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一种智能交通路况信息采集装置   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2021-06-30
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2021-12-31
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2031-06-30
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 实用新型
申请号 CN202121472950.6 申请日 2021-06-30
公开/公告号 CN215371702U 公开/公告日 2021-12-31
授权日 2021-12-31 预估到期日 2031-06-30
申请年 2021年 公开/公告年 2021年
缴费截止日
分类号 F16M11/04F16M11/10F16M11/18H05K7/20B01D46/10F16F15/02 主分类号 F16M11/04
是否联合申请 独立申请 文献类型号 U
独权数量 1 从权数量 5
权利要求数量 6 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 1 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 李夏秀 当前专利权人 李夏秀
发明人 李夏秀 第一发明人 李夏秀
地址 广东省广州市南沙区南沙街星盛西街3号1101房 邮编 510000
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 广东省 申请人所在市 广东省广州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
北京冠和权律师事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
赵银萍
摘要
本实用新型公开了一种智能交通路况信息采集装置,包括工作箱和底座,所述底座的内部设置有调节机构,所述底座的一端安装有控制面板,所述底座的顶端固定与支撑轴,所述工作箱一侧的底端设置有扬声孔,所述工作箱的一端安装有采集摄像头,所述工作箱的另一端设置有防尘结构。本实用新型通过将固定腔进行安装固定,然后将微型马达打开之后使其驱动驱动杆开始进行工作,然后在第一齿轮进行转动的过程中带动了第二齿轮进行转动,在转动的同时由于滚珠的设置,不方便的整体的转动也同时使得底座更加稳定,紧接着在转动的同时主动齿轮进行旋转带动了从动齿轮进行转动,从而使其工作箱进行连接后进行了转动调节,从而提高了其整体的调节能力。
  • 摘要附图
    一种智能交通路况信息采集装置
  • 说明书附图:图1
    一种智能交通路况信息采集装置
  • 说明书附图:图2
    一种智能交通路况信息采集装置
  • 说明书附图:图3
    一种智能交通路况信息采集装置
  • 说明书附图:图4
    一种智能交通路况信息采集装置
  • 说明书附图:图5
    一种智能交通路况信息采集装置
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-12-31 授权
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种智能交通路况信息采集装置,包括工作箱(1)和底座(6),其特征在于:所述底座(6)的内部设置有调节机构(7),所述底座(6)的一端安装有控制面板(11),所述底座(6)的顶端固定与支撑轴(5),所述支撑轴(5)的顶端固定有工作箱(1),且工作箱(1)的顶端固定有信号接收器(2),所述工作箱(1)内部的一侧设置有防护结构(3),所述工作箱(1)的一侧安装有信号发射器(8),所述工作箱(1)一侧的底端设置有扬声孔(4),所述工作箱(1)的一端安装有采集摄像头(9),所述工作箱(1)的另一端设置有防尘结构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通路况信息采集装置,其特征在于:所述防护结构(3)包括防护外壳(301)、预留腔(302)、防护内壳(303)、吸水棉(304)和加强块(305),所述防护外壳(301)安装在工作箱(1)内部的一侧,所述防护外壳(301)的一端固定有防护内壳(303),所述防护外壳(301)与防护内壳(303)内部之间形成预留腔(302),所述预留腔(302)的内部设置有吸水棉(304),所述预留腔(302)的一侧设置有加强块(305)。

3.根据权利要求2所述的一种智能交通路况信息采集装置,其特征在于:所述吸水棉(304)的外径小于预留腔(302)的内径,所述加强块(305)在预留腔(302)内部的一侧呈均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种智能交通路况信息采集装置,其特征在于:所述调节机构(7)包括固定腔(701)、驱动杆(702)、驱动轴(703)、第一齿轮(704)、微型马达(705)、第二齿轮(706)、主动齿轮(707)、从动齿轮(708)和滚珠(709),所述固定腔(701)安装在底座(6)的内部,所述固定腔(701)的内部安装有驱动杆(702),所述驱动杆(702)的一侧固定有微型马达(705),所述驱动杆(702)的内部设置有驱动轴(703),且驱动轴(703)的底端安装有滚珠(709),所述驱动轴(703)的内部安装有第二齿轮(706),且第二齿轮(706)的一侧设置有第一齿轮(704),所述第二齿轮(706)的顶端设置有主动齿轮(707),且主动齿轮(707)的内部设置有从动齿轮(708),所述主动齿轮(707)与从动齿轮(708)内部之间相互啮合,所述第一齿轮(704)与第二齿轮(706)内部之间相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种智能交通路况信息采集装置,其特征在于:所述防尘结构(10)包括调节槽(1001)、负极磁块(1002)、散热孔(1003)、挡尘网(1004)、正极磁块(1005)和横杆(1006),所述调节槽(1001)安装在工作箱(1)内部的一端,所述调节槽(1001)的内部安装有横杆(1006),所述横杆(1006)的内部安装有挡尘网(1004),所述横杆(1006)内部的两侧均固定有正极磁块(1005),所述挡尘网(1004)的底端设置有散热孔(1003),且散热孔(1003)的两侧均设置有负极磁块(1002),所述散热孔(1003)在工作箱(1)的内部呈等间距排列。

