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一种路桥防撞保护装置   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2020-10-27
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2021-09-17
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2030-10-27
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 实用新型
申请号 CN202022412013.3 申请日 2020-10-27
公开/公告号 CN214219500U 公开/公告日 2021-09-17
授权日 2021-09-17 预估到期日 2030-10-27
申请年 2020年 公开/公告年 2021年
缴费截止日
分类号 E01F15/04E01F9/619 主分类号 E01F15/04
是否联合申请 独立申请 文献类型号 U
独权数量 1 从权数量 5
权利要求数量 6 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 2 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 杭州很美网络科技有限公司 当前专利权人 杭州很美网络科技有限公司
发明人 李娟 第一发明人 李娟
地址 浙江省杭州市滨江区滨安路1197号2幢343室 邮编 310051
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 浙江省 申请人所在市 浙江省杭州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
摘要
本实用新型公开了一种路桥防撞保护装置,涉及路桥保护领域,包括支撑横板,所述支撑横板的一侧边水平开设有卡接凹槽,所述卡接凹槽的内侧边螺栓连接有反光体,所述支撑横板在远离卡接凹槽的一侧边竖直向对接有支撑立杆,所述支撑立杆的底端侧边水平插接有转动插杆,所述支撑立杆的底端对接有底固定块,所述底固定块的底面水平焊接有固定底板,所述固定底板的顶面均匀开设有连接通孔,所述支撑横板在远离卡接凹槽的一侧边水平焊接有插接横条。本实用新型装置设计分体化结构简单安装方便,在采用了多重的弹簧缓冲的结构使得撞击的力量削弱到最小化,同时还有警示的结构进行提醒进一步的提高路桥的护栏防撞措施。
  • 摘要附图
    一种路桥防撞保护装置
  • 说明书附图:图1
    一种路桥防撞保护装置
  • 说明书附图:图2
    一种路桥防撞保护装置
  • 说明书附图:图3
    一种路桥防撞保护装置
  • 说明书附图:图4
    一种路桥防撞保护装置
  • 说明书附图:图5
    一种路桥防撞保护装置
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-09-17 授权
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种路桥防撞保护装置,包括支撑横板(1),其特征在于,所述支撑横板(1)的一侧边水平开设有卡接凹槽(2),所述卡接凹槽(2)的内侧边螺栓连接有反光体(3),所述支撑横板(1)在远离卡接凹槽(2)的一侧边竖直向对接有支撑立杆(4),所述支撑立杆(4)的底端侧边水平插接有转动插杆(5),所述支撑立杆(4)的底端对接有底固定块(6),所述底固定块(6)的底面水平焊接有固定底板(7),所述固定底板(7)的顶面均匀开设有连接通孔(8),所述支撑横板(1)在远离卡接凹槽(2)的一侧边水平焊接有插接横条(9),所述插接横条(9)的侧边水平开设有套接槽(10),所述套接槽(10)的内侧边水平固定卡接有支撑弹簧(11),所述插接横条(9)在远离支撑横板(1)的一端对接有固定盖板(12),所述插接横条(9)在远离支撑横板(1)的一端水平插接有螺杆(13),所述固定盖板(12)在靠近插接横条(9)的一侧边水平开设有套接螺孔(14),所述支撑立杆(4)的侧边水平开设有插接通槽(15),所述插接通槽(15)的内侧边水平焊接有支撑横条(16),所述支撑立杆(4)的底端垂直向下焊接有翻转底板(17),所述转动插杆(5)的两端固定套接有复位弹簧(18),所述底固定块(6)的顶面竖向对称开设有插接竖槽(19),所述插接竖槽(19)的内侧边水平开设有杆体槽(20)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置,其特征在于,所述支撑横板(1)的个数为若干根,且多根支撑横板(1)相互之间两端对接设置,卡接凹槽(2)水平开设在支撑横板(1)的一侧边中心位置,且卡接凹槽(2)的横截面呈三角状形状设置,反光体(3)的个数为若干个,且多个反光体(3)均匀排布设置在卡接凹槽(2)的内侧边位置,且反光体(3)的两侧边设置有折射板。

