[0042] 如图1至图9所示，一种道路桥梁弯道翻车自救装置，包括有一路基，所述路基上设有一机体1，所述机体1设在所述路基弯道处，所述路基上还设有防撞杆，所述机体1上设有一行走面2，所述行走面2与所述路基相对应，在所述道路的路基上设有一机体1，并且所述机体1设在道路的弯道处，从而能够在道路的弯道处设置机体1进一步减少事故的发生几率。
[0043] 所述机体1内设有两个第一滑腔3，所述第一滑腔3内分别设有一滑动的第一滑动块17，所述机体1上还分别设有一与所述第一滑腔3相对应连通的第三滑孔24，所述第一滑动块17上分别连接有一在所述第三滑孔24内滑动的第一支撑杆18，所述第一滑腔3内分别设有一弹压所述第一滑动块17的第六弹簧19，在所述机体1内设有两个相对应的第一滑腔3，在所述第一滑腔3内分别设有一滑动的第一滑动块17，在所述机体1上还分别设有一与所述第一滑腔3相对应连通的第三滑孔24，在所述第一滑动块17上分别连接有一第一支撑杆
18，所述第一支撑杆18能够分别在所述第三滑孔24内滑动，在所述一滑腔3内还分别设有一第六弹簧19，从而能够利用所述第六弹簧19分别对所述第一滑动块17进行弹压，从而能够将所述第一支撑杆18分别的弹压出第三滑孔24。
[0044] 所述机体1内还设有两个与所述第一滑腔3相对应的第七滑腔62，所述第七滑腔62内分别设有一滑动的第二滑动块22，所述机体1上还分别设有一与所述第七滑腔62相对应连通的第二滑孔20，所述第二滑动块22上分别连接有一在所述第二滑孔20内滑动的第二支撑杆21，所述第二支撑杆21分别与所述第一支撑杆18相对应，所述第七滑腔62内分别设有一弹压所述第二滑动块22的第三弹簧23，在所述机体1内还分别设有一与所述第一滑腔3相对应的第七滑腔62，所述第七滑腔62呈倾斜状设置，并且在所述第七滑腔62内分别设有一滑动的第二滑动块22，在所述机体1上还分别设有一与所述第七滑腔62相对应连通的第二滑孔20，在所述第二滑动块22上分别连接有一第二支撑杆21，所述第二支撑杆21能够分别在所述第二滑孔20内滑动，在所述第七滑腔62内分别设有一第三弹簧23，从而能够利用所述第三弹簧23分别的将所述第二支撑杆21弹压出第二滑孔20，能够在所述第二支撑杆21弹压出第二滑孔20后能够利用所述第二支撑杆21对所述第一支撑杆18进行支撑，从而能够将所述第一支撑杆18顶起，并且所述第一支撑杆18能够分别在所述第一滑动块17上转动。
[0045] 两个所述第一支撑杆18内分别设有一第四滑孔26，所述第一支撑杆18上还分别设有一与所述第四滑孔26相对应连通的拉绳孔63，两侧所述第四滑孔26内设有一支撑拉绳25，所述支撑拉绳25交叉设在所述拉绳孔63内滑动，在所述第一支撑杆18内分别设有一第四滑孔26，在所述第一支撑杆18上还分别设有一排拉绳孔63，所述拉绳孔63分别与所述第四滑孔26相对应连通，在所述拉绳孔63内设有一支撑拉绳25，所述支撑拉绳25交叉在并排所述拉绳孔63内，并且所述支撑拉绳25能够在所述第四滑孔26内滑动，从而能够将所述第一支撑杆18弹压出所述第三滑孔24，从而能够进一步的将所述支撑拉绳25支撑起来，从而能够使所述支撑拉绳25形成一个网，能够在发生车祸的过程中能够利用支撑拉绳25将车辆进行阻挡，从而进一步防止车辆发生坠崖或者坠入到桥下的危险，进一步保证到司机的生命安全。
