一种减震效果好的汽车飞轮   0    0

[0001] 本实用新型属于汽车飞轮技术领域，具体涉及一种减震效果好的汽车飞轮。

[0002] 汽车飞轮的主要作用是使曲轴在每个工作循环内回转均匀，以保证回转不均匀度在规定的范围之内，同时，飞轮还能够保证发动机空车运转的稳定性，协助调速器在发动机负荷急剧变化时阻止速率的过分变化，因而，飞轮需要能够将曲轴带给它的剧烈震动释放掉，从而保证整个系统运转正常，现有的飞轮大多从安装于飞轮上的侧面上进行安装减震器来进行减震，当汽车飞轮受到竖向的荷载时，不能将竖向荷载进行缓冲，然而，这样容易造成耐磨性差、可靠性差、噪音大、故障率高等问题，进而影响飞轮的使用寿命。实用新型内容

[0003] 本实用新型提出了一种减震效果好的汽车飞轮，通过设置减震弹簧一和减震弹簧二，提高了竖向和横向的减震效果。

[0004] 本实用新型的技术方案是这样实现的：

[0005] 一种减震效果好的汽车飞轮，其包括飞轮装置本体，其特征在于，所述飞轮装置本体包括第一结构层、第二结构层和第三结构层，所述飞轮装置本体中间设有通孔一，所述通孔一侧壁上设有键槽，所述第一结构层和第三结构层上设有燕尾槽，所述燕尾槽上设有燕尾块，所述燕尾块上设有减震弹簧一，所述减震弹簧一上设有挡板，所述第二结构层上设有齿轮，所述飞轮装置本体侧面上设有减震弹簧二。

[0006] 在本实用新型的减震效果好的汽车飞轮中，所述第一结构层和第三结构层上设有空腔一和空腔二，所述空腔一和空腔二上均设有减震弹簧二。

[0007] 在本实用新型的减震效果好的汽车飞轮中，所述减震弹簧二设有12个，所述第一结构层和第三结构层上均设有6个。

[0008] 在本实用新型的减震效果好的汽车飞轮中，所述燕尾块设有燕尾块一和燕尾块二，所述燕尾块一和燕尾块二侧面上设有底座，所述底座下部设有滚轮一和滚轮二。

[0009] 在本实用新型的减震效果好的汽车飞轮中，所述减震弹簧一至少设有26个，所述第一结构层和第三结构层上均设有13个减震弹簧一。

[0010] 在本实用新型的减震效果好的汽车飞轮中，所述挡板上设有减震层，所述挡板顶面的高度小于齿轮的高度。

[0011] 实施本实用新型的这种减震效果好的汽车飞轮，具有以下有益效果：本案设置减震弹簧一和减震弹簧二，并将减震弹簧一设置在第一结构层和第三结构层的上部，每个减震弹簧一均可以缓冲来自减震弹簧一的竖向冲击力，也可以将飞轮的侧面设置减震弹簧二，这就解决了飞轮本体在运输和运行中受到的荷载能够进行缓解的问题，提高了飞轮的使用寿命，燕尾槽和燕尾块的设置使得装置能够使得减震弹簧一能够快速的进行安装和拆卸，这样将飞轮的竖向和横向受到的荷载进行分解，装置操作非常简便，非常适合汽车上使用。

[0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

[0017] 如图1至3所示的本实用新型的这种减震效果好的汽车飞轮，其包括飞轮装置本体1，飞轮装置本体1包括第一结构层2、第二结构层3和第三结构层4，飞轮装置本体1中间设有通孔一5，通孔一5侧壁上设有键槽6，有利于与汽车内部的轴承进行配合，第一结构层2和第三结构层4上设有燕尾槽7，燕尾槽7 上设有燕尾块，燕尾块和燕尾槽7的设置使得减震弹簧能够自由的拆卸和安装，燕尾块上设有减震弹簧一8，减震弹簧一8上设有挡板9，挡板9的设置使得受到的荷载均匀的加载在减震弹簧一8上，减震弹簧一8的设置有利于缓解飞轮装置本体1受到的竖向荷载，第二结构层3上设有齿轮10，飞轮装置本体1侧面上设有减震弹簧二
11，减震弹簧二11的设置能够缓解飞轮装置本体1受到横向荷载的冲击，第一结构层2和第三结构层4上设有空腔一12和空腔二13，空腔一12和空腔二13的设置有利于放置减震弹簧，空腔一12和空腔二13上均设有减震弹簧二11，减震弹簧二11有利于缓解飞轮装置本体1受到横向的荷载，减震弹簧二11设有12个，第一结构层2和第三结构层4上均设有6个减震弹簧二 11，燕尾块设有燕尾块一14和燕尾块二15，燕尾块一14和燕尾块二15侧面上设有底座
16，底座16下部设有滚轮一17和滚轮二18，滚轮一17和滚轮二18 的设置有利于快速将减震弹簧一8的推入至第一结构层或第三结构层中，减震弹簧一8至少设有26个，第一结构层2和第三结构层4上均设有13个减震弹簧一 8，挡板9上设有减震层19，减震层19进行初步的减震，挡板9顶面的高度小于齿轮10的高度，有利于防止挡板9干扰齿轮10的正常运转。

[0018] 本实用新型的工作原理为：首先，当飞轮装置本体1在运输过程中当受到竖直方向上的荷载时，此时由于飞轮装置本体1上的第一结构层2和第二结构层3 上设置的减震弹簧一8将竖向荷载上的力进行缓冲，避免了齿轮受到外部荷载，当飞轮装置本体1在运行过程中，由于受到横向荷载的作用，减震弹簧二11将横向荷载的作用力进行缓冲，提高了飞轮装置本体1的使用寿命。至此，本实用新型发明目的得以完成。

[0019] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

[0012] 图1为本实用新型减震效果好的汽车飞轮的示意图；

[0013] 图2为图1中A处的局部放大示意图；

[0014] 图3为图1中B‑B处的剖视示意图。

[0015] 图中：飞轮装置本体1、第一结构层2、第二结构层3、第三结构层4、通孔一5、键槽6、燕尾槽7、减震弹簧一8、挡板9、齿轮10、减震弹簧二11、空腔一12、空腔二13、燕尾块一14、燕尾块二15、底座16、滚轮一17、滚轮二 18、减震层19。