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一种公交车拉手 0 0

有效专利查看PDF

申请进展

基本信息

申请人信息

代理人信息

摘要

法律状态

权利要求

说明书

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2019-11-06

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2020-09-25

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2029-11-06

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	实用新型
申请号	CN201921899381.6	申请日	2019-11-06
公开/公告号	CN211567758U	公开/公告日	2020-09-25
授权日	2020-09-25	预估到期日	2029-11-06
申请年	2019年	公开/公告年	2020年
缴费截止日
分类号	B60N3/02	主分类号	B60N3/02
是否联合申请	独立申请	文献类型号	U
独权数量	1	从权数量	4
权利要求数量	5	非专利引证数量	0
引用专利数量	0	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利		被引证专利
专利权维持	2	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	授权

申请人信息

申请人	枣庄三人行通讯有限公司	第一申请人	枣庄三人行通讯有限公司
专利权人	枣庄三人行通讯有限公司	当前专利权人	枣庄三人行通讯有限公司
发明人	亓云	第一发明人	亓云
地址	山东省枣庄市市中区中天步行街A区3号楼门市	邮编	277100
申请人数量	1	发明人数量	1
申请人所在省	山东省	申请人所在市	山东省枣庄市

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

摘要

一种公交车拉手，包括拉手主体、拉带、安装环、螺栓、扶手架、按钮，所述拉手主体顶端通过开口竖直伸出拉带，所述拉带顶端与安装环下部内侧固定，所述安装环通过螺栓垂直固定在扶手架上，所述拉手主体左端上部外侧装有按钮，通过对拉带长度的调整实现了拉手高度的调节，并且调节完高度后通过固定销的插柱与转动轴的插接槽配合达到锁定高度的目的，操作简单使用方便，更好的适应了不同的使用人群。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2
说明书附图：图3

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2020-09-25	授权

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种公交车拉手，包括拉手主体（1）、拉带（2）、安装环（3）、螺栓（4）、扶手架（5）、按钮（6），其特征在于：所述拉手主体（1）顶端通过开口竖直伸出拉带（2），所述拉带（2）顶端与安装环（3）下部内侧固定，所述安装环（3）通过螺栓(4)固定在扶手架（5）上，所述拉手主体（1）左端上部外侧装有按钮（6）。

2.根据权利要求1所述的一种公交车拉手，其特征在于：所述按钮（6）左端内部水平固定有固定杆（7），所述固定杆（7）右端与固定销（8）左端外侧固定。

3.根据权利要求2所述的一种公交车拉手，其特征在于：所述固定销（8）内部中段通过扭转轴水平套接有扭转弹簧（9），所述扭转弹簧（9）右端与绞盘（12）紧靠，所述固定销（8）右端下部固定有插柱（10），所述固定销（8）通过扭转弹簧（9）的扭转轴与保护壳体（11）铰接，所述保护壳体（11）为U型结构。

4.根据权利要求3所述的一种公交车拉手，其特征在于：所述保护壳体（11）右端上部竖直固定在绞盘（12）左端上部，所述保护壳体（11）右端下部保持悬空状，两个所述绞盘（12）中部固定有转动轴（14），所述转动轴（14）左端圆周等距开有四个插接槽（13），所述固定销（8）通过插柱（10）与插接槽（13）插接固定，两个所述绞盘（12）上部固定有横杆（15）。

5.根据权利要求4所述的一种公交车拉手，其特征在于：所述转动轴（14）外侧面缠绕有多层拉带（2）。

说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种公交车拉手。

背景技术

[0002] 随着城市交通的发展，公交车成为人们主要的交通出行方式，由于公交车的空间有限，许多乘客必须站着乘坐公交车，虽然公交车拉手与扶手的高度都经过了精心考虑，可以让大多数人能够到的范围内，但也会有够不到的人。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种公交车拉手，以解决上述技术问题。

[0004] 为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

[0005] 一种公交车拉手，包括拉手主体、拉带、安装环、螺栓、扶手架、按钮，所述拉手主体顶端通过开口竖直伸出拉带，所述拉带顶端与安装环下部内侧固定，所述安装环通过螺栓垂直固定在扶手架上，所述拉手主体左端上部外侧装有按钮。

