[0006] 本发明的目的在于解决雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率。
[0007] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
[0008] 一种暗挖施工的合流调蓄型深层拱形隧道，其是类椭圆盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，由类椭圆形盾构机挖掘并衬砌而成，其结构包括深层隧道舱壁、竖向弧形隔墙、雨水舱、污水舱与检修舱、通风与采光系统、污水管、污水管吊篮、检修车、车行检修通道、行车检修平台和渗漏水紧急储舱；所述深层隧道舱壁横截面为类椭圆形，在深层隧道舱壁内顶部中间设置有污水管，并通过污水管吊篮对污水管固定；在深层隧道舱壁的顶部污水管两侧分别设置通风与采光系统；竖向弧形隔墙将隧道分隔成三个舱室，最外侧两个舱室为雨水舱，中间的舱室为污水舱与检修舱，雨水舱直接作为雨水的储运舱体；雨水舱底部设置车行检修通道，车行检修通道的高度为300 600mm，宽度为2米 3米；在污水舱与检修舱的下~ ~部设置行车检修平台，行车检修平台上侧为检修车，行车检修平台下侧设置渗漏水紧急储舱；行车检修平台的高度为1 2米。
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[0009] 所述车行检修通道、行车检修平台的高度保证紧急渗漏水在二者之外的深层隧道舱壁底部空间形成渗漏水紧急储存空间；在雨水舱、污水舱与检修舱的下方形成500 800mm~的净空间，保证车行检修通道的人员紧急快速穿越；所述行车检修平台的内部有空腔，在行车检修平台的两侧分别开设若干进出水孔，进出水孔采用圆形或椭圆形，沿舱体的水流方向均匀分布。
[0010] 所述深层隧道舱壁采用防水混凝土，且在其内外层均增设防渗涂层，防渗涂层采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种，当采用单一防水层作为防渗涂层时，采用两层及以上的防水层作为防渗涂层。
[0011] 所述污水管采用防水材料，优先采用防渗混凝土，且在其内外部均涂防渗涂料，防渗涂料采用沥青合成高分子材料；在雨水舱的内部喷涂内壁无毒型环氧涂料，污水舱与检修舱采用沥青合成高分子材料。
[0012] 上述暗挖施工的合流调蓄型深层拱形隧道的施工方法为：
[0013] 第1步：先进行雨水舱位置的开挖，并同时从两侧开挖，并进行初级支护；
[0014] 第2步 ：对已开挖雨水舱位置进行隧道管片的衬砌，并进行初级支护；
[0015] 第3步：对雨水舱位置进行临时支护，然后对污水舱与检修舱上半部分进行开挖，并进行初级支护；
[0016] 第4步：对污水舱与检修舱的上半部分位置进行隧道管片的衬砌，并进行初级支护；
[0017] 第5步：对污水舱与检修舱已开挖的上半部分进行临时支护，然后对污水舱与检修舱下半部分进行开挖，并进行初级支护；
[0018] 第6步：对污水舱与检修舱下半部分位置进行隧道管片的衬砌，并进行初级支护。
[0019] 所述暗挖施工的合流调蓄型深层拱形隧道的施工方法，所述第1步具体包括：
[0020] 1）先喷射两侧竖向弧形隔墙，自下而上；
[0021] 2）再喷射两侧隧道壁，自下而上；
[0022] 3）围岩表面比较整时，可不进行初喷混凝土，并先挂钢筋网，钢筋网需紧贴岩壁，再喷混凝土覆盖；
[0023] 4）采用双层钢筋网时，第二层钢筋网在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设，其覆盖厚度不小于3cm；
[0024] 5）钢筋网与锚杆连接牢固；
[0025] 6)安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵入净空部分；
[0026] 7）进行二次喷射混凝土。
[0027] 隧道管片衬砌安装时应满足规范规定的偏差；应确保螺栓紧固,紧固力矩要达到设计要求；同一环内各管片的相邻位置应符合设计图纸要求,不可互换；每环管片上有管片类型标记、环类型标记、纵缝对接标记,安装管片时应认真查看这些标记、保证管片安装正确。
[0028] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0029] 1、雨水舱与污水舱分离的方式，使得雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染。
[0030] 2、先同时对两侧雨水舱进行对称施工，施工工序相对较为简单，便于现场施工组织管理 。
[0031] 3、竖向弧形隔墙，提高空间利用率，并提高使用效率，并具有可靠、安全的维修体系和维修空间。
[0032] 4、竖向弧形隔墙作为支撑无需拆除，不仅加快施工速度，且安全性显著提升。
[0033] 5、采用分段开挖的方式，减少了多工序间的相互干扰，具有较快的施工速度，机械利用率高，大大缩减了施工工期。
[0034] 6、没有过多临时支护 ，减少了能源的浪费 ，节约施工成本，能减少安全质量预支成本，施工环境亦能得到很大的改善。
