背景技术
[0002] 散热器，散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，其中汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车，散热器的软管长期使用就会老化，容易破裂，水很容易进入散热器，软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出。
[0003] 申请号：CN201420371730.8的专利中，本实用新型公开了一种散热器管嘴组件改进结构，属于拉杯式油冷器管嘴组件；旨在提供一种工序简单、加工效率高、材料消耗少、热交换效率高的散热器管嘴组件。它包括与连接头连通的管嘴；连接头上有向外延伸而形成定位套的阴止口，管嘴的壁上有弯曲成倒Ω状向外凸出的圆弧形凸起；管嘴定位于该阴止口中并由定位套弯曲后将凸起包覆且压紧在连接头上。本实用新型既提高了加工效率、又节约了材料用量，而且增大了管嘴与高温油液的接触面积，提高了管内的换热效率；是一种拉杯式油冷器管嘴组件的改进。
[0004] 基于上述，在散热器的软管长期使用就会老化，容易破裂，并且在进行临时的修复时较为困难，长期使用软管整体变得较为僵硬，不便于安装，断裂在管嘴上的就软管拆卸困难。
[0005] 于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种工程车辆散热器的管嘴结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。实用新型内容
[0006] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种工程车辆散热器的管嘴结构，以解决现有散热器管嘴功能单一，长期使用软管整体变得较为僵硬不便于安装，断裂在管嘴上的就软管拆卸困难的问题。
[0007] 本实用新型工程车辆散热器的管嘴结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008] 一种工程车辆散热器的管嘴结构，包括连接螺母，管嘴和内管；其特征在于：所述连接螺母安装在装置的末端处，且连接螺母与钢编管之间采用焊接连接；所述内管被钢编管整体包裹在钢编管的内部，且内管的前后连接处采用压接卡紧连接方式密封固定；所述管嘴设置在装置最外侧，且管嘴与钢编管之间设置有紧固块。
[0009] 进一步的，所述连接螺母包括：丝牙，所述连接螺母设置在装置的末端处，能够与车辆散热器相互连接，在相互连接处的丝牙设置为矩形，在连接螺母的最内部为内管的卡接处。
[0010] 进一步的，所述内管的外侧包裹设置有钢编管，其中钢编管的两端均为焊接后卡紧固定环定连接，在钢编管的内部紧贴包裹有内管。
[0011] 进一步的，所述紧固块包括：固定筋，所述紧固块的内测焊接连接有钢编管，紧固块的在靠外处为管嘴，管嘴与紧固块之间固定有固定筋，固定筋共设置有九处，其中紧固块的整体为六角螺母形状。
[0012] 进一步的，所述管嘴包括：内管，单项齿，所述管嘴的末端处设置有一处斜面，且在管嘴的内部设置有四到五处内环，在管嘴的外表面设置有单项齿，其中单项齿为螺旋状的排列。
[0013] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
[0014] 管嘴的设置，因为一般的软管在长时间使用后会发生断裂损坏等现象，且断在装置管嘴上的旧软管因为老化等原因整体会变的较为僵硬，使其在管嘴上拆卸较为困难，从而为了解决此处将装置的管嘴处外侧设置上单项齿，且单项齿为了防止所套接的软管滑落设置，单项齿设置为线段状整体为螺旋形，螺旋状排列的单项齿能够方便断裂的旧软管进行旋转拆卸，且在管嘴的内部设置有多处内环，内环能够进一步的增加管嘴的整体强度，防止在套接紧固软管时对管嘴造成损伤。
[0015] 紧固块的设置，紧固块为紧贴管嘴所设置，紧固块的整体成六角的螺母形状，在管嘴进行拆卸旧软管时方便使用工具进行对紧固块与管嘴的固定，从而方便对旧软管的拆卸，在紧固块与管嘴之间还设置有多处固定筋，在进行旧软管的拆除时增加了紧固块与管嘴之间的强度，防止用力过度使其发生损坏。
[0016] 钢编管的设置，因为在安装或者更换软管时，一些相对的位置会发生轻微的变化，为了在发生变化后还能使软管正常安装，将连接螺母与紧固块之间设置钢编管，方便轻微的位置调整，且钢编管的整体较为结实可长期使用不会损坏。
