发明内容
[0005] 本发明的目的在于提供一种建筑施工用吊车的防撞装置，以解决上述背景技术中提出的现有的吊车支撑架上的防撞装置均为固定式结构，使用过程中因为碰撞这些防撞结构容易损坏，而固定式的结构就难以进行拆卸更换，后期使用非常不便，而且吊钩位置也设置有防撞结构，这里的防撞结构是设置在吊钩一侧与支撑架连接的，也无法进行拆卸，而且吊钩依然容易碰撞到其它部位，防护作用较差的问题。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种建筑施工用吊车的防撞装置，包括支撑架；所述支撑架的底部一侧通过焊接固定连接有一组支架；所述支架的底部通过转轴与车体活动连接；所述支撑架的另一侧还活动嵌入安装有一组伸缩架；所述伸缩架的另一侧通过螺栓左右固定对称安装有共两组预固定板，且两组所述预固定板的外侧均由侧夹板、前夹板、下挡板和阻尼器组成；两组所述预固定板前方组成的凹槽内侧嵌入安装有一组气囊支撑板；所述气囊支撑板的顶部固定设置有一个气囊；所述伸缩架的下方还通过一根拉绳固定连接有一个吊钩；所述拉绳的外侧还活动设置有一个可上下滑动的保护套安装板；所述保护套安装板的底部外侧通过螺纹拧接固定安装有一个吊钩保护套，且吊钩保护套位于吊钩的外侧。
[0007] 优选的，所述预固定板的主体部分为一个L形板状结构，且一侧的板上对称设置有四个安装孔，位于前方的板上对称设置有两个安装孔，安装时直接卡在伸缩架前方的两个边角处并通过螺栓进行固定，安装后预固定板内侧的边角会与伸缩架前方的边角紧密嵌合。
[0008] 优选的，所述预固定板前方的板外侧均通过焊接固定连接有一块侧夹板，且侧夹板的另一侧还均通过焊接固定连接有一块前夹板，前夹板的宽度大于侧夹板的宽度，且宽出的部分向内侧突出，并且前夹板与预固定板前方的板之间会存在一段间隙。
[0009] 优选的，所述气囊支撑板为T形板状结构，顶部为平板，气囊固定设置在这个平板上方，底部为一块竖直的方形板，且底部的这块方形板恰好可以嵌入安装在前夹板与预固定板之间组成的凹槽中。
[0010] 优选的，所述预固定板、侧夹板和前夹板之间空槽的底部还均固定焊接有一块下挡板，下挡板将这个空槽的底部封闭，气囊支撑板安装后也可对其底部的竖直方形板进行支撑。
[0011] 优选的，所述预固定板前方的板外侧、侧夹板的内侧、前夹板的内侧和下挡板的顶部均固定设置有一层缓冲橡胶，气囊支撑板安装后其底部的竖直方形板的外侧会与这些缓冲橡胶的表面紧密贴合。
[0012] 优选的，所述预固定板的顶部也均固定连接有一块平板，且这块平板的顶部均通过矩形排列固定安装有共六个阻尼器，气囊支撑板安装后其顶部平板的下平面会与弹出状态的阻尼器顶部相接触。
[0013] 优选的，所述吊钩的顶部设置有一个限位的球形结构，保护套安装板位于这个限位球的上方，保护套安装板的中间设置有一个圆孔，且这个圆孔的直径为限位球直径的三分之一。
[0014] 优选的，所述保护套安装板的底部设置有若干圈外螺纹，吊钩保护套底部整体为软质橡胶结构，且外壁厚度为1cm，吊钩保护套顶部内侧也设置有与保护套安装板底部外侧螺纹对应的内螺纹，连接时直接拧接安装在保护套安装板的下方，而且吊钩保护套的内壁直径大于吊钩顶部限位球的直径。
[0015] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0016] 本装置通过预固定板可以增加拆卸的方便性，使用吊车前先将两个预固定板通过螺栓固定对称安装在支撑架的前方边角处，然后即可将气囊支撑板底部的方形板从上向下推动嵌入预固定板、侧夹板和前夹板之间的空槽中，当伸缩架的前端顶部发生碰撞时，气囊支撑板顶部的气囊会先接触外部硬物起到初步缓冲作用，而且气囊支撑板可用力向上抽出，预固定板可一直固定安装，因此在后期更换时也更加方便。
[0017] 在使用时将吊钩保护套通过螺纹拧接安装在保护套安装板的下方，这时因为重力作用保护套安装板会直接向下滑动落在吊钩顶部限位球的上方，此时吊钩保护套便会将限位球和吊钩包裹在内侧，这样就能避免吊钩碰撞，当使用吊钩时，只需将吊钩保护套向上提起，然后用吊钩勾住货物即可，而此时吊钩保护套依然是能将吊钩上方包裹的，还是能起到防撞作用，并且后期更换时只需要拧接即可，防碰撞也不会局限于一个部位，防护作用更佳。
