盲专网 - 一种铁路铺用轨道铁轨定位机构

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2020-10-15

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2021-06-22

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2030-10-15

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	实用新型
申请号	CN202022305398.3	申请日	2020-10-15
公开/公告号	CN213507835U	公开/公告日	2021-06-22
授权日	2021-06-22	预估到期日	2030-10-15
申请年	2020年	公开/公告年	2021年
缴费截止日
分类号	E01B9/10	主分类号	E01B9/10
是否联合申请	独立申请	文献类型号	U
独权数量	1	从权数量	6
权利要求数量	7	非专利引证数量	0
引用专利数量	0	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利		被引证专利
专利权维持	2	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	授权

申请人信息

申请人	覃小美	第一申请人	覃小美
专利权人	覃小美	当前专利权人	覃小美
发明人	覃小美	第一发明人	覃小美
地址	广东省广州市白云区黄石北路137号603房	邮编	510000
申请人数量	1	发明人数量	1
申请人所在省	广东省	申请人所在市	广东省广州市

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

深圳至诚化育知识产权代理事务所

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

刘英

摘要

本实用新型涉及铁轨定位技术领域，且公开了一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，包括基座和铁轨，所述基座一端的上表面内凹有一个卡槽，所述卡槽内壁的左右两侧均开设有一个螺纹孔一，所述基座上表面的左右两侧均开设有两个定位孔一，所述铁轨设置在卡槽内，所述卡槽的内部均设置有一个卡紧装置，所述铁轨的上方设置有一个固定装置，安装时，将铁轨放入卡槽内部，通过扭动两个螺杆，通过扭动螺杆带动卡块的转动，由于卡块设置在圆形槽二内部，使得卡块在圆形槽二内空转，使得螺杆在转动的时候会使卡块推动两个矩形板相向移动，直至固定住铁轨，从而使得铁轨的位置得到定位，从而方便了使铁轨与基座的安装固定，提高了铁轨的安装的效率。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2
说明书附图：图3
说明书附图：图4
说明书附图：图5

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2021-06-22	授权

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，包括基座(1)和铁轨(2)，所述基座(1)一端的上表面内凹有一个卡槽(11)，所述卡槽(11)内壁的左右两侧均开设有一个螺纹孔一(12)，其特征在于：所述基座(1)上表面的左右两侧均开设有两个定位孔一(13)，所述铁轨(2)设置在卡槽(11)内；
所述卡槽(11)的内部均设置有一个卡紧装置；
所述铁轨(2)的上方设置有一个固定装置。

2.根据权利要求1所述的一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，其特征在于：所述铁轨(2)上表面的左右两侧均开设有两个定位孔二(21)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，其特征在于：所述固定装置包括两个固定板(3)，两个所述固定板(3)的上表面开设有两组圆形孔(31)，每两组所述圆形孔(31)分别开设在固定板(3)的左右两侧，每两组两组所述圆形孔(31)内均插接有一根圆杆(32)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，其特征在于：每两组所述圆形孔(31)分别与定位孔一(13)与定位孔二(21)相适配且相对齐，每个所述圆杆(32)均通过所述圆形孔(31)插接在定位孔一(13)与定位孔二(21)内。

5.根据权利要求3所述的一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，其特征在于：两个所述固定板(3)底面的前后两侧均固定连接有一个挡块(4)，每个所述挡块(4)均设置在卡槽(11)内部。

6.根据权利要求1所述的一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，其特征在于：所述卡紧装置包括两个螺杆(5)和两个矩形板(6)，两个所述螺杆(5)均螺纹连接在卡槽(11)的左右两侧，两个所述螺杆(5)的表面均固定连接有一个卡块(51)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，其特征在于：两个所述矩形板(6)均滑动连接在卡槽(11)上表面的左右两侧，所述铁轨(2)设置在两个所述矩形板(6)之间，两个所述矩形板(6)相背离的两面均开设有一个圆形槽一(61)，两个所述圆形槽一(61)内壁的侧表面均开设有一个圆形槽二(62)，每个所述卡块(51)均卡接连接在圆形槽二(62)内部。

说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及铁轨建设技术领域，具体为一种铁路铺用轨道铁轨定位机构。

