背景技术
[0002] 公共交通一般而言有广义和狭义两种解释，广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路和水运等交通方式，狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、公共自行车、渡轮和索道等交通方式，但无论哪种解释，公共交通都是人们日常出行的主要方式。
[0003] 随着社会的发展以及我国整体经济水平的不断提高，我国各个城市的公共交通设施都在不断的发展与完善，其中拉环是地铁或者公交上必不可少的设施，但是现有的公共交通拉环在进行使用时由于地铁或者公交频繁的起步或者停车都会导致拉环进行前后的剧烈摇晃，尤其是在公交车上，由于公交车行驶的路况相比地铁更加复杂，拉环以及抓住拉环的乘客们也会随着公车的刹车和起步进行剧烈的前后晃动，影响人们的乘坐体验，同时在进行乘坐时还有可能导致拉环与横杆的连接处布料材质的设置发生抓持不稳的情况，导致人们摔倒。实用新型内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公共交通拉环，具备使用稳固等优点，解决了一般的公共交通拉环使用不稳的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 为实现上述该公共交通拉环使用稳固的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公共交通拉环，包括横杆，所述横杆的外壁活动连接有连接布带，所述连接布带的外壁活动连接有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁固定连接有上夹持块，所述上夹持块的一侧活动连接有铰链轴，所述铰链轴的外壁活动连接有下夹持块，所述下夹持块的顶部固定连接有安装螺栓，所述安装螺栓的外壁活动连接有安装螺母。
[0008] 所述连接布带的一端活动连接有安装环，所述安装环的底部固定连接有抓板，所述抓板的正面开设有放置槽，所述抓板的一侧活动连接有活动轴，所述活动轴的外壁活动连接有隔板，所述抓板的外壁固定安装有防滑机构，所述防滑机构包括防滑套，所述防滑套的外壁设置有防滑颗粒。
[0009] 优选的，所述隔板的一侧固定连接有母磁铁块，所述放置槽的内壁固定连接有子磁铁块。
[0010] 优选的，所述防滑套和防滑颗粒分别为橡胶防滑套和橡胶防滑颗粒。
[0011] 优选的，所述安装环的数量为两个，且连接布带的两端分别与两个安装环的内壁活动连接。
[0012] 优选的，所述铰链轴的一端分别贯穿上夹持块的一侧和下夹持块的一侧并延伸至上夹持块的另一侧，且上夹持块通过铰链轴和下夹持块活动连接。
[0013] 优选的，所述放置槽的形状大小大于隔板的形状大小，且隔板通过活动轴与放置槽活动连接。
[0014] 优选的，所述连接布带呈折角交叉设置在横杆的外壁，且连接布带形成的折角为六十度。
[0015] (三)有益效果
[0016] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种公共交通拉环，具备以下有益效果：
[0017] 1、该公共交通拉环，通过连接布带、橡胶垫、上夹持块、下夹持块、安装环、抓板、防滑套和防滑颗粒的相互配合使用，达到了使用稳固的问题，解决了一般的公共交通拉环使用不稳固的问题，使得人们在乘坐公共汽车时不会因为公共汽车的刹车导致该拉环发生前后晃动的问题，同时也使得人们在进行抓持该拉环时也不会因为公共汽车频繁的刹车启动导致人们抓持稳而发生摔倒的问题，使用起来相比较与现有的拉环更加的安全可靠。
[0018] 2、该公共交通拉环，通过放置槽、活动轴、隔板、子磁铁块和母磁铁块的相互配合使用，达到了方便人们乘坐目的，可以在放置槽内放置路线图方便人们的观看以及对乘坐路线的规划。
