背景技术
[0002] 铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等,主要用于铁路上,并与转辙器合作,令火车无需转向便能行走,铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成,钢轨固定放在轨枕上,轨枕之下为路碴,由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
[0003] 在严寒地区,铁路轨道经常会受到积雪和结冰的问题,这极大的影响了轨道交通的正常运行,目前采用的方式普遍为人工除雪除冰,非常的耗费人工劳动力和时间,成本很高,故而提出一种铁路用除冰保护装置来解决上述所提出的问题。实用新型内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种铁路用除冰保护装置,具备除冰效率高的优点,解决了在严寒地区,铁路轨道经常会受到积雪和结冰的问题,这极大的影响了轨道交通的正常运行,目前采用的方式普遍为人工除雪除冰,非常的耗费人工劳动力和时间,成本很高的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 为实现上述除冰效率高的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种铁路用除冰保护装置,包括轨道和安装箱,所述安装箱位于轨道的上方,所述安装箱的底端固定安装有数量为四个的矩形杆,前后两侧所述矩形杆的相对一侧均转动连接有滚轮,所述滚轮活动连接于轨道的上方,所述安装箱的内腔底端固定安装有电动机,所述电动机的输出端固定安装有第一连接杆,所述安装箱的内腔左侧转动连接有位于第一连接杆后方的第二连接杆,所述第一连接杆和第二连接杆的外部均固定安装有链轮,两个所述链轮的外部均通过传动链条相传动连接,所述安装箱的内腔顶端固定安装有竖板,所述竖板的左端转动连接有数量为两个且一端贯穿并延伸至安装箱左端的转杆,所述第一连接杆的外部与前方所述转杆的外部均通过第一传动皮带相转动连接,所述第二连接杆的外部与后方所述转杆的外部均通过第二传动皮带相传动连接,所述转杆的左端固定安装有第一锥形齿轮,所述安装箱的左端转动连接有数量为两个且分别位于两个转杆下方的第三连接杆,所述第三连接杆的顶端固定安装有与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮,所述第三连接杆的底端固定安装有位于轨道上方的除冰组件,所述安装箱的内腔底端固定安装有位于电动机右方的热风机,所述热风机的输出端固定安装有一端贯穿并延伸至安装箱右端的连接管道,连接管道的底端相连通有位于轨道正上方的喷头。
[0008] 优选的,所述第一连接杆的外部固定安装有位于链轮左方的第一皮带轮,两个所述转杆的外部均固定安装有第二皮带轮,第一皮带轮和前方所述第二皮带轮的外部均通过第一传动皮带相转动连接,第二连接杆的外部固定安装有位于链轮左方的第三皮带轮,第三皮带轮和后方所述第二皮带轮的外部均通过第二传动皮带相传动连接。
[0009] 优选的,所述除冰组件包括固定盘,所述第三连接杆的底端固定安装有固定盘,所述固定盘的底端固定安装有除冰刀,所述除冰刀的底端与轨道的顶端相接触。
[0010] 优选的,所述除冰刀的数量不少于八个,等分为两组,且呈环形等距分布于固定盘的底端。
[0011] 优选的,所述安装箱的左端固定安装有固定板,所述固定板的内部开设有通孔,所述通孔的内部固定安装有轴承,所述轴承的内部固定安装有第三连接杆。
[0012] 优选的,所述安装箱的顶端固定安装有把手,所述安装箱的底端固定安装有数量为两个且位于两侧所述滚轮相对一侧之间的固定杆,所述固定杆的底端固定安装有另一端活动连接于轨道外部的U型块,所述U型块的左端固定安装有清除块,所述清除块呈三角形。
[0013] (三)有益效果
[0014] 与现有技术相比,本实用新型提供了一种铁路用除冰保护装置,具备以下有益效果:
[0015] 该铁路用除冰保护装置,在使用时,工作人员可沿着轨道的方向推动安装箱,此时启动电动机和热风机,电动机的输出端带动第一连接杆进行转动,在第一连接杆转动的同时就可通过传动链条带动第二连接杆进行转动,在第一连接杆转动的同时就可通过第一传动皮带带动前方转杆进行转动,同时第二连接杆转动的同时就可通过第二传动皮带带动后方转杆进行转动,在转杆转动的同时就可通过第一锥形齿轮进行转动,此时在第一锥形齿轮转动的同时就可通过第二锥形齿轮带动第三连接杆进行转动,此时除冰组件就可在轨道的上方进行转动,从而除冰刀就可对轨道上的冰进行清除,在工作人员推动的过程时,清除块可将轨道上的冰进行推动,让其掉落至轨道的两侧,同时热风机可吹出的高温可由连接管道和喷头对轨道上方残留的水分进行烘干,从而防止轨道再次结冰,具备除冰效率高的优点。