背景技术

[0002] 铁轨，全称铁路轨道，是一种铁路设施。用于铁路上，并与转辙器及道岔合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平衡的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴，把钢轨连接成轨道的方法有多种，最传统的做法会把二十米左右一截的钢轨固定在轨枕之上，各截钢轨之间有接头(亦称接缝)，英国的习惯，两条路轨会在相同的地方有接头，但美国则会放在不同的地方，接头使用鱼尾板接合，它是一块约六十厘米长的钢板，两端有四或六口钢栓，用来扣在钢轨上的小洞，钢轨之间特地留有间隙，约为6mm宽，称为伸缩接缝，钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是椭圆形的，这样钢轨就可以在炎热的天气下有膨胀的空间，这对钢轨是非常重要的：如果没有膨胀的空间，每当温度改变一度，钢轨就需要承受1.6吨的压力或拉力，如果一个地方每年最高及最低温度相差三十度，这力可以达到五十吨，一条钢轨可能会因而变得歪歪斜斜，影响行车安全。

[0003] 但是目前市场上，现有的铁轨定位机构，存在一些问题，例如铁轨与基座之间定位较为繁琐麻烦，使得铁轨安装起来较为费劲，费时费力，降低了铁轨安装的效率，因此亟需一种铁路铺用轨道铁轨定位机构。

发明内容

[0004] (一)解决的技术问题

[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，具备使铁轨与基座之间的定位较为容易等优点。

[0006] (二)技术方案

[0007] 为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，包括基座和铁轨，所述基座一端的上表面内凹有一个卡槽，所述卡槽内壁的左右两侧均开设有一个螺纹孔一，所述基座上表面的左右两侧均开设有两个定位孔一，所述铁轨设置在卡槽内；

[0008] 所述卡槽的内部均设置有一个卡紧装置；

[0009] 所述铁轨的上方设置有一个固定装置。

[0010] 所述铁轨上表面的左右两侧均开设有两个定位孔二。

[0011] 优选的，所述固定装置包括两个固定板，两个所述固定板的上表面开设有两组圆形孔，每两组所述圆形孔分别开设在固定板的左右两侧，每两组两组所述圆形孔内均插接有一根圆杆。

[0012] 优选的，每两组所述圆形孔分别与定位孔一与定位孔二相适配且相对齐，每个所述圆杆均通过所述圆形孔插接在定位孔一与定位孔二内。

[0013] 两个所述固定板底面的前后两侧均固定连接有一个挡块，每个所述挡块均设置在卡槽内部。

[0014] 所述卡紧装置包括两个螺杆和两个矩形板，两个所述螺杆均螺纹连接在卡槽的左右两侧，两个所述螺杆的表面均固定连接有一个卡块。

[0015] 两个所述矩形板均滑动连接在卡槽上表面的左右两侧，所述铁轨设置在两个所述矩形板之间，两个所述矩形板相背离的两面均开设有一个圆形槽一，两个所述圆形槽一内壁的侧表面均开设有一个圆形槽二，每个所述卡块均卡接连接在圆形槽二内部。

[0016] (三)有益效果

[0017] 与现有技术相比，本发明提供了一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，具备以下有益效果：

[0018] 1、该铁路铺用轨道铁轨定位机构，安装时，将铁轨放入卡槽内部，通过扭动两个螺杆，通过扭动螺杆带动卡块的转动，由于卡块设置在圆形槽二内部，使得卡块在圆形槽二内空转，使得螺杆在转动的时候会使卡块推动两个矩形板相向移动，直至固定住铁轨，从而使得铁轨的位置得到定位，从而方便了使铁轨与基座的安装固定，提高了铁轨的安装的效率。

[0019] 2、该铁路铺用轨道铁轨定位机构，当定位完成后，由于圆杆设置在定位孔一、定位孔二和圆形孔内，使得铁轨不会在卡槽内位置产生偏移，使得固定板将铁轨与基座固定住，进一步，由于两个挡块设置在卡槽内，使得两个挡块对矩形板起到了限位作用，使得铁轨与基座固定更加稳定，且缓解了螺杆由于松动导致铁轨与基座固定不稳的情况，提高了该装置的实用性。

