发明内容
[0006] 本发明的目的在于解决雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率。
[0007] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
[0008] 一种防震减震型合流调蓄型深层隧道，其结构包括深层隧道舱壁、深层隧道舱体、雨水舱、污水舱、人行检修通道、车行检修通道、通风与采光系统、压注式减震层和逃生通道，所述深层隧道舱壁为门洞形横截面，即整体为门洞形，在门洞形的底角为圆弧连接，深层隧道舱壁内部形成门洞形的深层隧道舱体；所述深层隧道舱壁外层为压注式减震层；所述深层隧道舱体内左右分别设置有雨水舱和污水舱，雨水舱和污水舱的横截面为圆形或类方形，优先选用圆形；
[0009] 所述雨水舱和污水舱的下部为水舱墩台，水舱墩台的高度为500 800mm，即高出深~层隧道舱壁底板内壁的高度为500 800mm，两个水舱墩台之间的间距为10 20米；
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[0010] 所述雨水舱和污水舱之间设置车行检修通道，车行检修通道的高度为300 600mm，~宽度为1.5米 2米；在雨水舱和污水舱的两侧分别为人行检修通道，人行检修通道的高度为~
300 600mm，宽度为0.5米 1米；
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[0011] 在深层隧道舱壁内顶部中间设置有通风与采光系统，在人行检修通道旁设置有逃生通道。
[0012] 所述压注式减震层其材料组成包括沥青系、氨基甲酸乙醋系、橡胶系和硅树脂系材料，上述材料与硬化添加剂一起压注到围岩与衬砌之间的间隙内，硬化后形成减震层。
[0013] 所述深层隧道舱壁采用防水混凝土，且在深层隧道舱壁内外层均增设防渗涂层，防渗涂层采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种，当防渗涂层采用单一种类的防水层时，采用两层及两层以上的防水层作为防渗涂层防水方式。
[0014] 所述雨水舱和污水舱的水舱壁采用防水材料，优先采用防渗混凝土，且在水舱壁内外部均涂防渗涂料，在雨水舱的内部优先喷涂内壁无毒型环氧涂料，其他采用沥青合成高分子材料；
[0015] 所述水舱墩台、人行检修通道、车行检修通道的高度保证紧急渗漏水在三者之外的深层隧道舱壁底部空间形成渗漏水紧急储存空间；在雨水舱、污水舱的下方形成500~800mm的净空间，保证人行检修通道和车行检修通道之间的人员紧急快速穿越。
[0016] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够对雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染；设置多条人行检修通道和车行检修通道，保证了维修的效率；设置了压注式减震层，保证了结构在震动作用下的受力，可有效抵抗地震灾害，最大程度保证了深层隧道的安全；压注式减震层对于防渗漏也起到了较大的作用，并且建造方法与注浆相同，操作简单，效果好，采用压注式减震层成本低，施工简便，速度快，质量容易控制。深层隧道舱壁为门洞形截面，提高了隧道舱的空间利用率。此结构设计使得雨水舱和污水舱的面积相对较大，建筑材料用量较少。
