背景技术
[0002] 阻尼器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。阻尼器主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类，经过发展，阻尼器被广泛地应用到航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业。针对现有技术存在以下问题：
[0003] 1、现有的阻尼器在对汽车进行减振的同时，将汽车振动的能量转化为热能进行吸收，无法快速进行降温，将热量排出，导致影响阻尼器使用寿命的问题；
[0004] 2、现有的阻尼器在使用时，不便于进行安装，需要浪费工人大量的时间，导致阻尼器的实用性较差的问题。实用新型内容
[0005] 本实用新型提供一种具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器，其中一种目的是为了具备快速对阻尼器降温冷却的特点，解决现有的阻尼器在对汽车进行减振的同时，将汽车振动的能量转化为热能进行吸收，无法快速进行降温，将热量排出，导致影响阻尼器使用寿命的问题；其中另一种目的是为了解决现有的阻尼器在使用时，不便于进行安装，需要浪费工人大量的时间，导致阻尼器的实用性较差的问题，以达到便于快速对阻尼器进行安装，提高阻尼器的实用性。
[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
[0007] 一种具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器，包括阻尼器本体、活塞和安装板，所述阻尼器本体的一侧设置有活塞，所述阻尼器本体的一侧固定连接有安装板，所述阻尼器本体的外壁固定套接有冷却机构，所述安装板的一侧固定连接有固定机构。
[0008] 所述冷却机构包括有保护罩，所述保护罩固定套接在阻尼器本体的外壁，所述保护罩的顶部固定连接有一号水箱，所述一号水箱一侧的底部固定连接有吸热水管，所述吸热水管外壁的顶部固定连接有一号水泵。
[0009] 所述固定机构包括有卡槽，所述卡槽的一侧固定连接有橡胶块。
[0010] 本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述吸热水管的外壁固定套接在阻尼器本体的外壁，所述吸热水管的一端延伸至保护罩的下方且固定连接有二号水箱，所述二号水箱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接在保护罩的底部，所述吸热水管外壁的底部固定连接有二号水泵。
[0011] 本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述二号水箱内腔的一侧固定连接有防水电机，所述防水电机的输出端固定连接有直杆，所述直杆的一端活动连接在二号水箱内腔的一侧，所述直杆的外壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有搅拌板，所述搅拌板的正面固定连接有冷却器。
[0012] 本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述安装板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的数量为四个，四个所述固定板的外壁固定连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接在卡槽的一侧。
[0013] 本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述橡胶块的外壁固定连接有防滑凸块，所述橡胶块的内腔固定套接有弹性气囊。
[0014] 本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述阻尼器本体的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内腔活动套接有活动球，所述活动球的外壁搭接在活塞的外壁。
[0015] 由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0016] 1、本实用新型提供一种具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器，通过采用保护罩、一号水箱、吸热水管、一号水泵、二号水泵、二号水箱、支撑板、防水电机、直杆、支撑杆、搅拌板和冷却器的配合，通过一号水泵将一号水箱内腔的水吸入吸热水管，使得吸收阻尼器的热量，再流入二号水箱，再通过防水电机、直杆、支撑杆、搅拌板和冷却器的配合，对水进行降温，再通过二号水泵将水吸入吸热水管，使得循环对收阻尼器进行吸热降温，避免了现有的阻尼器在对汽车进行减振的同时，将汽车振动的能量转化为热能进行吸收，无法快速进行降温，将热量排出，导致影响阻尼器使用寿命的问题，使得快速对阻尼器进行降温，提高阻尼器的使用寿命。
[0017] 2、本实用新型提供一种具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器，通过采用固定板、液压杆、卡槽、橡胶块、弹性气囊和防滑凸块的配合，通过液压杆带动卡槽移动，使得卡槽夹持汽车的悬挂上，使得快速对阻尼器进行安装，同时通过橡胶块、弹性气囊和防滑凸块的配合，增加卡槽的防滑性和韧性，避免了现有的阻尼器在使用时，不便于进行安装，需要浪费工人大量的时间，导致阻尼器的实用性较差的问题，以达到便于快速对阻尼器进行安装，提高阻尼器的实用性。
