背景技术
[0002] 铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等,主要用于铁路上,并与转辙器合作,令火车无需转向便能行走,轨道通常由两条平行的钢轨组成,钢轨固定放在轨枕上,轨枕之下为路碴。
[0003] 在中国实用新型专利申请号:CN201820225673.0中公开有一种双轨道式导轨,该双轨道式导轨,结构包括用于安装在支撑平台的基座,所述基座上连接有两条用于安装滑块的平行轨道,所述基座和轨道同向延伸,且两者的延伸长度相同,两条所述轨道外延式连接在基座上。该双轨道式导轨,在实际使用过程中,铁轨在进行安装时,采用的是传统的固定结构,在安装时较麻烦,铁轨与基座之间的固定效果较差,导致列车经过时铁轨产生的振幅较高,容易降低装置的使用寿命,由于地质活动的因素,需要定期对基座进行检测,避免基座下沉深度较高,影响列车正常运行,在对基座进行维护时较麻烦。
[0004] 因此,提出一种高铁专用支撑基座来解决上述问题很有必要。实用新型内容
[0005] (一)解决的技术问题
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种高铁专用支撑基座,以解决上述背景技术中提出的现有的高铁专用支撑基座,在实际使用过程中,铁轨在进行安装时,采用的是传统的固定结构,在安装时较麻烦,铁轨与基座之间的固定效果较差,导致列车经过时铁轨产生的振幅较高,容易降低装置的使用寿命,由于地质活动的因素,需要定期对基座进行检测,避免基座下沉深度较高,影响列车正常运行,在对基座进行维护时较麻烦的问题。
[0007] (二)技术方案
[0008] 为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种高铁专用支撑基座,包括基座,所述基座的下表面固定安装有底板,所述基座的内部固定安装有加强板,所述基座的一侧上表面对称固定安装有定位板,两个所述定位板的上表面中部插接有立杆,所述基座的上表面对称开设有安装槽,所述基座靠近安装槽的一侧上表面对称固定连接有铁轨,所述基座靠近铁轨的一侧上表面对称固定安装有安装板,多个所述安装板靠近铁轨的一侧上表面固定安装有连接块,两个所述定位板靠近立杆的一侧上表面开设有通槽,多个所述安装板远离铁轨的一侧上表面对称插接有螺钉,多个所述连接块靠近安装板的一侧上表面对称插接有外螺纹杆。
[0009] 优选的,所述基座的下表面对称固定安装有安装块,两个所述安装块的内壁固定安装有承接板。
[0010] 优选的,两个所述定位板与立杆呈滑动连接设置,所述基座靠近立杆的一侧外壁底部对称固定安装有连接板。
[0011] 优选的,多个所述连接块靠近铁轨的一侧外壁固定安装有顶板,多个所述顶板的底部呈圆弧状设置,多个所述顶板的外壁顶部对称开设有通孔。
[0012] 优选的,两个所述立杆的上表面固定安装有挡板,两个所述立杆的外表面顶部对称开设有刻度槽。
[0013] 优选的,所述基座靠近铁轨的一侧上表面对称固定安装有垫板,多个所述连接块靠近外螺纹杆的一侧上表面对称开设有定位孔。
[0014] 优选的,多个所述安装板靠近外螺纹杆的一侧上表面对称开设有内螺纹孔,多个所述外螺纹杆与内螺纹孔相适配。
[0015] (三)有益效果
[0016] 与现有技术相比,本实用新型提供了一种高铁专用支撑基座,具备以下有益效果:
[0017] 1、该高铁专用支撑基座,通过在基座的上表面设置安装槽,在对铁轨进行安装时,可以通过安装槽进行限位,能够有效提升在安装铁轨时的便捷程度,通过在安装板的上表面设置连接块和顶板,实现对铁轨的双重加固,能够有效提升基座对铁轨的固定效果,降低列车经过时铁轨产生的振幅,增强了装置的使用寿命。
[0018] 2、该高铁专用支撑基座,通过在基座的外表面设置立杆,在实际使用过程中,由于地质活动的因素,很容易对基座的稳定性产生影响,需要定期对基座进行检测,以防止基座下沉较多,影响列车正常通行,通过将基座固定在地面上,立杆实现沿着定位板和连接板上移,并通过刻度槽的配合实现对基座的下沉深度进行检查,能够有效提升在维护装置时的便捷程度。