实施方案
[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020] 请参阅图1‑6，一种铁路轨道捣固装置，包括安装箱体1和连接杆2，安装箱体1之间通过连接杆2固定连接，安装箱体1的顶部固定安装有安装头3，安装箱体1底面呈正面和背面对称固定安装有液压油箱4，安装箱体1的正面和背面对称固定安装有侧装箱5，侧装箱5包括箱壳体51，箱壳体51的背面呈两端对称开设有进油口52，箱壳体51内腔活动安装有两个压缩圆柱53，箱壳体51内腔在进油口52和内腔中部位置固定安装有限位环54，限位环54的设计是为了保证压缩圆柱53不会滑到进油口52处，同时不会造成两个压缩圆柱53滑动到一端，液压油箱4的底部固定安装有支撑块6，液压油箱4的两侧固定安装有伸缩套筒7，伸缩套筒7的外侧端部活动安装有镐臂8，镐臂8的中部活动套接在支撑块6的一端，镐臂8的底面螺栓连接有镐头9，伸缩套筒7的内外套筒连接处固定安装有环状的密封体14，侧装箱5的正面活动安装有伸缩装置10，伸缩装置10的正面活动连接有紧固镐11，连接杆2的底部固定连接有连接伸缩杆12，连接伸缩杆12的端部与紧固镐11的中部活动套接，连接伸缩杆12靠近两端的外圈螺纹安装有调节螺栓13，安装箱体1的内部位于液压油箱4顶部的位置开设有腔室16，安装箱体1内部位于腔室16底部的位置开设有出油口15，腔室16的顶壁固定安装有固定筒17，固定筒17的内部活动套接有伸缩块18，伸缩块18的一侧与侧装箱5的进油口52端面贴合。
[0021] 其中，连接伸缩杆12的端部呈水平方向伸缩，且内部通过调节螺栓13调节紧固，通过调节螺栓13的调节可以实现连接伸缩杆12的长度调节，进而可以对紧固镐11的进行转动限制调节用以实现对不同宽度的轨道进行道床紧固，同时这种调节也可以用来测量轨道间的宽度是否符合标准。
[0022] 其中，两个压缩圆柱53之间充有惰性气体，压缩圆柱53与箱壳体51之间不留间隙，箱壳体51内腔的背面中部呈凸起状，惰性气体不会受到外界的影响，比较稳定，可事先根据所需要的压力对箱壳体51内腔进行填充气体，保证密封性是该部分最重要的，这样才可以实现精准的紧固效果，凸起部分的设计是为了方便抵开伸缩装置10和与伸缩装置10接触时不产生摩擦。
[0023] 其中，伸缩装置10的背面活动套接在箱壳体51的正面，且伸缩装置10位于侧装箱5内部的一端呈半圆状，伸缩装置10可伸缩活动，利用其内部的端部半圆状可以增大与惰性气体的接触面积，这样在抵开伸缩装置10时更稳定。
[0024] 其中，固定筒17与伸缩块18之间的压缩压力大于伸缩套筒7伸缩到最大位置的压力，压缩圆柱53之间的压缩压力大于固定筒17与伸缩块18之间的压缩压力，这样可以保证液压油进入后，首先将轨枕捣固部分实现完全捣固，达到最大伸缩位置，然后再抵开伸缩块18，让液压油进入到侧装箱5内腔，进而再次抵压压缩圆柱53，压缩气体抵开伸缩装置10，从而利用紧固镐11的转动性实现对道床石碴的紧固。
[0025] 工作原理，先将整个装置安装到捣固车车体上，根据需要进行捣固的轨道宽度来调节调节螺栓13，从而使得连接伸缩杆12达到合适的长度，车体运行将轨道抬升到合适高度后，通过安装箱体1内的液压系统推动液压油进入到液压油箱4内，液压油抵开伸缩套筒7的内筒，通过镐臂8的活动安装会转动到最大位置，进而镐头9会插入到道床内部，通过振动将轨枕下面的石碴向中间捣固，捣固好之后，液压油会顶开伸缩块18，从而液压油通过进油口52进入到侧装箱5内部，液压油继续向中间推动压缩圆柱53从而挤压惰性气体，从而推动伸缩装置10，通过推动活动安装紧固镐11转动，将轨道两侧的石碴向中间紧固，实现了整个轨道的全面捣固紧固，一个轨枕捣固完毕之后，通过液压系统再将液压油退回，装置全部恢复到初始状态，捣固车等移动到下一位置时再重复上述动作即可。
[0026] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