3.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置,其特征在于,所述支撑立杆(4)的个数为支撑横板(1)的个数两倍,且多根支撑立杆(4)相互之间平行设置,支撑立杆(4)的侧边靠近顶端位置对接在支撑横板(1)的侧边两端位置,转动插杆(5)的两端均水平插接在杆体槽(20)的内侧边位置,且转动插杆(5)水平贯穿翻转底板(17)的中心位置设置。

4.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置,其特征在于,所述底固定块(6) 的底端垂直向下焊接在固定底板(7)的顶面中心位置,连接通孔(8)的个数为若干个,且多个连接通孔(8)均开设在固定底板(7)的顶面靠近边缘位置,插接横条(9)的个数与支撑立杆(4)的个数保持一致,且相互之间一一对称插接设置,插接横条(9)的一端垂直焊接在支撑横板(1)的侧边靠近两端位置,且插接横条(9)分别水平插接在插接通槽(15)的内侧边位置。

5.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置,其特征在于,所述固定盖板(12)的侧边对接在支撑立杆(4)的侧边位置,且固定盖板(12)通过螺杆(13)和套接螺孔(14)相互插接螺纹固定连接设置,插接通槽(15)水平开设在支撑立杆(4)的侧边靠近顶端位置,支撑横条(16)的两端水平焊接在插接通槽(15)的内侧边位置,且支撑横条(16)水平贯穿式插接在套接槽(10)的内侧边远离支撑横板(1)的一端位置。

6.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置,其特征在于,所述翻转底板(17)的个数为支撑立杆(4)的个数两倍,且分别两两一组平行设置在支撑立杆(4)的底端靠近两侧边位置,翻转底板(17)分别竖直向插接在插接竖槽(19)的内侧边位置,支撑弹簧(11)在远离支撑横板(1)的一端对接在支撑横条(16)的侧边位置。
说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及路桥保护技术领域,具体是一种路桥防撞保护装置。

