背景技术
[0002] 阻尼器是以通过运动的阻力，耗减运动能量的装置，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器或减震器来减振消能。针对现有技术存在以下问题：
[0003] 1、在对阻尼器进行性能测试的时候，需要对阻尼器的一端进行固定，若是在测试的时候，阻尼器掉落或者固定不紧会造成测试数据不准确的问题；
[0004] 2、阻尼器是在汽车行驶的时候通过运动阻力，而阻尼器需要来自四面八方的传动，而单一方向的运动，会造成数据不全面的问题。实用新型内容
[0005] 本实用新型通过一种汽车磁流变阻尼器阻尼特性测试装置，其中一种目的是为了具备对阻尼器的一端进行固定的特点，解决测试的时候阻尼器掉落或者固定不紧，会造成测试数据不准确的问题；其中另一种目的是为了解决阻尼器需要来自四面八方的传动，单一方向的运动，会造成数据不全面的问题，以达到对阻尼器进行多方面传动的效果。
[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
[0007] 一种汽车磁流变阻尼器阻尼特性测试装置，包括阻尼器测试装置、工作台、外护板和阻尼器卡接装置，所述阻尼器测试装置的外表面上固定安装有工作台，所述阻尼器测试装置的两侧外表面上固定连接有外护板，所述外护板的一侧内表面上固定连接有横接板，所述横接板的下表面上固定连接有阻尼器卡接装置。
[0008] 所述阻尼器卡接装置的右侧外表面上活动连接有摆动球，所述摆动球的外表面上固定连接有卡接臂，所述阻尼器卡接装置的外表面上转动连接有转动固定器。
[0009] 本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡接臂的外表面上设置有螺纹层，所述卡接臂的外表面上摆动连接有开合摆动臂，所述开合摆动臂的一端上固定连接有固定块。
[0010] 本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定块的一侧外表面上固定连接有缓冲丝，所述缓冲丝的一端上固定连接有外接弧块，所述外接弧块的一侧外表面上固定连接有贴合固定头。
[0011] 本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述转动固定器的内表面上固定连接有内接缩小层，所述内接缩小层的一侧外表面上固定连接有螺纹卡齿，所述内接缩小层的右侧一端上固定连接有贴合软球。
[0012] 本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述工作台的外表面上固定连接有上下推动器，所述上下推动器位于工作台外表面上的边缘位置上，所述工作台的外表面上固定连接有液压器，所述液压器的底端固定搭接在液压器底部外表面上，所述上下推动器和液压器的一端上固定连接有顶板，所述顶板的外表面上固定连接有底座固定器。
[0013] 本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底座固定器的两侧外表面上固定连接有固定底座块，所述底座固定器的顶部转动连接有转动球，所述转动球的外表面上滑动连接有U型套壳，所述U型套壳的内表面上固定连接有对接层。
[0014] 由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015] 1、本实用新型通过一种汽车磁流变阻尼器阻尼特性测试装置，采用阻尼器卡接装置、卡接臂、转动固定器、缓冲丝、贴合固定头和外接弧块之间的配合，通过将阻尼器的一端放到阻尼器卡接装置的右侧表面上，配合贴合固定头对阻尼器的表面进行贴合，通过外接弧块对阻尼器的表面进行包裹，利用缓冲丝对不同直径的阻尼器进行变形缓冲，再通过转动固定器在卡接臂的外表面上进行转动固定，具备对阻尼器的一端进行固定的特点，解决测试的时候阻尼器掉落或者固定不紧，会造成测试数据不准确的问题，达到了对阻尼器的一端进行固定，增加数据准确的效果。
[0016] 2、本实用新型通过一种汽车磁流变阻尼器阻尼特性测试装置，采用上下推动器和底座固定器之间的配合，通过上下推动器对顶板进行上下摆动，配合液压器增加底部的摇晃度，对阻尼器的内部进行拉扯，具备了对阻尼器进行四周晃动的特点，解决阻尼器需要来自四面八方的传动，单一方向的运动，会造成数据不全面的问题，以达到对阻尼器进行多方面传动的效果。