[0046] 所述机体1上设有一滑动的压动轴7，所述压动轴7上连接有一与所述防撞杆相对应的踏板8，所述压动轴7分别触发所述第一滑动块17和所述第二滑动块22滑动，在所述机体1上设有一排滑动的压动轴7，在所述压动轴7上分别连接有一踏板8，从而能够在车辆碰撞到踏板8的过程中能够进一步的触动所述压动轴7，从而能够利用所述压动轴7触动所述第一滑动块17和所述第二滑动块22的弹压，从而能够进一步的将所述第一支撑杆18和所述第二支撑杆21弹压出后防止车辆造成坠崖的事故发生，从而能够使车辆在撞击到防撞杆的过程中首先触压所述踏板8，从而能够进一步的使所述第一支撑杆18和所述第二支撑杆21弹出。
[0047] 所述机体1内还设有一拉动所述第一滑动块17和所述第二滑动块22复位的电机53，在所述机体1内设有一电机53，从而能够在所述电机53转动的过程中能够同过一第二拉绳61进一步的拉动第一滑动块17和第二滑动块22，从而能够使所述第一滑动块17和所述第二滑动块22复位，从而能够进一步的达到反复使用的目的，能够在发生车辆撞击到踏板8后但并没有发生坠崖的事故，从而能够使所述第一滑动块17和所述第二滑动块22复位后再次起到防护作用。
[0048] 如图1、图2和图4所示，所述第一支撑杆18上内分别设有一与所述第四滑孔26相对应连通的支撑杆内腔36，所述拉绳孔63分别设有一排且分别与所述支撑杆内腔36相对应连通，所述支撑杆内腔36内分别设有一排连接在所述第一支撑杆18上的第二转轴33，所述第二转轴33上分别设有一转动的第三滚轮34，所述支撑拉绳25交叉在所述第三滚轮34上转动，在所述第一支撑杆18内分别设有一支撑杆内腔36，并且所述第四滑孔26分别与所述支撑杆内腔36相对应连通，在所述支撑杆18上分别设有一排拉绳孔63，并且两侧所述拉绳孔63分别相对应设置，所述拉绳孔63分别与所述支撑杆内腔36相对应连通，在所述支撑杆内腔36内分别设有一排连接在所述支撑杆18上的第二转轴33，在所述第二转轴33上分别设有一转动的第三滚轮34，所述支撑拉绳25能够交叉设置两侧所述第三滚轮34上，所述支撑拉绳25能够在所述第三滚轮34上转动，并且所述支撑拉绳25能够穿过所述拉绳孔63。
[0049] 所述第一滑动块17上分别设有一与所述第四滑孔26相对应的第七滑孔38，所述机体1内还分别设有一与所述第一滑腔3相对应连通的第一凹槽28，所述第一凹槽28两侧分别设有一相对应的第六滑孔29，两侧所述第六滑孔29内设有一转动的第一转轴30，所述第一转轴30上分别连接有一在所述第一凹槽28内转动的第二滚轮31，所述支撑拉绳25两端分别穿过所述第七滑孔38连接在两个所述第二滚轮31上，所述第六滑孔29内还分别设有一与所述第一转轴30相对应连接的第四弹簧32，所述机体1上设有一与所述支撑拉绳25相对应的第四凹槽49，在所述第一滑动块17上分别设有一第七滑孔38，所述第七滑孔38分别与所述第四滑孔26相对应，在所述机体1内还分别设有一与所述第一滑腔3相对应连通的第一凹槽28，所述支撑拉绳25的两个端头分别连接在所述第二滚轮31上，从而能够在所述第二滚轮
31转动的过程中能够进一步带动所述支撑拉绳25的滑动，能够在所述第一支撑杆18弹压出后能够将交叉设置的支撑拉绳25支撑起来，从而起到接住坠崖汽车的目的，当所述第一支撑杆18收缩复位的过程中能够通过所述第四弹簧32的弹压力进一步的带动所述第一转轴
30的转动，从而能够使所述支撑拉绳25拉紧收缩，并且能够在所述机体1上设置一第四凹槽
49，从而能够在所述支撑拉绳25收缩后能够进一步的将所述支撑拉绳25收缩到第四凹槽49内，并且能够在所述支撑杆内腔36内设置有第二滚轮31，从而能够利用所述支撑拉绳25在所述第二滚轮31上滚动，从而能够进一步的保证到所述支撑拉绳25的正常滑动，从而防止所述支撑拉绳25发生卡滞的现象。
