发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种道路桥梁的防撞保护栏。在车辆撞向路边护栏时，减少车辆撞击伤害，同时保护路内边道的行人，减少对行人的伤害。
[0004] 本发明采用的技术方案是：提供一种道路桥梁的防撞保护栏，包括沿道路均匀铺设的保护机构；所述的保护机构包括底板，底板上端安装有保护装置和触发装置；
[0005] 所述的保护装置包括主轴和扶手；底板右侧的前后两侧均固定有支架；主轴的前后两侧分别与前后两侧的支架固定连接；主轴上转动套接有套管；套管的右侧沿前后方向均匀固定连接有多个弧形的支撑板；扶手与每个支撑板的上端固定连接；套管的左侧固定连接有水平的主踏板；主踏板的左端通过转轴转动连接有副踏板；主踏板下端面和副踏板下端面分别均匀固定有多个支撑压簧；支撑压簧下端与底板接触；每个支架的左端分别固定连接有拉簧；拉簧的左端与副踏板的左部下端固定连接；副踏板的下端左侧固定有水平的限位管；主踏板左端面沿前后方向开有多个凹槽；凹槽内右部设置有弹簧；弹簧右端与凹槽右端固定连接，弹簧左端固定连接有插杆；弹簧在压缩状态下时，插杆在凹槽内；
[0006] 所述的触发装置包括支板；底板上端左侧中部沿前后方向固定有至少两个导向管；导向管内底部设置有炸药包；导向管外均套接有启动压簧；支板下端固定有与导向管滑动配合的插接柱；插接柱下端固定有与炸药包位置对应的引爆针；引爆针长度不等；支板在导向管上方；启动压簧下端与底板固定连接，启动压簧上端与支板下端固定连接；一个导向管的下部右侧连通有支管，支管与限位管相对；支管内滑动连接有启动杆；启动杆右部与限位管插接连接。
[0007] 进一步优化本技术方案，道路桥梁的防撞保护栏的扶手和支撑板分别覆盖有弹性保护套。
[0008] 进一步优化本技术方案，道路桥梁的防撞保护栏的在支撑板下方，底板上固定有多个转角限位板。
[0009] 进一步优化本技术方案，道路桥梁的防撞保护栏的在支管内，启动杆外侧套接有密封环。
[0010] 进一步优化本技术方案，道路桥梁的防撞保护栏的于：支板上端面涂覆有警示色。
[0011] 本发明有益效果在于：
[0012] 1、通过保护机构，在车辆撞向路边护栏时，减少车辆撞击伤害，保护路内边道的行人，减少对行人的伤害；
[0013] 触发装置可启动保护装置，对车辆实现拦截保护，同时对行人进行保护。车辆的轮子压到触发装置的支板时，可瞬间引起炸药包的爆炸，从而产生能力动力，使启动杆快速喷出限位管，保护装置即可启动，同时产生向上的推力，使车辆受到向上的力，减少车轮对副踏板的压力，同时可起到前进撞击缓冲的作用，消耗车辆前冲能量，降低最后的撞击伤害；启动压簧配合不同长度的引爆针，用于对应调节不同重量的车下压时启动不同数量的炸药包，以提供不同的力量使车辆受到相对稳定的抬升和缓冲而不是炸飞；
[0014] 保护装置对车辆进行拦截缓冲保护，同时利用翻转保护不能及时脱离的行人。保护装置在常态下作为行人道可供行走支撑，铺设方便，当触发装置启动保护装置时，启动杆脱离插接连接，副踏板失去左端束缚，在拉簧作用下，以转轴连接处为轴心转动并抬升，副踏板和主踏板支撑起来形成三角形，可对车辆形成底部支撑拦截或前侧阻挡；插杆在弹簧作用下部分滑动弹出，随即插在车底盘的凹凸处等，可在车底盘上形成前进阻碍，副踏板支起后可阻碍车轮前进并形成撞击缓冲，共同作用缓冲阻碍车辆的前进撞击，形成缓冲保护；倾斜的副踏板有助于导向车辆回归车道；同时主踏板和支撑板的同时转动倾斜，使该位置的行人向右侧倾倒，主踏板和支撑板形成保护承载区域，减少行人被车辆撞击挤压在护栏上的情况发生，对行人起到保护作用；
[0015] 2、弹性保护套的设置可减少行人倾倒时的磕碰危害；
[0016] 3、转交限位板用于支撑限制支撑板的转动，避免支撑板转动角度过大，行人滚落；
[0017] 4、启动杆的弹出依靠爆炸的能量，在支管内做密封，有利于密封处理，同时有助于受力弹出；
[0018] 5、支板下的启动压簧可对支板起到足够大的支撑作用，避免行人误触启动，警示色的设置便于提醒行人，同时成为行车道与人行道的隔离区域。
