[0021] 如图所示，本实施例提供了一种发动机油路供应控制装置，包括控制筒1、驱动杆4、安装于控制筒1内的阻尼装置5以及同轴安装于控制筒1内的动转盘2和静转盘3，所述控制筒1侧壁上位于动转盘2上方的位置开设有进液口1a，所述静转盘3位于动转盘2下方并密封连接于控制筒1内壁，所述驱动杆4密封穿过控制筒1上端与动转盘2传动配合，所述驱动杆4用于与油门踏板联动并可被油门踏板驱动转动，所述静转盘3上开设有周向分布的若干个过油通孔3a，所述动转盘2的下端具有向下凸出有多个与各过油通孔3a一一对应的扇环形密封台2a，所述密封台2a密封贴合于静转盘3上端面，所述密封台2a随着动转盘2转动可密封或打开过油通孔3a，所述密封台2a转动使得过油通孔打开至预设开度时，所述阻尼装置5为动转盘2提供阻尼力以降低动转盘2的转动速度进而控制过油通孔3a开度打开速度。
[0022] 结合图1所示，控制筒1的上端盖有密封端盖6，密封端盖6与控制筒1螺纹连接，密封端盖6中部具有供驱动杆4穿过的过孔，密封端盖6与驱动杆4之间通过密封圈密封，驱动杆4为圆柱杆，驱动杆4外端与油门踏板可机械联动，其中油门踏板的驱动端可驱动滑动柱竖向滑动，其中滑动柱与驱动杆4之间可通过齿条和齿轮结构将直线运动转换为转动运动，进而驱动驱动杆4转动，或者油门踏板与驱动杆4可通过电子联动，油门踏板与驱动杆4的联动方式为现有技术，此处不再赘述；进液口1a用于外接油路，控制筒1的下端外接发动机进油管道，燃油经过进液口进入控制筒1内并流动至静转盘3上方，通过控制动转盘2的转动角度控制静转盘3的油液通过量，结合图2和图3所示，动转盘2的下端连接有四个密封台2a，相应的在静转盘3上开设有四个过油通孔3a，图3中对应的位置为密封台2a完全密封过油通孔3a，当密封台2a顺时针转动时，过油通孔3a被逐渐打开，当打开至预设的开度时，阻尼装置5发挥作用，增大动转盘2转动的阻力，降低密封台2a的转速，进而使得过油通孔3a的打开速度突然降低，可有效避免在紧急情况下踏板被误操作突然踩踏至底，进而避免节气门突然全开，有效降低紧急情况下误踩踏导致的安全风险。
[0023] 本实施例中，所述静转盘3上端面开设有若干个周向分布的扇环形的控制槽3b，所述控制槽3b的圆心角大于密封台2a的圆心角，所述过油通孔3a开设于控制槽3b的底部，所述密封台2a向下伸至控制槽3b内并与密封槽槽底密封贴合，所述阻尼装置设置于控制槽3b和密封台2a周向相对侧壁之间。
[0024] 结合图3所示，控制槽3b的径向宽度与密封台2a的径向宽度相同，控制槽3b和密封台2a均以动转盘2轴线为中心对称设置，密封台2a可沿着控制槽3b滑动，提高密封性能；过油通孔3a的形状也为扇环形，当然，过油通孔3a可设置为圆孔或者其他形状的孔，过油通孔3a开设于控制槽3b底部靠近逆时针一侧的位置；当动转盘2逆时针转动时，密封台2a抵在控制槽3b的逆时针一侧的侧壁上，此时密封台2a完全覆盖于过油通孔3a上，当动转盘2顺时针转动时，过油通孔3a打开至预设的开度，阻尼装置5发挥作用。
[0025] 本实施例中，所述阻尼装置包括设置于密封台2a周向一侧壁的阻尼块5a以及开设于控制槽3b周向一侧壁的阻尼腔5b，所述密封台2a转动使得过油通孔3a打开至预设开度时，所述阻尼块5a伸至阻尼腔5b内使得液压阻尼增大。
[0026] 结合图3所示，阻尼块5a和阻尼腔5b为适形设置的扇环形，过油通孔3a的预设开度由阻尼块5a的长度决定，当阻尼块5a伸至阻尼腔5b内时，对应的过油通孔3a的开度即为预设开度，此时由于控制筒1内充满油液，油液被封于阻尼腔5b内，动转盘2受到的液压阻尼突然增大，使得过油通孔3a被打开速度突然降低，当阻尼块5a伸至阻尼腔5b内时，因保证阻尼腔5b内的液压油人仍然可以循环流动，例如阻尼块5a与阻尼腔5b之间具有间隙时，阻尼腔5b内的液压油通过间隙可循环流动，此时动转盘2受到阻尼力转速降低。