实施方案

[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0027] 请参阅图1至图5，一种铁路铺用轨道铁轨定位机构，包括基座1和铁轨2，基座1一端的上表面内凹有一个卡槽11，安装时，将铁轨2放入卡槽11内部，通过扭动两个螺杆5，通过扭动螺杆5带动卡块51的转动，由于卡块51设置在圆形槽二62内部，使得卡块51在圆形槽二62内空转，使得螺杆5在转动的时候会使卡块51推动两个矩形板6相向移动，直至固定住铁轨2，从而使得铁轨2的位置得到定位，从而方便了使铁轨2与基座1的安装固定，提高了铁轨的安装的效率，卡槽11内壁的左右两侧均开设有一个螺纹孔一12，基座1上表面的左右两侧均开设有两个定位孔一13，铁轨2设置在卡槽11内，卡槽11的内部均设置有一个卡紧装置，铁轨1的上方设置有一个固定装置，铁轨2上表面的左右两侧均开设有两个定位孔二21，固定装置包括两个固定板3，两个固定板3的上表面开设有两组圆形孔31，每两组圆形孔31分别开设在固定板3的左右两侧，每两组两组圆形孔31内均插接有一根圆杆32，当定位完成后，由于圆杆32设置在定位孔一13、定位孔二21和圆形孔31内，使得铁轨2不会在卡槽11内位置产生偏移，使得固定板3将铁轨2与基座1固定住，进一步，由于两个挡块4设置在卡槽11内，使得两个挡块4对矩形板6起到了限位作用，使得铁轨2与基座1固定更加稳定，且缓解了螺杆5由于松动导致铁轨2与基座1固定不稳的情况，提高了该装置的实用性，每两组圆形孔31分别与定位孔一13与定位孔二21相适配且相对齐，每个圆杆32均通过圆形孔31插接在定位孔一13与定位孔二21内，两个固定板3底面的前后两侧均固定连接有一个挡块4，每个挡块4均设置在卡槽11内部，卡紧装置包括两个螺杆5和两个矩形板6，两个螺杆5均螺纹连接在卡槽11的左右两侧，两个螺杆5的表面均固定连接有一个卡块51，两个矩形板6均滑动连接在卡槽11上表面的左右两侧，铁轨2设置在两个矩形板6之间，两个矩形板6相背离的两面均开设有一个圆形槽一61，两个圆形槽一61内壁的侧表面均开设有一个圆形槽二62，每个卡块51均卡接连接在圆形槽62二内部。

[0028] 在使用时：

[0029] 第一步；安装时，将铁轨2放入卡槽11内部，通过扭动两个螺杆5，通过扭动螺杆5带动卡块51的转动，由于卡块51设置在圆形槽二62内部，使得卡块51在圆形槽二62内空转，使得螺杆5在转动的时候会使卡块51推动两个矩形板6相向移动，直至固定住铁轨2，从而使得铁轨2的位置得到定位，从而方便了使铁轨2与基座1的安装固定，提高了铁轨的安装的效率。

[0030] 第二步：当定位完成后，由于圆杆32设置在定位孔一13、定位孔二21和圆形孔31内，使得铁轨2不会在卡槽11内位置产生偏移，使得固定板3将铁轨2与基座1固定住，进一步，由于两个挡块4设置在卡槽11内，使得两个挡块4对矩形板6起到了限位作用，使得铁轨2与基座1固定更加稳定，且缓解了螺杆5由于松动导致铁轨2与基座1固定不稳的情况，提高了该装置的实用性。

[0031] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

附图说明

[0020] 图1为本实用新型的一种铁路铺用轨道铁轨定位机构总体结构示意图；

[0021] 图2为本实用新型的定位孔二的结构示意图；

[0022] 图3为本实用新型的基座的结构示意图；

[0023] 图4为本实用新型的固定板的结构示意图；

[0024] 图5为本实用新型的螺杆和矩形板的结构示意图。

[0025] 图中：1基座、11卡槽、12螺纹孔一、13定位孔一、2铁轨、21定位孔二、3固定板、31圆形孔、32圆杆、4挡块、5螺杆、51卡块、6矩形板、61圆形槽一、62圆形槽二。

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