背景技术
[0002] 发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚，发动机护板在中国发展主要有三阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。但是唯一的一点必须严格把关：装护板后发动机能否正常下沉这是最关键的问题；
[0003] 而现有的发动机护板没有限位装置，在进行发动机的安装时，不能快速找准位置，同时发动机安装后，不能得到保护，护板受到的震动会直接传递给发动机，从而造成发动机内部的故障，降低了发动机的使用寿命。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在护板没有限位结构且抗震性差的缺点，而提出的一种便于定位安装的发动机下护板。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006] 一种便于定位安装的发动机下护板，包括下护板体，所述下护板体的上表面中间位置处开设有安装槽，所述安装槽的内部均匀开设有三组弹簧置槽一，每组所述弹簧置槽一设置有五个，且任意所述弹簧置槽一的内部均安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部连接有缓冲板，所述下护板体的边缘处内部开设有螺槽，所述螺槽的内部嵌装有工型缓冲件，所述工型缓冲件的上端开设有弹簧置槽二，所述弹簧置槽二的内部安装有连接弹簧，所述连接弹簧的顶端固定连接有缓冲环，所述下护板体的一侧安装有限位板，所述下护板体的两侧均开设有旋转槽，所述限位板的两端内侧对应旋转槽的位置处固定连接有旋转柱，所述旋转柱的外侧套接有扭簧。
[0007] 优选的，所述下护板体的上表面前部位置对称安装有两个防护垫，且所述防护垫与下护板体通过强胶粘合固定。
[0008] 优选的，所述扭簧的一端与旋转柱的外壁相连接，另一端与旋转槽的内壁相连接。
[0009] 优选的，所述旋转柱与限位板为一体式结构，所述旋转柱处于旋转槽内部。
[0010] 优选的，所述缓冲环为一种橡胶环形构件，且所述的内部为空腔结构。
[0011] 优选的，所述缓冲板为一种长方体弹性构件，且所述缓冲板的厚度小于安装槽的深度。
[0012] 本实用新型的有益效果是：
[0013] 1、本实用新型，通过设置的限位机构，可以使得发动机安装时，能够起到限位作用，能够加快发动机安装的效率，从而节约安装时间，且安装更加精确。
[0014] 2、本实用新型，通过设置的隔离结构，可以使得发动机与下护板之间隔离出一定的距离，初步缓冲震动力，且工型缓冲件可以使得下护板受到的震动力再次得到缓冲，保护发动机。
[0015] 3、本实用新型，通过设置的下护板上表面的缓冲板，可以在缓冲弹簧的作用下提供缓冲力，从而避免发动机安装时受损，使得发动机能够稳定安装。