[0027] 本实施例中，所述阻尼装置还包括阻尼盖板5c，所述阻尼腔5b底部开设有循环孔5d，所述循环孔与周向相邻的控制槽3b连通，所述阻尼盖板5c受到使其密封盖于循环孔上的弹性力，所述阻尼盖板5c上开设有与循环孔5d连通的阻尼孔5e，所述阻尼孔5e孔径小于循环孔5d孔径。
[0028] 结合图4所示，阻尼盖板5c在常态下时，受到弹性力作用盖于循环孔5d上，当动转盘2顺时针转动，阻尼块5a伸至阻尼腔5b内时，由于液压力增大，阻尼腔5b内油液被经过阻尼孔挤压至相邻的控制槽3b内，当动转盘2逆时针转动时，阻尼块5a伸出阻尼腔5b内，此时阻尼腔5b内油液压力变小，油液由相邻的控制槽3b流动至阻尼腔5b内，且油液会推动阻尼盖板克服弹性力上行，此时循环孔5d打开，由于循环孔5d大于阻尼孔，使得油液通过较小的阻力回流，利于动转盘2的回转复位。
[0029] 本实施例中，所述动转盘2与控制筒1密封转动配合，所述动转盘2中部开设有使进液口1a与控制槽3b连通的过流通道2b。
[0030] 结合图1所示，动转盘2外圆与控制筒1内圆转动密封配合，其中动转盘2为上小下大的阶梯轴结构，其大径段与控制筒1内圆转动密封配合，动转盘2的上端与驱动杆4固定连接，动转盘2的下端同轴开设有主过流通道，动转盘2的上端围绕驱动杆4斜向开设有多个分过流通道，各个分过流通道与主过流通道连通，过流通道2b由分过流通道和主过流通道形成，可用于避让控制杆，为便于分过流通道的开设，在动转盘2的上端开设有与分过流通道垂直的倒角，以便于分过流通道的加工。
[0031] 本实施例中，所述阻尼腔5b底部开设有安装孔5f，所述阻尼盖板可轴向滑动安装于安装孔内，所述循环孔5d开设于安装孔底部，所述阻尼盖板上开设有多个阻尼释放孔5g，所述阻尼盖板盖于循环孔时，所述阻尼释放孔被安装孔底部密封。
[0032] 结合图4所示，安装孔5f的孔径与阻尼盖板的外径相同，以提高阻尼盖板的滑动精度，另外应适当的加厚阻尼盖板的厚度，以防止阻尼盖板轴向滑动时斜置卡在安装孔5f内，结合图4和图5所示，阻尼释放孔5g围绕阻尼孔设置，当阻尼盖板盖于循环孔5d内时，阻尼释放孔5g被安装孔底部密封，此时利于增大阻尼力，当阻尼盖板上行打开循环孔5d时，油液可通过阻尼释放孔5g循环流动，减小阻尼力，利于动转盘2的回转复位。
[0033] 本实施例中，所述密封台2a上端连接有导向杆2c，所述动转盘2下端轴向开设有导向孔2d，所述导向杆密封滑动安装于导向孔内，所述导向孔底部开设有连通至动转盘2上端面的液压孔2e。
[0034] 结合图1所示，液压孔2e开设于动转盘2的轴肩处，经过进液口1a流动的液压油经液压孔2e流动至导向孔2d内并对导向杆2c施加以向下的压力，使得密封台2a可靠的贴合于控制槽3b槽底，利于提高对过油通孔3a的密封性能。
[0035] 本实施例中，所述安装孔5f底部开设有盖孔，所述阻尼盖板底部连接有盖柱5h，所述盖柱轴向滑动安装于盖孔内，所述盖柱底部与盖孔底部通过弹性件5i连接，所述弹性件5i具有使得密封盖压于安装孔5f孔底的弹性力。
[0036] 结合图4所示，盖柱5h和盖孔的设置利于对阻尼盖板形成良好的导向，弹性件5i为圆柱螺旋弹簧，弹性件5i对盖柱具有向下的弹性力，以使得阻尼盖板可靠的盖于循环孔5d上，弹性件的弹力不应太大，应控制弹性件的弹力，使得液压油反向循环流动时，可克服弹性力的弹力，驱动阻尼盖板上行打开循环孔5d。
[0037] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
