发明内容
[0006] (一)技术问题
[0007] 本发明的目的在于提供一种航空器发动机安装机构,以解决上述背景技术中提出的目前使用的安装机构主要通过升降机构完成装载,不具备直接由底部伸出主要位置进行发动机放置的功能,需要将发动机利用吊具放置,操作不便,工作效率低,同时运动磨损较高,轮体的更换装配不便的问题。
[0008] (二)技术方案
[0009] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种航空器发动机安装机构,包括牵引式底座;所述牵引式底座两侧通过螺栓固定设置有两组承载装置;所述牵引式底座两侧通过螺栓固定设置有侧架,且侧架顶部均通过螺栓固定设置有顶部条;所述侧架与顶部条四周之间固定设置有四组提升装置;所述牵引式底座两侧顶部均通过提升装置活动设置有丝母架;所述丝母架内侧通过螺栓设置升降架固定连接,且升降架的后侧顶部固定设置有后隔板;所述牵引式底座底部固定设置有四组移动组件;所述移动组件还包括有轮毂,轮套,卡环,固定架,卡位装置,滑动块,固定板;所述移动组件的底部通过转轴旋转设置有两组轮毂,轮毂的外部均设置有齿状结构,且轮毂外均通过齿状结构吻合装配设置有轮套;所述移动组件的底部两侧均通过转轴旋转设置有固定架,且固定架的外侧中间均通过轴承旋转设置有卡位装置;所述卡位装置的内侧均设置为锥型结构;所述轮毂转轴两端均设置为锥型结构;所述固定架的顶部开设有十字形孔,且十字形孔中滑动设置有滑动块,滑动块中均开设有通孔;所述移动组件底部均固定设置有两组固定板,且固定板中均开设有螺孔。
[0010] 优选的,所述承载装置还包括有加强杆,圆把手,支撑垫脚;所述承载装置的内侧均开设有H型滑槽,且滑槽中滑动设置有加强杆;所述加强杆中间处横向开设有多组销孔,承载装置的端部一侧开设有销孔,且承载装置可通过销连接与加强杆纵向固定;所述加强杆外端部中间通过螺纹连接活动设置有螺杆,螺杆顶部固定设置有圆把手,螺杆底部固定设置有支撑垫脚,且圆把手和支撑垫脚的间距超过牵引式底座底部与地面间的间距。
[0011] 优选的,所述提升装置还包括有丝母,圆锥滚子轴承,锥齿轮;所述提升装置的主体为丝杠,丝杠外侧通过螺纹连接活动设置有丝母,且丝母两侧均通过过盈配合固定设置有圆锥滚子轴承;所述丝母底部外侧均固定设置有锥齿轮。
[0012] 优选的,所述牵引式底座顶部后侧固定设置有三相电机;所述丝母架和升降架的两侧通过转轴设置有四组锥齿轮,且两侧锥齿轮通过链条运动连接;所述牵引式底座的后侧顶部通过轴架结构旋转设置有两组锥齿轮,且锥齿轮均与三相电机运动连接;所述丝母架后侧处的锥齿轮与三相电机连接的锥齿轮为同轴连接。
[0013] 优选的,所述升降架还包括有滑动板,滑轮,挡块;所述升降架的后侧中间固定设置有滑动板,且滑动板的两侧靠外三分之二处均固定设置有多组滑轮;所述升降架的两侧前端均一体式设置有挡块,且挡块的顶部内侧和中间均开设有圆孔;所述升降架的内侧通过滑轨配合滑块滑动设置有承载座。
[0014] 优选的,所述承载座还包括有把手;所述承载座的外端两侧一体式设置有两组延伸结构并固定设置有两组把手,且延伸结构中间均开设有圆孔;所述承载座可通过延伸结构圆孔贴合挡块中间圆孔配合螺栓或锁扣固定连接;所述承载座的内侧顶部固定设置有顶板。
[0015] 优选的,所述顶板的顶部两侧一体式设置有弧形卡块;所述顶板的后侧两端均固定设置有卡块结构,卡块结构中均垂直开设有销孔,且顶板可通过设置固定销穿过销孔配合延伸结构顶部的圆孔固定连接。
[0016] 优选的,所述卡位装置可通过螺栓穿过滑动块插入固定板锁紧连接,且卡位装置与轮毂转轴的两侧锥型结构中均夹设有卡环。
[0017] (三)有益效果
[0018] 本发明提供了一种航空器发动机安装机构,通过设置有承载座和顶板,为安装机构提供了可伸出的装配功能,可以通过导轨以及滑轮的双重导向和承载将发动机平稳的进行移动,省去了需要吊具等大型辅助器械的安装步骤,相对提高了安全性,操作方便。
[0019] 其次,丝母架配合链条带动锥齿轮的联动进行提升,将升降架进行整体提升,提升效果平稳,且动力足,可以进行平稳快速的抬升,操作简便,方便检测维修,提高了工作效率。
[0020] 再者,移动组件的设置,为安装机构提供了平稳的组装功能,轮套通过吻合结构进行固定,相比套设的方式阻力更大,可以确保轮体的移动,同时轮套通过卡位装置配合滑动块利用螺栓即可固定,为轮套提供了方便快捷的更换功能,可以在轮套磨损后进行快速更换。