[0006] 在上述技术方案基础上，所述按钮左端内部水平固定有固定杆，所述固定杆右端与固定销左端外侧固定。

[0007] 在上述技术方案基础上，所述固定销内部中段通过扭转轴水平套接有扭转弹簧，所述扭转弹簧右端与绞盘紧靠，所述固定销右端下部固定有插柱，所述固定销通过扭转弹簧的扭转轴与保护壳体铰接，所述保护壳体为U型结构。

[0008] 在上述技术方案基础上，所述保护壳体右端上部竖直固定在绞盘左端上部，所述保护壳体右端下部保持悬空状，两个所述绞盘中部固定有转动轴，所述转动轴左端圆周等距开有四个插接槽，所述固定销通过插柱与插接槽插接固定，两个所述绞盘上部固定有横杆。

[0009] 在上述技术方案基础上，所述转动轴外侧面缠绕有多层拉带。

[0010] 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过对拉带长度的调整实现了拉手高度的调节，并且调节完高度后通过固定销的插柱与转动轴的插接槽配合达到锁定高度的目的，操作简单使用方便，更好的适应了不同的使用人群，位于转动轴上方的横杆也达到了对缠绕在转动轴上的拉带固定方向的辅助作用，也提供了一个竖直方向的摩擦力，减轻了转动轴的负担，起到了保护作用。

实施方案

[0015] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

[0016] 如图所示，一种公交车拉手，包括拉手主体1、拉带2、安装环3、螺栓4、扶手架5、按钮6，所述拉手主体1顶端通过开口竖直伸出拉带2，所述拉带2顶端与安装环3下部内侧固定，所述安装环3通过螺栓4垂直固定在扶手架5上，所述拉手主体1左端上部外侧装有按钮6。

[0017] 所述按钮6左端内部水平固定有固定杆7，所述固定杆7右端与固定销8左端外侧固定。

[0018] 所述固定销8内部中段通过扭转轴水平套接有扭转弹簧9，所述扭转弹簧9右端与绞盘12紧靠，所述固定销8右端下部固定有插柱10，所述固定销8通过扭转弹簧9的扭转轴与保护壳体11铰接，所述保护壳体11为U型结构。

[0019] 所述保护壳体11右端上部竖直固定在绞盘12左端上部，所述保护壳体11右端下部保持悬空状，两个所述绞盘12中部固定有转动轴14，所述转动轴14左端圆周等距开有插接槽13，所述固定销8通过插柱10与插接槽13插接固定，两个所述绞盘12上部固定有横杆15。

[0020] 所述扭转弹簧9左部固定在固定销8内部，并且右端与绞盘12紧靠，所述保护壳体11为仅有前侧面，后侧面与底侧面的长方形壳体。

[0021] 所述转动轴14外侧面缠绕有多层拉带2。

[0022] 本实用新型的工作原理：当根据需要进行拉手高度的调节时，通过按压按钮使固定杆向右运动，在固定杆的推动下使固定销绕扭转弹簧的扭转轴顺时针运动，在固定销顺时针运动的带动下插柱与转动轴左端外侧的插接槽分离，失去了插柱与插接槽的固定，向下的拉力作用于拉带上，再由拉带带动转动轴逆时针运动，释放出缠绕在转动轴上的拉带，达到调节拉手高度的目的，位于转动轴上方的横杆也达到了对缠绕在转动轴上的拉带固定方向的辅助作用，也提供了一个竖直方向的摩擦力，减轻了转动轴的负担，起到了保护作用。

[0023] 以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

附图说明

[0011] 图1为本实用新型外观示意图。

[0012] 图2为本实用新型按钮部剖视放大图。

[0013] 图3为本实用新型绞盘与转动轴放大图。

[0014] 图中：1、拉手主体，2、拉带，3、固定环，4、螺栓，5、扶手架，6、按钮，7、固定杆，8、固定销，9、扭转弹簧，10、插柱，11、保护壳，12、绞盘，13、插接槽，14、转动轴，15、横杆。

1一种公共交通拉环 2一种公共交通智能调度方法 3一种防止手腕卡死的公共交通拉环 4一种用于公共交通工具的约束设备 5一种高速公共交通设备内配备的移动餐车 6一种智能公共交通工具提醒到站方法及系统 7一种基于智慧城市的公共交通运行管理系统 8公共交通领域的安全座椅和多用途座椅后背板 9一种阻止公共交通车辆驾驶人员危险驾驶行为的方法