6.根据权利要求5所述的一种智能交通路况信息采集装置,其特征在于:所述负极磁块(1002)与正极磁块(1005)内部之间相互吸附,所述正极磁块(1005)关于横杆(1006)的垂直中轴线呈对称分布。
说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及智能交通技术领域,具体为一种智能交通路况信息采集装置。

背景技术

[0002] 随着社会的不断发展,经济水平的不断提高,人们在生活中使用的智能化产品变得更多,同时伴随着能源的不断消耗,人们也在不断的发展新能源,在新能源汽车的兴起过程中,越来越多的智能化交通被投入使用,其中包括对信息的采集和收录;
[0003] 然而传统的此类装置在使用的过程中,仍然存在着一些问题,例如在使用的过程中其内部的调节能力较差,难以进行多方面的检测和信息采集,从而导致信息采集不充分的问题。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种智能交通路况信息采集装置,以解决上述背景技术中提出调节能力差的问题。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种智能交通路况信息采集装置,包括工作箱和底座,所述底座的内部设置有调节机构,所述底座的一端安装有控制面板,所述底座的顶端固定与支撑轴,所述支撑轴的顶端固定有工作箱,且工作箱的顶端固定有信号接收器,所述工作箱内部的一侧设置有防护结构,所述工作箱的一侧安装有信号发射器,所述工作箱一侧的底端设置有扬声孔,所述工作箱的一端安装有采集摄像头,所述工作箱的另一端设置有防尘结构。
[0006] 优选的,所述防护结构包括防护外壳、预留腔、防护内壳、吸水棉和加强块,所述防护外壳安装在工作箱内部的一侧,所述防护外壳的一端固定有防护内壳,所述防护外壳与防护内壳内部之间形成预留腔,所述预留腔的内部设置有吸水棉,所述预留腔的一侧设置有加强块。
[0007] 优选的,所述吸水棉的外径小于预留腔的内径,所述加强块在预留腔内部的一侧呈均匀分布。
[0008] 优选的,所述调节机构包括固定腔、驱动杆、驱动轴、第一齿轮、微型马达、第二齿轮、主动齿轮、从动齿轮和滚珠,所述固定腔安装在底座的内部,所述固定腔的内部安装有驱动杆,所述驱动杆的一侧固定有微型马达,所述驱动杆的内部设置有驱动轴,且驱动轴的底端安装有滚珠,所述驱动轴的内部安装有第二齿轮,且第二齿轮的一侧设置有第一齿轮,所述第二齿轮的顶端设置有主动齿轮,且主动齿轮的内部设置有从动齿轮,所述主动齿轮与从动齿轮内部之间相互啮合,所述第一齿轮与第二齿轮内部之间相互啮合。
[0009] 优选的,所述防尘结构包括调节槽、负极磁块、散热孔、挡尘网、正极磁块和横杆,所述调节槽安装在工作箱内部的一端,所述调节槽的内部安装有横杆,所述横杆的内部安装有挡尘网,所述横杆内部的两侧均固定有正极磁块,所述挡尘网的底端设置有散热孔,且散热孔的两侧均设置有负极磁块,所述散热孔在工作箱的内部呈等间距排列。
[0010] 优选的,所述负极磁块与正极磁块内部之间相互吸附,所述正极磁块关于横杆的垂直中轴线呈对称分布。
[0011] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该种智能交通路况信息采集装置不仅提高了该装置的调节能力,也同时提高了该装置的防尘能力和防护能力;
[0012] (1)通过将固定腔进行安装固定,然后将微型马达打开之后使其驱动驱动杆开始进行工作,然后在第一齿轮进行转动的过程中带动了第二齿轮进行转动,在转动的同时由于滚珠的设置,不方便的整体的转动也同时使得底座更加稳定,紧接着在转动的同时主动齿轮进行旋转带动了从动齿轮进行转动,从而使其工作箱进行连接后进行了转动调节,从而提高了其整体的调节能力;
[0013] (2)通过将调节槽进行安装后,由于散热孔的设置使得空气发生流动,在流动的过程中由于挡尘网的安装对扬尘进行了一定的吸附,然后在正极磁块和负极磁块的相互吸附下,使其安装更加便利,挡尘能力更高,从而提高了整体的防尘效果;
[0014] (3)通过将防护外壳进行固定然后在防护内壳的配合下形成预留腔,在内部填充吸水棉之后,从而对一部分渗水进行了吸收,也同时对外力进行了一定的缓冲;
[0015] (4)紧接着在加强块的安装下对外力进行了支撑,同时也对外力进行了一定的分解,在分解的过程中使其整体更加的稳定,从而提高了整体的抗弯能力,提高了整体的防护能力。

