实施方案
[0018] 请参阅图1～4，本发明实施例中，一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，包括停车板1，停车板1指在立体式停车设备中的例如升降板等停放车辆的板体，停车板1为中空结构，且停车板1中设有锁紧机构，本装置所提到的锁紧机构是对于一个轮胎的锁紧，可根据需求，在停车板1对于车辆的四个轮胎处对应设置四个本装置，锁紧机构包括固定在停车板1前侧壁上的步进电机2，为现有技术，步进电机2的输入端电性连接有控制开关，通过操作控制开关，控制步进电机2的停转以及正反转，便于控制卡块12的水平位移；
[0019] 步进电机2的驱动端转动连接有横向设置的转轴3，且转轴3远离步进电机2的一端贯穿延伸至停车板1中并固定连接有第一锥齿轮4，停车板1中相对的两侧内壁分别通过两个转动件5转动连接有两个横向设置的螺纹杆6，且两个螺纹杆6分别位于第一锥齿轮4的两侧对称设置，两个螺纹杆6远离两个转动件5的一端分别固定连接有两个第二锥齿轮7，且两个第二锥齿轮7均与第一锥齿轮4啮合连接，两个第二锥齿轮7分别位于第一锥齿轮4的两侧对称设置，两个螺纹杆6上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母8，且两个螺母8的上侧分别固定连接有两个竖直设置的弹力伸缩杆装置9，停车板1的上侧分别开设有两个对称设置的开口10，两个弹力伸缩杆装置9远离两个螺母8的一端分别固定连接有两个连杆11，且两个连杆11远离弹力伸缩杆装置9的一端分别贯穿两个开口10并固定连接有两个对称设置的卡块12；
[0020] 启动步进电机2，带动与转轴3固定的第一锥齿轮4转动，由于第一锥齿轮4与两个第二锥齿轮7啮合，且两个第二锥齿轮7分别位于第一锥齿轮4的两侧，进而可带动两个第二锥齿轮7反向旋转，由于螺母8与螺纹杆6螺纹连接，且与螺母8固定的弹力伸缩杆装置9上的连杆11贯穿开口10设置，此时，螺母8的轴线转动跟随连杆11受到开口10的限制，因此，当两个螺纹杆6转动时，两个螺母8往相近的方向位移，进而带动两个卡块12往靠近轮胎的方向位移，对轮胎进行夹紧固定，当需要解除锁紧时，只需启动步进电机2反向转动，带动两个卡块12往相远的方向位移，失去对轮胎的限制，且卡块12位移至开口10的正上方，然后可启动车辆行驶，轮胎挤压卡块12缩入开口10中，即可解除对轮胎的锁紧；
[0021] 在图2和图4中：弹力伸缩杆装置9包括竖直设置的空心柱901，空心柱901的一端与螺母8固定连接，且空心柱901远离螺母8的一端开设有第一通孔，第一通孔中插设并滑动连接有竖直设置的滑杆902，且滑杆902远离空心柱901的一端与连杆11固定连接，连杆11与空心柱901之间固定连接有压缩弹簧903，且压缩弹簧903套设于滑杆902上，卡块12挤压连杆11作用到滑杆902上，滑杆902缩入空心柱901中，此时压缩弹簧903受到连杆11的挤压产生弹力，卡块12受到轮胎挤压缩入停车板1上的开口10中，该设计可便于车辆在停车板1上行驶，当轮胎行驶至两个卡块12之间后，卡块12失去轮胎的挤压，压缩弹簧903由于弹力作用，将卡块12自动由开口10中弹出；
[0022] 在图4中：位于空心柱901中滑杆902两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的挡块904，防止滑杆902与空心柱901分离；
[0023] 在图1和图2中：停车板1的侧壁开设有第二通孔，且转轴3贯穿第二通孔设置，转轴3的外侧壁与第二通孔的内壁转动连接，便于转轴3转动；
[0024] 在图1和图3中：两个卡块12相对的一侧侧壁均固定连接有弧形橡胶片13，增加摩擦力，防止轮胎偏移，且两个卡块12相远的一侧侧壁均固定连接有硅胶垫片14，起到缓冲作用，缓冲轮胎对卡块12的挤压力；
[0025] 在图2中：停车板1中固定连接有两个竖直设置的支撑板15，且两个支撑板15分别位于第一锥齿轮4的两侧对称设置，两个螺纹杆6分别贯穿两个支撑板15设置，且螺纹杆6的外侧壁与支撑板15的贯穿孔内壁转动连接，支撑板15起到对螺纹杆6支撑的作用，使螺纹杆6转动时，更稳定；
[0026] 在图2中：两个连杆11分别位于两个卡块12相远的一侧设置，可最大化延长卡块12的位移距离，增加卡块12与停车板1上表面的接触面积，支撑更稳定，更便于对不同直径的轮胎进行锁紧，提高适用范围。
[0027] 本发明的工作原理是：当使用本装置时，车辆轮胎可直接压过卡块12前行，此时，卡块12挤压连杆11作用到滑杆902上，滑杆902缩入空心柱901中，此时压缩弹簧903受到连杆11的挤压产生弹力，卡块12受到轮胎挤压缩入停车板1上的开口10中，该设计可便于车辆在停车板1上行驶，当轮胎行驶至两个卡块12之间后，卡块12失去轮胎的挤压，压缩弹簧903由于弹力作用，将卡块12自动由开口10中弹出；
[0028] 然后，启动步进电机2，带动与转轴3固定的第一锥齿轮4转动，由于第一锥齿轮4与两个第二锥齿轮7啮合，且两个第二锥齿轮7分别位于第一锥齿轮4的两侧，进而可带动两个第二锥齿轮7反向旋转，由于螺母8与螺纹杆6螺纹连接，且与螺母8固定的弹力伸缩杆装置9上的连杆11贯穿开口10设置，此时，螺母8的轴线转动跟随连杆11受到开口10的限制，因此，当两个螺纹杆6转动时，两个螺母8往相近的方向位移，进而带动两个卡块12往靠近轮胎的方向位移，对轮胎进行夹紧固定，此时，卡块12底部受到停车板1的上侧阻挡，无法缩入开口10中，且由于啮合的原理，螺母8无法通过位移反向带动螺纹杆6转动，因此，可实现对车辆的锁紧，固定更牢靠，该设计结构简单，零部件易购买，制造成本低，可使停车板1具有对车辆锁紧的功能，提高了车辆的稳定性，防止在转移的过程中车辆发生偏移，保障车辆的安全。
[0029] 以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
