轨枕上面预埋了两个紧固件，在安装时把弹簧固定件一头穿入预埋的紧固件上面的空里，一头压住钢轨的底部；而现有木枕通常只通过紧固件进行安装固定，因火车在行驶过程中，挤压至木枕的上端，而现有木枕两侧的稳定性较差，使得现有木枕在长期受到挤压后，木枕易移位。实用新型内容
[0003] 本实用新型旨在于解决背景中现有木枕两侧稳定性较差，整体易移位的问题，从而提供一种铁路轨道用木枕固定装置。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道用木枕固定装置，包括木枕，所述木枕的下端安装有底座，所述木枕上端的两侧安装有螺栓压板，所述螺栓压板和木枕内部均贯穿有孔洞，所述木枕的两侧嵌入有卡接槽，所述底座两侧的内部嵌入有内腔；
[0005] 所述木枕下端的两侧滑动连接有滑动板，所述滑动板的上端安装有滑动杆，所述滑动板的下端安装有支撑杆，所述滑动板的一侧旋转有转动轴，所述转动轴远离滑动板的一侧旋转有旋转架，所述旋转架靠近木枕的一侧安装有卡接杆，所述旋转架远离木枕的一侧旋转有旋转轴承，所述旋转轴承的一侧安装有支撑板，所述支撑板的下端安装有固定锥。
[0006] 优选的，所述固定锥的底部与支撑杆的底部呈水平方向对应设置，且固定锥分布有多个呈圆锥状设置于支撑板的下端。
[0007] 优选的，所述支撑板通过旋转轴承呈15-45°旋转设置，且支撑板贯穿设置木枕的两侧。
[0008] 优选的，所述卡接杆呈倾斜45°设置有4-5个，所述卡接槽与卡接杆配套设置，且卡接杆通过旋转架与卡接槽呈旋转嵌套连接。
[0009] 优选的，所述旋转架呈“L”状设置，所述旋转架贯穿内腔内部并延伸至木枕的两侧，且旋转架通过转动轴与滑动板呈10-35°旋转连接，并内腔内部高度高于旋转架侧面1-2cm。
[0010] 优选的，所述滑动杆延伸至孔洞内部的下端，所述滑动板滑动设置于底座的内部，且支撑杆嵌入土壤内部。
[0011] 优选的，所述孔洞内部分别螺旋贯穿有紧固件，所述螺栓压板通过紧固件与木枕固定连接，且滑动杆与紧固件呈垂直方向滑动连接。
[0012] 本实用新型提供了一种铁路轨道用木枕固定装置，具有以下有益效果：
[0013] 1、该种铁路轨道用木枕固定装置设置有滑动杆，使得当紧固件贯穿至孔洞内部后，紧固件挤压至滑动杆的上端，滑动杆带动滑动板呈垂直方向移动，滑动板带动支撑杆嵌入于土壤内部，使得可通过滑动杆带动支撑杆进一步嵌入土壤内部，并能够增加该种木枕与土壤之间的稳定性；
[0014] 2、该种铁路轨道用木枕固定装置设置有旋转架，使得当滑动板呈垂直方向滑动时，滑动板通过转动轴带动旋转架进行旋转，旋转架旋转带动卡接杆嵌入于卡接槽内部，使得可通过旋转架对木枕的两侧进行防护，避免木枕在长期受到挤压后移位的情况，达到了能够避免木枕移位的效果；
[0015] 3、该种铁路轨道用木枕固定装置设置有支撑板，使得当旋转架旋转完毕后，手动将支撑板通过旋转轴承进行旋转，支撑板带动固定锥嵌入于土壤内部，能够通过支撑板对木枕两侧进行三角支撑，提高现有木枕两侧的稳定性。
