[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0027] 在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对
本发明的限制,此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028] 在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0029] 2.请参阅图1至图5,本发明提供一种技术方案:一种具有隔离阻尼结构的定位汽车减震器,包括顶座1和减震器15,顶座1的下方设置有顶胶2,且顶胶2的下方安装有轴承3,轴承3的下方安置有弹簧座5,且弹簧座5的下方连接有支杆6,支杆6的外侧设置有减震弹簧
7,且支杆6的表面连接有固定套8,支杆6的内部设置有空筒9,且空筒9的内部安装有活塞杆
4,空筒9的下方安置有压座10,且压座10的下方设置有阻尼器11,支杆6的底部设置有底座
12,且底座12的外侧安装有防尘套14,底座12的表面连接有压缩弹簧13,减震器15位于底座
12的下方。
[0030] 本发明中,进一步地,固定套8的内部包括有气口801、收集环802、气管803、散热片804、出口805和孔洞806,且气口801的内侧设置有收集环802,收集环802的内部安置有气管
803,且气管803的表面开设有孔洞806,气管803的外侧设置有散热片804,散热片804的外侧设置有出口805;设置有固定套8,固定套8与支杆6之间为一体化连接关系,主要便于活塞杆
4将空筒9中的气体排出,避免活塞杆4在内部进行运动时,气压过大,造成空筒9膨胀,引起支杆6受损。
[0031] 进一步地,固定套8与支杆6之间为一体化连接,且支杆6的中心线与固定套8的中心线相互重合;通过固定套8将气体排出后,既可以保护支杆6和空筒9,又可以将振动的频率转换成气体排出,实现第一步的减震过程。
[0032] 进一步地,气管803关于收集环802的中心线呈环状分布,同时散热片804的外部形状呈弧形;固定套8的表面有气口801,当活塞杆4下压时,气体会集中通过气口801进入固定套8内部的收集环802中,收集环802与气管803之间相互连接,气管803会将收集环802中的
气体会引导排出,散热片804会在气体排出的过程中进行散热,消耗转换后气体的能量。
[0033] 进一步地,空筒9的底部包括有压杆901和弹簧902,且压杆901的表面设置有弹簧902;设置有空筒9,空筒9与活塞杆4之间相互配合使用,活塞杆4就是在空筒9中进行工作
的,活塞杆4下压时,也会对空筒9施加压力,致使空筒9下压,通过空筒9下压来对阻尼器11进行施压,使阻尼器11开始工作。
[0034] 进一步地,空筒9通过压杆901与压座10之间相互连接,且压杆901关于空筒9的中心线呈环状分布;压杆901的设置,可以下压压座10,设置有八组压杆901,分别对应压座10上的八个位置,这样无论最后空筒9的压力偏向那个方向,都会落在压座10上,通过压座10来对阻尼器11进行施压,不会让压力落空。
[0035] 进一步地,压座10的内部包括有固定座1001、平衡杆1002、重力球1003、滑槽1004、滚珠1005、弹簧丝1006和金属拉线1007,且固定座1001的表面连接有平衡杆1002,平衡杆1002的底部连接有重力球1003,且平衡杆1002的表面开设有滑槽1004,滑槽1004的内部放
置有滚珠1005,且滚珠1005的前侧连接有弹簧丝1006,滚珠1005的后侧连接有金属拉线
1007;压座10的设置,能够对下方的阻尼器11进行施压,便于使用阻尼器11来消耗震动的能量。
[0036] 进一步地,平衡杆1002关于固定座1001的中心线呈环状分布,且平衡杆1002的整体位置呈倾斜状;压座10上设置与平衡杆1002,平衡杆1002与重力球1003之间相互连接,通过重力球1003的重力,来让压座10整体保持平衡,滚珠1005的设置,滚珠1005可以在滑槽
1004上进行滑动。
[0037] 进一步地,滑槽1004与滚珠1005之间相互配合构成滑动结构,且滚珠1005之间通过金属拉线1007相互牵连;当滚珠1005开始滑动时,滚珠1005滚向哪个方向,就会加重哪个方向的力量,从而来达到平衡杆1002彼此之间的平衡,不会破坏压座10的整体平衡,利用滚珠1005的重量来进行补偿,弹簧丝1006的设置,可以对滚珠1005的定位和复位,保持滚珠
1005原始位置不变。
[0038] 综上,该具有隔离阻尼结构的定位汽车减震器,使用时,首先,当振动产生时,振动会从上至下进行能量传递,第一步,弹簧座5受压后会压缩减震弹簧7,利用减震弹簧7的弹性来缓冲振动力,同时,活塞杆4下压,与固定套8上的气口801进行紧密接触,气体压缩进收集环802中,并且通过孔洞806进入气管803中,在通过气管803排出,排出的同时散热片804会对散出的气体进行散热,最后从出口805散出,活塞杆4下压后,会连带着空筒9一起下压,空筒9底部的压杆901会下压压座10,当压杆901施加的压力偏向于一侧时,同侧的平衡杆1002和重力球1003会下降,在下降的过程中扯动金属拉线1007,拉动失衡的那一侧上的滚
珠1005,滚珠1005滑向外侧,从而增加压力,将失衡的平衡杆1002拉回,平衡杆1002回到平衡后,金属拉线1007失去扯动的力,弹簧丝1006会将滚珠1005重新拉回初始位置上,这样压座10会均匀的继续对阻尼器11进行施压。
[0039] 以上,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。