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一种道路桥梁降噪音装置   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2020-11-17
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2021-09-07
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2030-11-17
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 实用新型
申请号 CN202022649169.3 申请日 2020-11-17
公开/公告号 CN214143374U 公开/公告日 2021-09-07
授权日 2021-09-07 预估到期日 2030-11-17
申请年 2020年 公开/公告年 2021年
缴费截止日
分类号 E01F8/00F16F15/067 主分类号 E01F8/00
是否联合申请 独立申请 文献类型号 U
独权数量 1 从权数量 5
权利要求数量 6 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 1 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 杭州派祺空气净化科技有限公司 当前专利权人 杭州派祺空气净化科技有限公司
发明人 王金旺 第一发明人 王金旺
地址 浙江省杭州市临安市锦城街道新溪桥村 邮编 311300
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 浙江省 申请人所在市 浙江省杭州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
北京保识知识产权代理事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
郭楚媛
摘要
本实用新型公开了一种道路桥梁降噪音装置,包括底座、第一螺栓、第一安装板、第一压板、轴承、第一弹簧、轴心、限位板、第二压板、转轴、连杆、第二弹簧、降噪板、第二安装板、固定板、插杆、卡块和第二螺栓,所述底座内部表面螺纹连接有第一螺栓,所述底座上方平行设置有第一安装板。本实用新型设置有拉环和卡块,将降噪板的卡槽与卡块卡接,再将第二螺栓安装在固定板内即可对降噪板完成安装,此安装结构方便拆卸,且结构简单无需耗费大量的人力物力,设置有第一弹簧和第二弹簧,当路面有车辆高速通过路面产生震动时,第一弹簧和第二弹簧可以有效的减缓降噪板的震动,避免降噪板因震动受到损伤断裂需要工作人员频繁修护。
  • 摘要附图
    一种道路桥梁降噪音装置
  • 说明书附图:图1
    一种道路桥梁降噪音装置
  • 说明书附图:图2
    一种道路桥梁降噪音装置
  • 说明书附图:图3
    一种道路桥梁降噪音装置
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-09-07 授权
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种道路桥梁降噪音装置,包括底座(1)、第一螺栓(2)、第一安装板(3)、第一压板(4)、轴承(5)、第一弹簧(6)、轴心(7)、限位板(8)、第二压板(9)、转轴(10)、连杆(11)、第二弹簧(12)、降噪板(13)、第二安装板(14)、固定板(15)、插杆(16)、卡块(17)和第二螺栓(18),其特征在于:所述底座(1)内部表面螺纹连接有第一螺栓(2),所述底座(1)上方平行设置有第一安装板(3),所述第一安装板(3)底部固定安装有第一压板(4),所述第一压板(4)底部固定安装有轴承(5),所述第一压板(4)底部固定安装有第一弹簧(6),所述轴承(5)内部表面活动连接有轴心(7),所述底座(1)内部表面固定安装有限位板(8),所述第一安装板(3)底部固定安装有第二压板(9),所述第二压板(9)正面固定安装有转轴(10),所述转轴(10)外部表面活动连接有连杆(11),所述连杆(11)右侧固定安装有第二弹簧(12),所述第一安装板(3)顶部固定安装有降噪板(13),所述第一安装板(3)内部下表面固定安装有第二安装板(14),所述第二安装板(14)顶部固定安装有固定板(15),所述固定板(15)内部表面活动连接有插杆(16),所述插杆(16)顶部固定安装有卡块(17),所述固定板(15)内部表面螺纹连接有第二螺栓(18)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置,其特征在于:所述插杆(16)底部固定安装有固定杆,且固定杆底部固定安装有拉环。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置,其特征在于:所述连杆(11)底部固定安装有滚珠,底座(1)内部开设有两个滑槽,滚珠可在滑槽内滑动。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置,其特征在于:所述降噪板(13)内部开设有与卡块(17)匹配的卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置,其特征在于:所述第二安装板(14)和固定板(15)内部开设有与插杆(16)匹配的孔。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置,其特征在于:所述第一弹簧(6)一端与第一压板(4)底部固定安装,且其另一端与限位板(8)顶部固定安装。
说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及桥梁降噪技术领域,具体为一种道路桥梁降噪音装置。

