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能够测量温度的发动机气门及其制造工艺   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2014-06-26
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2014-11-12
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2016-08-17
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2034-06-26
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201410297956.2 申请日 2014-06-26
公开/公告号 CN104100321B 公开/公告日 2016-08-17
授权日 2016-08-17 预估到期日 2034-06-26
申请年 2014年 公开/公告年 2016年
缴费截止日
分类号 F01L3/00 主分类号 F01L3/00
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 1
权利要求数量 2 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 4 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 公开、实质审查、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 杭州电子科技大学 当前专利权人 杭州电子科技大学
发明人 刘忠民、张启平 第一发明人 刘忠民
地址 浙江省杭州市下沙高教园区2号大街 邮编
申请人数量 1 发明人数量 2
申请人所在省 浙江省 申请人所在市 浙江省杭州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
杭州君度专利代理事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
杜军
摘要
本发明涉及一种能够测量温度的发动机气门及其制造工艺。本发明中的安装防护罩包括定位头和圆形防护罩,热电偶穿过定位头后设置在圆形防护罩内,定位头与中空气门杆底部的定位槽相配,热电偶的引线从中空气门杆的顶部孔内引出;圆形防护罩插入气门头内;气门头与中空气门杆固定连接形成完整的发动机气门。本发明将热电偶固定在安装防护罩内;热电偶导线由下向上穿入中空气门杆,安装防护罩穿入气门头安装孔内,气门杆与气门头摩擦焊接,气门杆上端导线引出孔用耐热密封胶封闭。本发明在不破坏气门结构条件下,直接测量气门头部温度。能够在发动机实际工作条件下测量气门温度随工作状况变化,为检测气门工作可靠性提供检测数据。
  • 摘要附图
    能够测量温度的发动机气门及其制造工艺
  • 说明书附图:图2
    能够测量温度的发动机气门及其制造工艺
  • 说明书附图:图1
    能够测量温度的发动机气门及其制造工艺
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2016-08-17 授权
2 2014-11-12 实质审查的生效 IPC(主分类): F01L 3/00 专利申请号: 201410297956.2 申请日: 2014.06.26
3 2014-10-15 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.能够测量温度的发动机气门,包括中空气门杆、安装防护罩、气门头、热电偶,其特征在于:
安装防护罩包括上部的定位头和下部的圆形防护罩,热电偶穿过定位头后设置在圆形防护罩内,所述的定位头与中空气门杆底部的定位槽相配,热电偶的引线从中空气门杆的顶部孔内引出;所述的圆形防护罩插入气门头内;气门头与中空气门杆固定连接形成完整的发动机气门。

2.制造如权利要求1所述的发动机气门的工艺,其特征在于该工艺包括以下步骤:
步骤
1.将热电偶固定在安装防护罩内;
步骤
2.热电偶导线由下向上穿入中空气门杆,从中空气门杆顶部孔内引出;
步骤
3.将安装防护罩固定在中空气门杆底部定位槽内;
步骤
4.安装防护罩穿入气门头安装孔内;
步骤
5.气门杆与气门头摩擦焊接,在气门杆下部与气门头上部形成摩擦焊接面,安装防护罩下端与气门头安装孔底部形成摩擦焊接面;
步骤
6.气门杆上端导线引出孔用耐热密封胶封闭。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机零部件制造技术领域,具体涉及一种能够测量温度的发动机气门及其制造工艺。

背景技术

[0002] 发动机气门处于高速运动、冲击、化学腐蚀、高温环境中,是发动机工作条件最复杂、最恶劣的零部件之一,也是最容易失效的零部件。
[0003] 气门在高温环境下硬度下降,将导致材料快速磨损,发生气缸密封失效、配气正时改变、气门头部局部烧蚀等故障,导致发动机解体大修。

发明内容

[0004] 本发明针对现有技术的不足,提供了一种能够测量温度的发动机气门及其制造工艺。
[0005] 本发明解决技术问题所采取的技术方案为:
[0006] 本发明中的发动机气门,包括中空气门杆、安装防护罩、气门头、热电偶。 安装防护罩包括上部的定位头和下部的圆形防护罩,热电偶穿过定位头后设置在圆形防护罩内,所述的定位头与中空气门杆底部的定位槽相配,热电偶的引线从中空气门杆的顶部孔内引出;所述的圆形防护罩插入气门头内;气门头与中空气门杆固定连接形成完整的发动机气门。
[0007] 制造上述发动机气门的方法,该方法包括以下步骤:
[0008] 步骤1.将热电偶固定在安装防护罩内。
[0009] 步骤2.热电偶导线由下向上穿入中空气门杆,从中空气门杆顶部孔内引出。
[0010] 步骤3.将安装防护罩固定在中空气门杆底部定位槽内。
[0011] 步骤4.安装防护罩穿入气门头安装孔内。
[0012] 步骤5.气门杆与气门头摩擦焊接,在气门杆下部与气门头上部形成摩擦焊接面,安装防护罩下端与气门头安装孔底部形成摩擦焊接面。
[0013] 步骤6.气门杆上端导线引出孔用耐热密封胶封闭。
[0014] 本发明有益效果:
[0015] 在不破坏气门结构条件下,直接测量气门头部温度。能够在发动机实际工作条件下测量气门温度随工作状况变化,为检测气门工作可靠性提供检测数据;
[0016] 测量装置没有额外增加气门重量,气门安装方式、密封方式均未改变。该发明能够完全兼容原有气门产品;
[0017] 本发明所设计的气门制造工艺能够在现有制造设备上实现,制造工艺难度没有提高,无需增加制造设备。

实施方案

[0020] 如图1和图2所示,本实施例中的发动机气门包括中空气门杆1、安装防护罩2、气门头3、热电偶4。安装防护罩包括上部的定位头和下部的圆形防护罩,热电偶穿过定位头后设置在圆形防护罩内,定位头与中空气门杆底部的定位槽相配,热电偶的引线从中空气门杆的顶部孔内引出至气门杆弹簧锁夹上方,热电偶用于实时监控气门温度;圆形防护罩插入气门头内,气门头内的孔径大于安装防护罩外径,孔深比安装防护罩高度小0.5-1mm;气门头与中空气门杆固定连接形成完整的发动机气门。
[0021] 制造上述发动机气门的方法,该方法包括以下步骤:
[0022] 步骤1.将热电偶固定在安装防护罩内。
[0023] 步骤2.热电偶导线由下向上穿入中空气门杆,从中空气门杆顶部孔内引出。
[0024] 步骤3.将安装防护罩固定在中空气门杆底部定位槽内。
[0025] 步骤4.安装防护罩穿入气门头安装孔内。
[0026] 步骤5.气门杆与气门头摩擦焊接,在气门杆下部与气门头上部形成摩擦焊接面,安装防护罩下端与气门头安装孔底部形成摩擦焊接面。
[0027] 步骤6.气门杆上端导线引出孔用耐热密封胶封闭。

附图说明

[0018] 图1为本发明气门零件分解状态图。
[0019] 图2为本发明的气门装配状态图。
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