背景技术

[0002] 在汽车发展极为快速的当今,随着路上汽车数量的逐步增多,车辆发生事故也越来越多,在多数情况下特别是在车辆处于高速行驶的过程中,一旦发生事故,车辆会都是处于失控的状态,不可避免的会对路桥的防撞栏或是防撞墙进行撞击进而对人和物造成伤害,在此情况下,如何将人和物的伤害降到最低,除了驾驶车辆的人之外,在发生事故的时候,人们也希望路桥的防撞设施能起到更为积极的保护作用。
[0003] 目前路桥防撞保护装置就是采用了防护栏进行道路的两边进行安装,在进行碰撞时进行支撑住,同时在防撞保护这块就是采用了防撞桶,而防撞桶的结构较为单薄,在进行冲撞时受不了多大的撞击力,从而使得防撞桶的破裂,且在破碎的防撞桶就无法进行再次利用了,造成了一定程度的浪费情况,同时防撞的性能不佳导致了防撞的效果不明显。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种路桥防撞保护装置,以解决上述背景技术中提出的目前路桥防撞保护装置就是采用了防护栏进行道路的两边进行安装,在进行碰撞时进行支撑住,同时在防撞保护这块就是采用了防撞桶,而防撞桶的结构较为单薄,在进行冲撞时受不了多大的撞击力,从而使得防撞桶的破裂,且在破碎的防撞桶就无法进行再次利用了,造成了一定程度的浪费情况,同时防撞的性能不佳导致了防撞的效果不明显的问题。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0006] 一种路桥防撞保护装置,包括支撑横板,所述支撑横板的一侧边水平开设有卡接凹槽,所述卡接凹槽的内侧边螺栓连接有反光体,所述支撑横板在远离卡接凹槽的一侧边竖直向对接有支撑立杆,所述支撑立杆的底端侧边水平插接有转动插杆,所述支撑立杆的底端对接有底固定块,所述底固定块的底面水平焊接有固定底板,所述固定底板的顶面均匀开设有连接通孔,所述支撑横板在远离卡接凹槽的一侧边水平焊接有插接横条,所述插接横条的侧边水平开设有套接槽,所述套接槽的内侧边水平固定卡接有支撑弹簧,所述插接横条在远离支撑横板的一端对接有固定盖板,所述插接横条在远离支撑横板的一端水平插接有螺杆,所述固定盖板在靠近插接横条的一侧边水平开设有套接螺孔,所述支撑立杆的侧边水平开设有插接通槽,所述插接通槽的内侧边水平焊接有支撑横条,所述支撑立杆的底端垂直向下焊接有翻转底板,所述转动插杆的两端固定套接有复位弹簧,所述底固定块的顶面竖向对称开设有插接竖槽,所述插接竖槽的内侧边水平开设有杆体槽。
[0007] 作为本实用新型的一种优选实施方式:所述支撑横板的个数为若干根,且多根支撑横板相互之间两端对接设置,卡接凹槽水平开设在支撑横板的一侧边中心位置,且卡接凹槽的横截面呈三角状形状设置,反光体的个数为若干个,且多个反光体均匀排布设置在卡接凹槽的内侧边位置,且反光体的两侧边设置有折射板。
[0008] 作为本实用新型的一种优选实施方式:所述支撑立杆的个数为支撑横板的个数两倍,且多根支撑立杆相互之间平行设置,支撑立杆的侧边靠近顶端位置对接在支撑横板的侧边两端位置,转动插杆的两端均水平插接在杆体槽的内侧边位置,且转动插杆水平贯穿翻转底板的中心位置设置。
[0009] 作为本实用新型的一种优选实施方式:所述底固定块的底端垂直向下焊接在固定底板的顶面中心位置,连接通孔的个数为若干个,且多个连接通孔均开设在固定底板的顶面靠近边缘位置,插接横条的个数与支撑立杆的个数保持一致,且相互之间一一对称插接设置,插接横条的一端垂直焊接在支撑横板的侧边靠近两端位置,且插接横条分别水平插接在插接通槽的内侧边位置。
[0010] 作为本实用新型的一种优选实施方式:所述固定盖板的侧边对接在支撑立杆的侧边位置,且固定盖板通过螺杆和套接螺孔相互插接螺纹固定连接设置,插接通槽水平开设在支撑立杆的侧边靠近顶端位置,支撑横条的两端水平焊接在插接通槽的内侧边位置,且支撑横条水平贯穿式插接在套接槽的内侧边远离支撑横板的一端位置。
[0011] 作为本实用新型的一种优选实施方式:所述翻转底板的个数为支撑立杆的个数两倍,且分别两两一组平行设置在支撑立杆的底端靠近两侧边位置,翻转底板分别竖直向插接在插接竖槽的内侧边位置,支撑弹簧在远离支撑横板的一端对接在支撑横条的侧边位置。
[0012] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0013] 通过设计分体化使得在进行安装时更加的简单,当车辆对支撑横板进行撞击时,在支撑弹簧的支撑下使得支撑横板向支撑立杆的方向进行移动,使得插接横条在插接通槽的内部进行移动作用,支撑弹簧支撑柱对撞击的力量进行缓冲和削弱作用,同时在支撑立杆受到挤压时,使得翻转底板在插接竖槽的内部进行翻转作用,在复位弹簧的支撑下使得进一步的对撞击的力量进行削弱作用,双重的削弱使得撞击的力量最小化而得以保护桥梁护栏作用,同时在反光体的作用下进行警示提醒作用,装置设计分体化结构简单安装方便,在采用了多重的弹簧缓冲的结构使得撞击的力量削弱到最小化,同时还有警示的结构进行提醒进一步的提高路桥的护栏防撞措施。