[0050] 如图7所示，所述第一滑动块17上分别连接有一第二转轴64，所述第一支撑杆18上分别设有一与所述第二转轴64相对应的转孔，所述第一支撑杆18分别在所述第一滑动块17上转动，在所述第一滑动块17上分别连接有一第二转轴64，在所述第一支撑杆18上分别设有一转孔，从而能够利用转孔在所述第二转轴64上转动，从而能够使所述第一支撑杆18分别在所述第一滑动块17上转动，从而能够在所述第一支撑杆18弹压出的过程中，能够通过所述第二支撑杆22对所述第一支撑杆18进行顶起，从而能够使两个所述第一支撑杆18构成一倾斜的角度，从而能够进一步的对车辆进行防护，进一步的防止车辆发生坠崖的危险。
[0051] 如图1、图2、图5所示，所述机体1内设有一第三滑腔6，所述机体1内还设有4个与所述第三滑腔6相对应连通的第一滑孔5，所述压动轴7分别在所述第一滑孔5内滑动，所述第三滑腔6内设有一转动的第一滚轮12，所述压动轴7分别连接有一齿条11，所述第一滚轮12上分别设有与所述齿条11相对应啮合连接的啮合齿，在所述机体1内设有一第三滑腔6，在所述机体1内还分别设有一第一滑孔5，所述第一滑孔5设有4个，并且所述第一滑孔5分别与所述第三滑腔6相对应连通，所述压动轴7设置有4个并且能够分别在所述第一滑孔5内滑动，在所述第三滑腔6内设置有一转动的第一滚轮12，在所述压动轴7上分别连接有一齿条11，从而能够利用所述齿条11与所述第一滚轮12上所设的啮合齿相对应连接，从而能够在所述踏板8动作的过程中进一步带动所述压动轴7的滑动，从而能够通过所述齿条11与所述第一滚轮12上所设的啮合齿相对应连接，从而能够进一步带动所述第一滚轮12的转动。
[0052] 所述压动轴7上分别连接有一在所述第三滑腔6内滑动的第一弹压板9，所述第三滑腔6内分别设有一弹压所述第一弹压板9的第一弹簧10，在所述压动轴7上分别连接有一第一弹压板9，从而能够利用所述第一弹簧10分别的对所述第一弹压板9进行弹压，从而能够使所述压动轴7处于顶起的状态，从而能够进一步的将所述踏板8顶起。
[0053] 所述机体1内还分别设有一与所述第一滑腔3相对应连通的第二滑腔4，所述第二滑腔4内分别设有一滑动的第一滑动杆14，所述第一滑动杆14上分别连接有一在所述第二滑腔4内滑动的第二弹压板15，所述第二滑腔4内分别设有一弹压所述第二弹压板15的第二弹簧16，在所述机体1内分别设有一第二滑腔4，所述第二滑腔4分别与所述第一滑腔3相对应连通，并且所述第一滑动杆14上分别连接有一第二弹压板15，从而能够利用所述第二弹簧16分别的对所述第二弹压板15进行弹压，从而能够进一步的对所述第一滑动杆14进行分别的弹压。
[0054] 所述机体1内分别设有一与所述第七滑腔62相对应连通的第四滑腔39，所述第四滑腔39内分别设有一滑动的第二滑动杆41，所述第四滑腔39内分别设有一与所述第四滑腔39相对应连通的滑腔内槽40，所述第二滑动杆41上分别连接有一在所述滑腔内槽40内滑动的第三弹压板42，所述滑腔内槽40内分别设有一弹压所述第三弹压板42的第五弹簧43，在所述机体1内还分别设有一与所述第七滑腔62相对应连通的第四滑腔39，所述第二滑动杆
41能够分别在所述第四滑腔39内滑动，并且在所述机体1上还设有一与所述第四滑腔39相对应连通的滑腔内槽40，并且在所述第二滑动杆41上分别连接有一第三弹压板42，所述第三弹压板42能够分别在所述滑腔内槽40内滑动，并且能够通过所述第五弹簧43分别的对所述第三弹压板42进行弹压，从而能够进一步的对所述第二滑动杆41进行弹压。