背景技术

[0002] 桥梁,一般指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业,桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。道路和桥梁上由于车辆的来往会产生很大的噪音,而这些噪音如果不能得到有效的抑制,会严重影响周边居民的生活,因此需要一种降噪音装置对这些噪音进行抑制。
[0003] 但是现有的一些道路桥梁降噪音装置还存在着一些不足之处,首先,现有的大多数的道路桥梁降噪音装置安装结构复杂,不便拆卸,当需要对降噪板更换时不够方便,其次,现有的大多数的道路桥梁降噪音装置不具备减震装置,当车辆高速通过路面时会使降噪板会强烈的震动,从而导致降噪板损坏,缩短了降噪装置的使用时间。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁降噪音装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种道路桥梁降噪音装置,包括底座、第一螺栓、第一安装板、第一压板、轴承、第一弹簧、轴心、限位板、第二压板、转轴、连杆、第二弹簧、降噪板、第二安装板、固定板、插杆、卡块和第二螺栓,所述底座内部表面螺纹连接有第一螺栓,所述底座上方平行设置有第一安装板,所述第一安装板底部固定安装有第一压板,所述第一压板底部固定安装有轴承,所述第一压板底部固定安装有第一弹簧,所述轴承内部表面活动连接有轴心,所述底座内部表面固定安装有限位板,所述第一安装板底部固定安装有第二压板,所述第二压板正面固定安装有转轴,所述转轴外部表面活动连接有连杆,所述连杆右侧固定安装有第二弹簧,所述第一安装板顶部固定安装有降噪板,所述第一安装板内部下表面固定安装有第二安装板,所述第二安装板顶部固定安装有固定板,所述固定板内部表面活动连接有插杆,所述插杆顶部固定安装有卡块,所述固定板内部表面螺纹连接有第二螺栓。
[0006] 优选的,所述插杆底部固定安装有固定杆,且固定杆底部固定安装有拉环。
[0007] 优选的,所述连杆底部固定安装有滚珠,底座内部开设有两个滑槽,滚珠可在滑槽内滑动。
[0008] 优选的,所述降噪板内部开设有与卡块匹配的卡槽。
[0009] 优选的,所述第二安装板和固定板内部开设有与插杆匹配的孔。
[0010] 优选的,所述第一弹簧一端与第一压板底部固定安装,且其另一端与限位板顶部固定安装。
[0011] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0012] 1、该道路桥梁降噪音装置设置有拉环和卡块,将降噪板的卡槽与卡块卡接,再将第二螺栓安装在固定板内即可对降噪板完成安装,此安装结构方便拆卸,且结构简单无需耗费大量的人力物力,实用性强。
[0013] 2、该道路桥梁降噪音装置设置有第一弹簧和第二弹簧,当路面有车辆高速通过路面产生震动时,第一弹簧和第二弹簧可以有效的减缓降噪板的震动,避免降噪板因震动受到损伤断裂需要工作人员频繁修护。

实施方案

[0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0019] 请参阅图1‑3,本实用新型提供的一种实施例:一种道路桥梁降噪音装置,包括底座1、第一螺栓2、第一安装板3、第一压板4、轴承5、第一弹簧6、轴心7、限位板8、第二压板9、转轴10、连杆11、第二弹簧12、降噪板13、第二安装板14、固定板15、插杆16、卡块17和第二螺栓18,底座1内部表面螺纹连接有第一螺栓2,底座1上方平行设置有第一安装板3,第一安装板3底部固定安装有第一压板4,第一压板4底部固定安装有轴承5,第一压板4底部固定安装有第一弹簧6,轴承5内部表面活动连接有轴心7,底座1内部表面固定安装有限位板8,第一弹簧6一端与第一压板4底部固定安装,且其另一端与限位板8顶部固定安装,第一安装板3底部固定安装有第二压板9,第二压板9正面固定安装有转轴10,转轴10外部表面活动连接有连杆11,连杆11底部固定安装有滚珠,底座1内部开设有两个滑槽,滚珠可在滑槽内滑动,连杆11右侧固定安装有第二弹簧12,第一安装板3顶部固定安装有降噪板13,设置有第一弹簧6和第二弹簧12,当路面有车辆高速通过路面产生震动时,第一弹簧6和第二弹簧12可以有效的减缓降噪板13的震动,避免降噪板13因震动受到损伤断裂需要工作人员频繁修护,第一安装板3内部下表面固定安装有第二安装板14,第二安装板14顶部固定安装有固定板15,固定板15内部表面活动连接有插杆16,第二安装板14和固定板15内部开设有与插杆16匹配的孔,插杆16底部固定安装有固定杆,且固定杆底部固定安装有拉环,插杆16顶部固定安装有卡块17,降噪板13内部开设有与卡块17匹配的卡槽,固定板15内部表面螺纹连接有第二螺栓18,设置有拉环和卡块17,将降噪板13的卡槽与卡块17卡接,再将第二螺栓18安装在固定板15内即可对降噪板13完成安装,此安装结构方便拆卸,且结构简单无需耗费大量的人力物力,实用性强。
[0020] 工作原理:向上推动拉环,16在14和15内向上滑动,直至17与13内的卡槽卡接,再将18安装于15和16内,此时13安装完成,当13产生震动时,4向下压动6,7在8内上下移动,6降低了13在竖直方向上的震动,11在10表面左右转动,11带动滚珠在1的滑槽内左右滑动,11带动12左右伸缩,12降低了13在水平方向上的震动。
[0021] 对于本领域技术人员而言,本实用新型不限于上述示例性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,本实用新型的实施例是示例性的,而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

附图说明

[0014] 图1为本实用新型正视结构示意图;
[0015] 图2为本实用新型图1中A处放大图;
[0016] 图3为本实用新型插杆侧视局部结构示意图。
[0017] 图中:1、底座;2、第一螺栓;3、第一安装板;4、第一压板;5、轴承;6、第一弹簧;7、轴心;8、限位板;9、第二压板;10、转轴;11、连杆;12、第二弹簧;13、降噪板;14、第二安装板;15、固定板;16、插杆;17、卡块;18、第二螺栓。
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