背景技术
[0002] 生活中,我们通常将车停放在地下室的车位上,而车辆长期停发在车位上方的话,车辆表面会粘黏有灰尘,需要定时清理,而且车辆暴露在他人视野中的话,容易被不法分子
划伤,而且地下室停车时车位有时一位难求,有时他人会将车辆停放在自己车位上,所以很
多私家车位为了防止别人在自己车位上停车,通常在车位上都安装有车位锁,即便安装有
车位锁,他人的车辆也可能横向卡在车位上,造成自己车辆停不进车位。
[0003] 经过专利检索,现有专利号为CN201610639879.3实用新型公开了一种车位门,包括门框及门体;其中,门框主要起支撑门体并为门体提供滑动轨道的作用;门体可于门框上
滑动,且门体沿门框滑动至第一极限位置时,门体能够关闭关闭车位的入口,门体沿门框滑
动至第二极限位置时,门体打开车位入口并盖在车位的上方;在车辆进入车位停好后,门体
可滑动至第一极限位置将入口关闭以避免车身被剐蹭,也可以停留在第二极限位置,作为
顶棚保护车辆免受坠落物的损伤,当然,也可以通过调整门框及门体的结构,使门体既能够
关闭车位入口,又能够起到顶棚的作用;上述的车位门既能够防止车位被占用,又能够对车
位内的车辆起到防护的作用,省去了车位被占用的烦恼,有助于避免邻里纠纷及额外的修
车费用。
[0004] 基于上述描述,以及结合现有技术中的设备发现,现有的很多车棚均是安装在地面露天的停车场上,而停放在地下室中车位的车辆,均是暴露在视野中,车辆表面会粘黏有
灰尘,且容易被不法分子划伤,同时车位容易被他人占用,因此本设计针对于上述问题,设
计出一款结构合理的,及功能性好的车位棚,以提高实用性。
实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种伸缩式车位棚,以解决现有技术中的车辆停放在车位时,暴露在视野中,容易粘黏有灰尘和被人划伤,而且车位容易被他人占用的问题。
[0006] 本实用新型伸缩式车位棚的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
[0007] 一种伸缩式车位棚,该种伸缩式车位棚包括右侧框架,伸缩槽,导轨,内部移动电机,左侧框架,滑轨,限位板,连接层,顶部移动电机,导轮,收卷电机,辊轴,遮拦布,红外线接收单元;所述右侧框架的内部开口有伸缩槽,所述伸缩槽的上下两端均固定安装有导轨,
所述伸缩槽的上下两端均活动连接有内部移动电机,所述伸缩槽的左侧嵌入设置有左侧框
架,所述左侧框架的内壁均固定安装有滑轨,所述左侧框架的内壁均固定安装限位板,所述
左侧框架的右侧固定安装有连接层,所述左侧框架的上方活动连接有顶部移动电机,所述
顶部移动电机底部的前后端均转动连接有导轮,所述顶部移动电机右侧的前后端均固定安
装有收卷电机,两个所述收卷电机之间转动连接有辊轴,所述辊轴的上方固定安装有遮拦
布,所述顶部移动电机的上方固定安装有红外线接收单元。
[0008] 进一步的,所述内部移动电机的右侧转动连接有齿轮,所述齿轮与导轨的卡齿相卡接,且内部移动电机与导轨之间呈水平方向滑动连接。
[0009] 进一步的,所述内部移动电机的左侧与左侧框架的连接层之间固定连接,且连接层与伸缩槽相契合。
[0010] 进一步的,所述导轮嵌入设置在滑轨中,所述顶部移动电机通过导轮与滑轨之间呈水平方向滑动连接。
[0011] 进一步的,所述遮拦布的另一端与连接层之间固定连接,所述遮拦布的前后端外侧均固定安装有弹性磁条,所述遮拦布通过弹性磁条与不锈钢限位板相互粘黏吸引。
[0012] 进一步的,所述顶部移动电机带动导轮逆时针转动时,收卷电机同时带动辊轴逆时针转动,顶部移动电机带动导轮顺时针转动时,收卷电机同时带动辊轴顺时针转动。
[0013] 进一步的,所述限位板安装在滑轨的内侧,所述限位板的宽度为3-5cm。
[0014] 进一步的,所述内部移动电机、顶部移动电机、收卷电机和红外线接收单元均通过导线与外部电源之间电性连接,所述红外线接收单元的无线信号接收端与外部控制器的无
线信号发射端之间无线信号连接。
[0015] 与现有结构相较之下,本实用新型具有如下有益效果:
[0016] 通过设有遮拦布,遮拦布的另一端与连接层之间固定连接,遮拦布的前后端外侧均固定安装有弹性磁条,遮拦布通过弹性磁条与不锈钢限位板相互粘黏吸引,使得收卷电
机在对遮拦布进行延伸时,遮拦布可全方位的覆盖在装置的上方,使得车辆停放在装置中
时,遮拦布可对掉落在车辆上的灰尘进行阻拦,通过安装有左侧框架,内部移动电机的左侧
与左侧框架的连接层之间固定连接,且连接层与伸缩槽相契合,使得装置可通过内部移动
电机的推动,从右侧框架中伸出,同时顶部移动电机与收卷电机拉动遮拦布对装置上方和
左侧进行覆盖,使得装置形成一个密闭的空间固定在车位上,使得存放在内部的车辆不容
易被外人划伤,同时能够在不存放车位时将车位关闭,防止他人的车辆占用车位,增强了装
置的实用性。