[0055] 所述第一滑动块17与所述第二滑动块22上分别设有一呈凹形的第一卡槽44和第二卡槽45，所述第一滑动杆14与所述第二滑动杆41分别与所述第一卡槽44和所述第二卡槽45相对应，在所述第一滑动块17和所述第二滑动块22上分别设有一第一卡槽44和一第二卡槽45，从而能够利用所述第一滑动杆14和所述第二滑动杆41分别的卡接在所述第一卡槽44和所述第二卡槽45内，能够在所述第二弹簧16和所述第五弹簧43的弹压力下进一步的对所述第一滑动杆14和所述第二滑动杆41进行弹压，从而使所述第一滑动杆14和所述第二滑动杆41压紧在所述第一卡槽44和所述第二卡槽45内，从而进一步限制所述第一滑动块17和所述第二滑动块22的动作，防止所述第一滑动块17和所述第二滑动块22的随意滑动。
[0056] 所述机体1内分别设有一与所述第一滑腔3和所述第四滑腔39相对应连通的第五滑孔27，所述第五滑孔27分别与所述第三滑腔6相对应连通，所述第一滑动杆14与所述第二滑动杆41上分别连接有一在所述第五滑孔27内滑动的第一拉绳13，所述第一拉绳13分别连接在所述第一滚轮12上，在所述机体1内设有一第五滑孔27，在所述第一滑动杆14和所述第二滑动杆41上分别连接有一第一拉绳13，所述第一拉绳13能够分别穿过所述第五滑孔27连接在所述第一滚轮12上，从而能够在所述压动轴7带动所述第一滚轮12转动的过程中能够进一步带动所述第一拉绳13的同步动作，从而能够通过所述第一拉绳13进一步的拉动所述第一滑动杆14和所述第二滑动杆41的同步动作，从而能够在所述第一滑动杆14和所述第二滑动杆22动作的过程中脱离所述第一卡槽44和所述第二卡槽45，从而在所述第六弹簧19和所述第三弹簧23的弹压力下进一步的对所述第一滑动块17和所述第二滑动块22的弹压，从而能够进一步的使所述第一滑动块17和所述第二滑动块22滑动，从而能够达到触动所述第一支撑杆18和所述第二支撑杆21滑动的目的。
[0057] 如图5所示，第三滑腔6的两端分别包括有一设在所述机体1上的转孔，两端所述转孔内设有一在所述第三滑腔6内转动的第三转轴52，所述第一滚轮12连接在所述第三转轴52上，所述第一滚轮12上设有4个呈凹形的第二凹槽46，所述第一拉绳13分别连接在所述第二凹槽46内，所述第一滚轮12上设有3个呈凹形的第三凹槽47，所述压动轴7分别在所述第三凹槽47内滑动，在所述第三滑腔6的两端分别设有一转孔，在两个所述转孔内设有一转动的第三转轴52，所述第一滚轮12连接在所述第三转轴52上，从而能够通过所述第三转轴52的转动进一步带动所述第一滚轮12的转动，从而能够使所述第一滚轮12在所述第三内腔6内转动，在所述第一滚轮12上设有4个呈凹形的第二凹槽46，所述第二凹槽46呈圆环状设置，并且所述第一滚轮12上还设有3个呈凹形的第三凹槽47，所述第三凹槽47呈圆环状设置，3个所述压动轴7能够分别在所述第三凹槽47内滑动。
[0058] 如图6所示，所述机体1内还设有一第五滑腔50，所述第五滑腔50内设有一转动的第四转轴57，所述第四转轴57上连接有一第四滚轮55，所述第四滚轮55上设有4个呈凹形的第五凹槽58，所述机体1内设有4个与所述第五滑腔50相对应连通的第八滑孔51，4个所述第八滑孔51分别与所述第一滑腔3和所述第七滑腔62相对应连通，所述第一滑动块17与所述第二滑动块22上分别连接有一第二拉绳61，所述第二拉绳61分别对应连接在所述第五凹槽58内，且所述第二拉绳61分别在所述第八滑孔51内滑动，在所述机体1内设有一第五滑腔
