机动车尾气催化净化装置   0    0

本发明公开了一种机动车尾气催化净化装置，包括：壳体，其包括主体部和两侧的进气部和出气部；催化剂载体，其设于主体部中；进气部中设有导气装置，导气装置包括：导流板，其固定卡设在进气部中，导流板垂直于进气方向设置，导流板上设有多个引气孔；气流搅拌装置，其固定在导流板上，气流搅拌装置包括：固定设置在导流板靠近进气部一侧的驱动装置；与驱动装置相连，穿过导流板且延伸到导流板远离进气部一侧的搅拌杆；和固定在搅拌杆的远离进气部一端的至少一对叶片。本发明通过导流板和气流搅拌装置共同作用，使内部气体流动更均匀且流经催化器载体部分的时间增长，使催化反应更充分，从而有效提高催化装置的转化效率及利用率。

1.一种机动车尾气催化净化装置，包括：
壳体，其包括主体部和分别位于所述主体部两侧的进气部和出气部；
负载有催化剂的催化剂载体，其设于所述主体部中；
其特征在于，所述进气部中设有导气装置，所述导气装置包括：
导流板，其固定卡设在所述进气部中，所述导流板垂直于进气方向设置，所述导流板上设有多个引气孔；
气流搅拌装置，其固定在所述导流板上，所述气流搅拌装置包括：
固定设置在所述导流板靠近所述进气部一侧的驱动装置；
与所述驱动装置相连，穿过所述导流板且延伸到所述导流板远离所述进气部一侧的搅拌杆；以及
固定在所述搅拌杆的远离所述进气部一端的至少一对叶片；
衬垫，其固定于圆柱形的所述主体部内，所述衬垫设于所述催化剂载体和所述主体部之间；
所述催化剂载体沿进气方向依次包括：
第一载体，其包括一对关于主体部的轴线对称设置的上载体和下载体，上载体和下载体分别与所述衬垫在轴线上方的上部与轴线下方的下部贴合固定，所述上载体和所述下载体相对的面为相对设置的凸起的弧形面，所述上载体和所述下载体的最近距离大于一对所述叶片的最大叶边距；
第二载体，其为圆柱形且与第一载体紧密接触，所述第二载体与所述第一载体并排设置且与所述衬垫固定。

2.如权利要求1所述的机动车尾气催化净化装置，其特征在于，所述催化剂载体为陶瓷或金属制成的蜂窝载体。

3.如权利要求1所述的机动车尾气催化净化装置，其特征在于，所述第二载体包括：
内芯，其为圆柱形；
外层，其设置在所述内芯外部，所述外层包括多层绕制在所述内芯外部的与所述内芯同心设置的第一隔板和设置在第一隔板外层的外壳，相邻的两个所述第一隔板和所述外壳与所述第一隔板之间均设有多个环绕内芯的轴线设置的单元空间，所述单元空间由三角形的第二隔板围设而成。

4.如权利要求1所述的机动车尾气催化净化装置，其特征在于，催化剂载体为陶瓷材质，所述催化剂载体使用前经过以下预处理：
1)将所述催化剂载体用质量分数为5～20％的碳酸钠溶液冲洗后用蒸馏水洗净，然后用质量分数为10～20％的醋酸溶液浸泡10～18h，用去离子水洗净，在80～100℃下微波加热1～2h；
2)将催化剂载体放入第一溶液中浸泡30～60min后在0～4℃下放置1～3h，所述第一溶液为浓度为15～20mmol/L的氯化亚锡和浓度为50～70mmol/L的三氟乙酸的混合溶液；
3)将催化剂载体取出后用甲醇冲洗，再用去离子水冲洗，之后将催化剂载体在第二溶液中浸泡15～30min，所述第二溶液是将浓度为30～40mmol/L的AgNO3溶液用质量分数为
37％的氨水进行滴定至沉淀消失后得到。

5.如权利要求4所述的机动车尾气催化净化装置，其特征在于，所述催化剂载体使用前先经过预处理然后负载催化剂，负载催化剂的处理过程包括：
S1、配制金属盐溶液，所述金属盐溶液为浓度为0.1～2mmol/L的含有铂、钯、铑中的至少两种可溶性盐和浓度为1～4mmol/L的含有铈、镧、镨、钕中的至少两种可溶性盐的混合物；
S2、将所述金属盐溶液与氨水按体积比1:3～1:6配制得到第三溶液，将浓度为0.05～
0.2mol/L的十二烷基苯磺酸钠溶液和浓度为1～3mol/L的次磷酸盐溶液按照体积比为1:8～15配制得到第四溶液；
S3、将预处理后的催化剂载体先用甲醇冲洗，再用去离子水冲洗，浸泡在所述第三溶液中在50～80℃下微波加热20～40min，然后将与所述第三溶液等体积的第四溶液分3～5次加入到第三溶液中，每次加入后在40～70℃下微波加热20～40min，得到的催化剂载体用去离子水冲洗干净，并在质量分数为5～15％的醋酸溶液中浸泡5～10h后，用去离子水冲洗晾干后，在150～250℃下焙烧1～2h，即得到负载催化剂后的催化剂载体。