实施方案

[0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0023] 请参阅图1‑5,本实用新型提供的一种实施例:一种智能交通路况信息采集装置,包括工作箱1和底座6,底座6的内部设置有调节机构7;
[0024] 调节机构7包括固定腔701、驱动杆702、驱动轴703、第一齿轮704、微型马达705、第二齿轮706、主动齿轮707、从动齿轮708和滚珠709,固定腔701安装在底座6的内部,固定腔701的内部安装有驱动杆702,驱动杆702的一侧固定有微型马达705,该微型马达705的型号可为3IK15RGN‑C,驱动杆702的内部设置有驱动轴703,且驱动轴703的底端安装有滚珠709,驱动轴703的内部安装有第二齿轮706,且第二齿轮706的一侧设置有第一齿轮704,第二齿轮706的顶端设置有主动齿轮707,且主动齿轮707的内部设置有从动齿轮708,主动齿轮707与从动齿轮708内部之间相互啮合,第一齿轮704与第二齿轮706内部之间相互啮合;
[0025] 将微型马达705打开之后使其驱动驱动杆702开始进行工作,然后在第一齿轮704进行转动的过程中带动了第二齿轮706进行转动,紧接着在转动的同时主动齿轮707进行旋转带动了从动齿轮708进行转动;
[0026] 底座6的一端安装有控制面板11,底座6的顶端固定与支撑轴5,支撑轴5的顶端固定有工作箱1,且工作箱1的顶端固定有信号接收器2,该信号接收器2的型号可为UWA‑BR100,工作箱1内部的一侧设置有防护结构3;
[0027] 防护结构3包括防护外壳301、预留腔302、防护内壳303、吸水棉304和加强块305,防护外壳301安装在工作箱1内部的一侧,防护外壳301的一端固定有防护内壳303,防护外壳301与防护内壳303内部之间形成预留腔302,预留腔302的内部设置有吸水棉304,预留腔302的一侧设置有加强块305;
[0028] 吸水棉304的外径小于预留腔302的内径,加强块305在预留腔302内部的一侧呈均匀分布;
[0029] 将防护外壳301进行固定然后在防护内壳303的配合下形成预留腔302,在内部填充吸水棉304之后,不仅对一部分渗水进行了吸收,也同时对外力进行了一定的缓冲;
[0030] 工作箱1的一侧安装有信号发射器8,工作箱1一侧的底端设置有扬声孔4,工作箱1的一端安装有采集摄像头9,工作箱1的另一端设置有防尘结构10;
[0031] 防尘结构10包括调节槽1001、负极磁块1002、散热孔1003、挡尘网1004、正极磁块1005和横杆1006,调节槽1001安装在工作箱1内部的一端,调节槽1001的内部安装有横杆
1006,横杆1006的内部安装有挡尘网1004,横杆1006内部的两侧均固定有正极磁块1005,挡尘网1004的底端设置有散热孔1003,且散热孔1003的两侧均设置有负极磁块1002,散热孔
1003在工作箱1的内部呈等间距排列;
[0032] 负极磁块1002与正极磁块1005内部之间相互吸附,正极磁块1005关于横杆1006的垂直中轴线呈对称分布;
[0033] 将调节槽1001进行安装后,由于散热孔1003的设置使得空气发生流动,在流动的过程中由于挡尘网1004的安装对扬尘进行了一定的吸附。
[0034] 工作原理:首先,将装置整体外接电源后,使其可以开始正常工作,紧接着在信号接收器2接收信号后进行反馈,紧接着在信号发射器8的配合下对其进行远程操控,然后将微型马达705打开之后使其驱动驱动杆702开始进行工作,然后在第一齿轮704进行转动的过程中带动了第二齿轮706进行转动,紧接着在转动的同时主动齿轮707进行旋转带动了从动齿轮708进行转动,从而使其工作箱1进行连接后进行了转动调节;
[0035] 之后,在其采集摄像头9进行工作摄像的过程中,内部工作箱1开始进行工作然后将调节槽1001进行安装后,由于散热孔1003的设置使得空气发生流动,在流动的过程中由于挡尘网1004的安装对扬尘进行了一定的吸附,然后在正极磁块1005和负极磁块1002的相互吸附下,使其安装更加便利;
[0036] 最后,在长期使用下,当外部环境受到一定的损坏时,将防护外壳301进行固定然后在防护内壳303的配合下形成预留腔302,在内部填充吸水棉304之后,不仅对一部分渗水进行了吸收,也同时对外力进行了一定的缓冲,同时在加强块305的安装下对外力进行了支撑。
[0037] 对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

附图说明

[0016] 图1为本实用新型的正视剖面结构示意图;
[0017] 图2为本实用新型的后视结构示意图;
[0018] 图3为本实用新型的防尘能力侧视剖面结构示意图;
[0019] 图4为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图;
[0020] 图5为本实用新型的防护结构侧视剖面放大结构示意图。
[0021] 图中:1、工作箱;2、信号接收器;3、防护结构;301、防护外壳;302、预留腔;303、防护内壳;304、吸水棉;305、加强块;4、扬声孔;5、支撑轴;6、底座;7、调节机构;701、固定腔;702、驱动杆;703、驱动轴;704、第一齿轮;705、微型马达;706、第二齿轮;707、主动齿轮;
708、从动齿轮;709、滚珠;8、信号发射器;9、采集摄像头;10、防尘结构;1001、调节槽;1002、负极磁块;1003、散热孔;1004、挡尘网;1005、正极磁块;1006、横杆;11、控制面板。
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