50，在所述第五滑腔50内设有一转动的第四转轴57，在所述第四转轴57上连接有一第四滚轮55，从而能够通过所述第四转轴57的转动进一步的使所述第四滚轮55在所述第五滑腔50内转动，在所述机体1上还设有4个第八滑孔51，所述第八滑孔51分别与所述第五滑腔50相对应连通，在所述第四滚轮55上设有4个呈凹形的第五凹槽58，所述第五凹槽58呈圆环状设置，并且4个所述第八滑孔51的两端分别与所述第一滑腔3和所述第七滑腔62相对应连通，在所述第一滑动块块17和所述第二滑动块22上分别连接有一第二拉绳61，从而能够利用所述第二拉绳61在所述第八滑孔51内滑动，能够在所述第四滚轮55转动的过程中进一步带动所述第二拉绳61的滑动，从而能够通过所述第二拉绳61分别对所述第一滑动块17和所述第二滑动块22进行拉动，从而能够使所述第一滑动块17和所述第二滑动块22达到复位的目的。
[0059] 所述机体1内还设有一与所述第五滑腔50相对应的第六滑腔59，所述电机53设在所述第六滑腔59内，所述第四转轴57上连接有一在所述第六滑腔59内转动的第二锥齿轮56，所述电机53上连接有一变速箱60，所述变速箱60上连接有一与所述第二锥齿轮59相对应啮合连接的第一锥齿轮54，在所述机体1内还设有一第六滑腔59，所述电机53设在所述第六滑腔59内，并且所述电机53上连接有一变速箱60，在所述第四转轴57的端部连接有一第二锥齿轮59，在所述变速箱60上连接有一第一锥齿轮54，从而能够通过所述第一锥齿轮54与所述第二锥齿轮59相对应啮合连接，从而能够在所述电机53转动的过程中能够进一步带动所述第一锥齿轮54的转动，从而能够进一步带动所述第四转轴57的转动，所述第四滚轮
55连接在所述第四转轴57上，从而能够达到带动所述第四滚轮55转动的目的，能够进一步的拉动所述第一滑动块17和所述第二滑动块22的滑动复位，能够在所述第一滑动块17和所述第二滑动块22复位后，使所述第一滑动杆14和所述第二滑动杆41分别卡接在所述第一卡槽44和所述第二卡槽45内后，所述电机53能够感应到后使所述电机53翻转，能够使所述第二拉绳61处于松弛的状态，从而能够在所述第一支撑杆18和所述第二支撑杆21弹压出后能够进一步的保证到所述第一滑动块17和所述第二滑动块22的正常快速弹出。
[0060] 如图3和图9所示，每相邻所述支撑拉绳25之间分别设有一滑动的套环37，两个所述套环37之间通过一连接拉绳35相对应连接，所述支撑拉绳25交叉设在所述第三滚轮34上转动，能够在每相邻两个所述支撑拉绳25上分别套装有一排套环37，所述套环37能够分别在所述支撑拉绳25上滑动，并且每相邻两个所述套环37分别通过一连接拉绳35相对应连接，从而能够在所述支撑拉绳25支撑开后，能够通过所述连接拉绳25构成一网状结构，从而能够进一步的对车辆进行防护，从而防止车辆跌落到悬崖下或跌落到桥下。
[0061] 如图1所示，所述踏板8呈三角形设置，能够将所述踏板8设置成三角形，从而能够进一步的保证到车辆正常的碾压在所述踏板8上。
[0062] 如图1和图2所示，所述第二滑孔20呈倾斜状设置，所述第一支撑杆18上设有与所述第二支撑杆21相对应的第三卡槽65，能够在所述第一支撑杆18弹压出后，能够通过所述第二支撑杆21卡接在所述第三卡槽65内，从而能够进一步的利用所述第二支撑杆21对所述第一支撑杆18进行支撑，从而能够进一步的保证到所述车辆撞击到所述支撑拉绳25上后能够保证到所述第一支撑杆18的支撑效果。
[0063] 如图1所示，所述第六弹簧19的弹压力大于所述第三弹簧23的弹压力，能够使所述第六弹簧19的弹压力大于所述第三弹簧23的弹压力，从而能够使所述第一支撑杆18弹出的速度大于所述第二支撑杆21的弹出速度，能够在所述第一支撑杆18首先弹出后能够利用所述第二支撑杆21进行支撑。
[0064] 以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。