实施方案

[0021] 请参阅图1‑2,本实用新型实施例中,一种路桥防撞保护装置,包括支撑横板1,支撑横板1的一侧边水平开设有卡接凹槽2,卡接凹槽2的内侧边螺栓连接有反光体3,支撑横板1的个数为若干根,且多根支撑横板1相互之间两端对接设置,卡接凹槽2水平开设在支撑横板1的一侧边中心位置,且卡接凹槽2的横截面呈三角状形状设置,反光体3 的个数为若干个,且多个反光体3均匀排布设置在卡接凹槽2的内侧边位置,且反光体3 的两侧边设置有折射板,支撑横板1在远离卡接凹槽2的一侧边竖直向对接有支撑立杆4,支撑立杆4的底端侧边水平插接有转动插杆5,支撑立杆4的个数为支撑横板1的个数两倍,且多根支撑立杆4相互之间平行设置,支撑立杆4的侧边靠近顶端位置对接在支撑横板1的侧边两端位置,转动插杆5的两端均水平插接在杆体槽20的内侧边位置,且转动插杆5水平贯穿翻转底板17的中心位置设置,支撑立杆4的底端对接有底固定块6,底固定块6的底面水平焊接有固定底板
7,固定底板7的顶面均匀开设有连接通孔8,支撑横板1在远离卡接凹槽2的一侧边水平焊接有插接横条9,底固定块6的底端垂直向下焊接在固定底板7的顶面中心位置,连接通孔8的个数为若干个,且多个连接通孔8均开设在固定底板7的顶面靠近边缘位置,插接横条9的个数与支撑立杆4的个数保持一致,且相互之间一一对称插接设置,插接横条9的一端垂直焊接在支撑横板1的侧边靠近两端位置,且插接横条9分别水平插接在插接通槽15的内侧边位置,插接横条9的侧边水平开设有套接槽10,套接槽10的内侧边水平固定卡接有支撑弹簧
11,插接横条9在远离支撑横板 1的一端对接有固定盖板12,固定盖板12的侧边对接在支撑立杆4的侧边位置,且固定盖板12通过螺杆13和套接螺孔14相互插接螺纹固定连接设置;
[0022] 请参阅图3‑5,本实用新型实施例中,一种路桥防撞保护装置,其中插接横条9在远离支撑横板1的一端水平插接有螺杆13,固定盖板12在靠近插接横条9的一侧边水平开设有套接螺孔14,支撑立杆4的侧边水平开设有插接通槽15,插接通槽15的内侧边水平焊接有支撑横条16,插接通槽15水平开设在支撑立杆4的侧边靠近顶端位置,支撑横条16的两端水平焊接在插接通槽15的内侧边位置,且支撑横条16水平贯穿式插接在套接槽 10的内侧边远离支撑横板1的一端位置,支撑立杆4的底端垂直向下焊接有翻转底板17,转动插杆5的两端固定套接有复位弹簧18,底固定块6的顶面竖向对称开设有插接竖槽 19,翻转底板17的个数为支撑立杆4的个数两倍,且分别两两一组平行设置在支撑立杆4 的底端靠近两侧边位置,翻转底板17分别竖直向插接在插接竖槽19的内侧边位置,支撑弹簧11在远离支撑横板1的一端对接在支撑横条16的侧边位置,插接竖槽19的内侧边水平开设有杆体槽20。
[0023] 部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0024] 本实用新型的工作原理是:
[0025] 将固定底板7和底固定块6一同放置到水泥底座上,通过螺栓贯穿连接通孔8固定住,支撑横板1侧边的插接横条9进行插接在插接通槽15的内部,同时使得支撑横条16水平插接在套接槽10的内侧边位置稳定住,当车辆对支撑横板1进行撞击时,在支撑弹簧11 的支撑下使得支撑横板1向支撑立杆3的方向进行移动,使得插接横条9在插接通槽15 的内部进行移动作用,支撑弹簧11支撑柱对撞击的力量进行缓冲和削弱作用,同时在支撑立杆4受到挤压时,使得翻转底板17在插接竖槽19的内部进行翻转作用,在复位弹簧 18的支撑下使得进一步的对撞击的力量进行削弱作用,双重的削弱使得撞击的力量最小化而得以保护桥梁护栏作用,同时在反光体3的作用下进行警示提醒作用。
[0026] 以上所述的,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

附图说明

[0014] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0015] 图1为一种路桥防撞保护装置的立体结构示意图;
[0016] 图2为一种路桥防撞保护装置的支撑横板侧视连接细节的结构示意图;
[0017] 图3为一种路桥防撞保护装置的支撑横板俯视连接细节的结构示意图;
[0018] 图4为一种路桥防撞保护装置的支撑立杆侧视剖面连接细节的结构示意图;
[0019] 图5为一种路桥防撞保护装置的底固定块正视剖面连接细节的结构示意图。
[0020] 图中:1‑支撑横板;2‑卡接凹槽;3‑反光体;4‑支撑立杆;5‑转动插杆;6‑底固定块; 7‑固定底板;8‑连接通孔;9‑插接横条;10‑套接槽;11‑支撑弹簧;12‑固定盖板;13‑螺杆;
14‑套接螺孔;15‑插接通槽;16‑支撑横条;17‑翻转底板;18‑复位弹簧;19‑插接竖槽;20‑杆体槽。
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