发明内容
[0007] 本发明的目的在于提供一种桥梁工程用便于安装的液体黏滞阻尼器，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0008] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁工程用便于安装的液体黏滞阻尼器，包括第一缸体、第二缸体、减震腔、限位杆、活塞和阻尼橡胶垫，所述第一缸体的一侧外壁上设置有高强度密封圈B，所述第一缸体的内壁一侧安装有固定胶塞A，所述固定胶塞A的一侧外壁上开设有通孔C，所述第一缸体内壁的另一侧安装有固定胶塞B，所述固定胶塞B的外壁上设置有高强度密封圈A，所述第一缸体的内壁上安装有阻尼橡胶垫，所述阻尼橡胶垫的内壁上安装有活塞，所述第一缸体的一端安装有减震腔，所述减震腔的一侧内壁上开设有通孔A，所述减震腔的内壁上安装有挡板，所述挡板的一侧安装有挤压板，所述挤压板的外壁上开设有通孔D，所述挤压板的一侧安装有拉杆，所述拉杆的前端面开设有拉环孔，所述拉杆另一端的外壁中心位置安装有限位杆，所述限位杆的另一端位于第二缸体的内部，所述第一缸体的另一端外壁上安装有第二缸体，所述第二缸体的一侧内壁上安装有挡块，所述挡块的内壁上安装有弹性阻尼垫，所述弹性阻尼垫的一侧开设有缓冲孔。
[0009] 优选的，所述阻尼橡胶垫位于固定胶塞A与固定胶塞B之间，所述阻尼橡胶垫的内壁填充有阻尼介质。
[0010] 优选的，所述限位杆的外壁上套设有弹簧，且弹簧21位于减震腔6的内部。
[0011] 优选的，所述限位杆的另一端依次穿过通孔D、高强度密封圈B、通孔C、通孔B和高强度密封圈A并延伸至第二缸体的内部。
[0012] 优选的，所述活塞的外壁上开设有通孔B，所述活塞的一侧外壁上均匀开设有过液孔，且过液孔的通道呈现出“S”形。
[0013] 优选的，所述第二缸体的前端面中心位置安装有铭牌，所述第二缸体的一侧外壁上安装有拉杆，所述拉杆的一前端面开设有拉环孔。
[0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0015] （1）通过拉杆和拉环孔的配合设置，拉杆上的拉环孔可以轻松地配合铰链进行安装工作，方便了本发明的安装工作，降低了工作人员的工作难度，提高了工作效率，实用性强。
[0016] （2）通过拉杆、限位杆、活塞、阻尼橡胶垫、弹簧和挤压板的配合设置，当拉杆被拉伸或压缩时拉杆会进行向左或向右的直线运动，拉杆进行向左或向右的直线运动会带动挤压板和限位杆进行向左或向右的直线运动，当挤压板进行向左或向右的直线运动时会对弹簧进行压缩或拉伸，弹簧受到压力会进行弹性形变，弹簧进行弹性形变会降低拉杆的运动趋势，弹簧进行弹性形变降低拉杆的运动趋势的同时消耗拉杆所受到的能量，当限位杆进行向左或向右的直线运动时会带动活塞进行向左或向右的直线运动，活塞进行向左或向右的直线运动时会受到阻尼橡胶垫的摩擦力，活塞受到的摩擦力会消耗拉杆所受到的能量，降低了拉杆的运动趋势，活塞在进行向左或向右的直线运动时活塞会挤压阻尼介质，挤压阻尼介质的过程消耗了拉杆所受到的能量，阻尼介质受到挤压会通过活塞上的过液孔进行向左或向右运动，由于过液孔呈“S”形会降低阻尼介质通过过液孔的速度，阻尼介质通过过液孔的速度的速度降低会进一步消耗拉杆所受到的能量，消耗能量的效果好，提高了本发明的阻尼效果。
[0017] （3）通过限位杆、缓冲孔和弹性阻尼垫的配合设置，当限位杆向左或向右运动的幅度较大时限位杆的一端会进入到缓冲孔，限位杆在缓冲孔内进行向左或向右的直线运动时会受到弹性阻尼垫的摩擦作用，限位杆受到摩擦会降低运动趋势，更进一步消耗了拉杆所受到的能量，提高了本发明所能承受的压力，承受能力强，安全性高。
