背景技术
[0002] 液压油散热器是汽车散热器的重要组成部分，液压油散热器为铝制散热器，通过鳍片进行散热；液压油散热器主板需冲压出通槽以安装管道，使内部的冷却液流通；主板在进行制造的时候，需要使用到压力机，在压力机受限制的情况下，可采用间隔冲压的方法；即分两次冲压，第一次冲压间隔的通槽，第二次冲压剩余的通槽；这种方法虽然能解决压力机压力不够的问题，但第二次冲压时会导致第一次冲压后通槽的变形，同时两次冲压也会降低生产效率。
[0003] 为了解决目前市场上所存在的缺点，从而提出一种汽车散热器主板冲压模具来解决上述提出的问题。实用新型内容
[0004] 本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术中提到的缺陷，提供一种汽车散热器主板冲压模具。所述下模结构、主板型材和上模结构具有下模结构对主板型材进行支撑工作，主板型材上的多组开槽一次成型，避免在开槽的时候，对主板型材造成损伤的特点。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器主板冲压模具，包括横梁和固定箱，所述横梁底部右下侧与支撑杆固定连接，且支撑杆底部与下模固定板固定连接，同时下模固定板底部与底座固定连接，并且底座上安装有气缸，气缸的活塞杆与载板固定连接，且载板上与连动柱固定连接，同时连动柱的上端依次穿过下模固定板、下模结构与上模结构固定连接，并且上模结构内部开设有滑动槽，滑动槽底部开设有冲压槽，且冲压槽底部是主板型材；
[0006] 所述固定箱设置在横梁的下侧，且固定箱底部与上模结构固定连接，同时固定箱内部安装有冲压板，并且冲压板底部与传动板固定连接，传动板底部与滑动板固定连接，且滑动板底部与冲压刀片固定连接。
[0007] 优选的，所述横梁与下模固定板之间通过四组导向柱固定连接，且上模结构的两端均固定连接有两组导向块，导向块内部插接有导向柱。
[0008] 优选的，所述冲压板的上端中心位置与气缸的活塞杆固定连接，且冲压板的两端均插接有定位杆，冲压板底部通过传动板、滑动板与冲压刀片固定连接。
[0009] 优选的，所述上模结构底部开设有半圆形的冲压槽，下模结构上设置有半圆形的模芯，冲压槽与模芯的尺寸相适配，同时冲压槽与模芯之间设置有主板型材。
[0010] 优选的，所述上模结构底部通过四组连动柱与载板固定连接，且载板的两端均固定连接有两组滑块，滑块与滑槽的尺寸相适配，并且滑块滑动连接在滑槽内部。
[0011] 优选的，所述下模结构内部均匀开设有多组开孔，且开孔与冲压刀片的数量相同，开孔的尺寸大于冲压刀片的尺寸，同时冲压刀片的下端穿过主板型材设置在开孔的内部。
[0012] 优选的，所述滑动槽与滑动板的尺寸相适配，且滑动板滑动连接在滑动槽内部。
[0013] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0014] 1.下模结构对主板型材进行支撑工作，主板型材上的多组开槽一次成型，避免在开槽的时候，对主板型材造成损伤；
[0015] 2.上模结构在气缸的带动下进行竖向移动的时候，其两端的导向块内部插接有导向柱，可对上模结构进行限位和导向，保证上模结构在工作时候的稳定性。
