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一种轨道交通地铁建设用通风装置   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2020-11-19
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2021-07-16
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2030-11-19
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 实用新型
申请号 CN202022689633.1 申请日 2020-11-19
公开/公告号 CN213711083U 公开/公告日 2021-07-16
授权日 2021-07-16 预估到期日 2030-11-19
申请年 2020年 公开/公告年 2021年
缴费截止日
分类号 E21F1/00E21F3/00F04D25/08F04D29/64F04D29/70E21F5/00B03C3/28B03C3/74 主分类号 E21F1/00
是否联合申请 独立申请 文献类型号 U
独权数量 1 从权数量 5
权利要求数量 6 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 2 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 李召 当前专利权人 李召
发明人 李召、方明浩、寇承竹、樊世杰 第一发明人 李召
地址 安徽省宿州市萧县张庄寨镇杜庄行政村平庄自然村123号 邮编 235200
申请人数量 1 发明人数量 4
申请人所在省 安徽省 申请人所在市 安徽省宿州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
合肥市科融知识产权代理事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
刘冉
摘要
本实用新型涉及地铁建设技术领域,具体是一种轨道交通地铁建设用通风装置,包括箱体,所述箱体左端开设有出气口,箱体前端下侧连接有抽屉盒,抽屉盒前端连接有把手,所述箱体内部右侧开设有入气口,箱体左侧中部设置有电动机,电动机左端连接有转轴,转轴右端连接有摩擦板,转轴中部设置有连接块,连接块外表面连接有若干扇叶,所述箱体右侧上下两端均连接有挡板,挡板内侧设置有尼龙网,尼龙网左侧表面与摩擦板右侧表面相接触,挡板下端右侧设置有对尼龙网限位的螺栓,该装置可以有效的清理空气灰尘进入内部,同时避免灰尘过多影响该装置使用。
  • 摘要附图
    一种轨道交通地铁建设用通风装置
  • 说明书附图:图1
    一种轨道交通地铁建设用通风装置
  • 说明书附图:图2
    一种轨道交通地铁建设用通风装置
  • 说明书附图:图3
    一种轨道交通地铁建设用通风装置
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-07-16 授权
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种轨道交通地铁建设用通风装置,包括箱体(1),其特征在于,所述箱体(1)左端开设有出气口(2),箱体(1)前端下侧连接有抽屉盒(4),抽屉盒(4)前端连接有把手(3),所述箱体(1)内部右侧开设有入气口(14),箱体(1)左侧中部设置有电动机(5),电动机(5)左端连接有转轴(16),转轴(16)右端连接有摩擦板(20),转轴(16)中部设置有连接块(17),连接块(17)外表面连接有若干扇叶(18),所述箱体(1)右侧上下两端均连接有挡板(23),挡板(23)内侧设置有尼龙网(21),尼龙网(21)左侧表面与摩擦板(20)右侧表面相接触,挡板(23)下端右侧设置有对尼龙网(21)限位的螺栓(19)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置,其特征在于,所述箱体(1)上下两端均设置有第一支撑板(6),第一支撑板(6)右端与挡板(23)下端左侧相连接,第一支撑板(6)左右两侧开设有若干通气孔(9)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置,其特征在于,所述第一支撑板(6)中部连接有空气制冷器(7),箱体(1)上端设置有对空气制冷器(7)限位的限位块(8)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置,其特征在于,所述箱体(1)右侧上端设置有第二支撑板(11),第二支撑板(11)上端连接有电动伸缩杆(10),电动伸缩杆(10)下端连接有伸缩杆(12)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置,其特征在于,所述伸缩杆(12)下端连接有推板(13),推板(13)位于第二支撑板(11)下侧,推板(13)右端连接有毛刷(15),毛刷(15)与尼龙网(21)相接触。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置,其特征在于,所述箱体(1)右侧下端设置有垃圾槽(22),垃圾槽(22)与推板(13)相对应,所述抽屉盒(4)位于垃圾槽(22)之中,抽屉盒(4)与垃圾槽(22)滑动连接。
说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及地铁建设技术领域,具体是一种轨道交通地铁建设用通风装置。

背景技术

[0002] 在修建地铁的过程中最主要的工作都是在地底进行,这就决定了地铁的工作环境差,尤其是有害气体容易聚集到地底,地铁在修建的初期只有一口地铁井与地表相连,这时在地底工作的相关人员就需要特殊的设备将地面的新鲜空气输送进地底,传统的方式是利用风机通过一根管道通过风机向地底输入新鲜空气,但在现有的技术中,空气中存在大量的灰尘,难以处理,容易对工人造成健康危害。
[0003] 本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题,为此,提出一种轨道交通地铁建设用通风装置。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种轨道交通地铁建设用通风装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0006] 一种轨道交通地铁建设用通风装置,包括箱体,所述箱体左端开设有出气口,箱体前端下侧连接有抽屉盒,抽屉盒前端连接有把手,所述箱体内部右侧开设有入气口,箱体左侧中部设置有电动机,电动机左端连接有转轴,转轴右端连接有摩擦板,转轴中部设置有连接块,连接块外表面连接有若干扇叶,所述箱体右侧上下两端均连接有挡板,挡板内侧设置有尼龙网,尼龙网左侧表面与摩擦板右侧表面相接触,挡板下端右侧设置有对尼龙网限位的螺栓。
[0007] 作为本实用新型进一步的方案:所述箱体上下两端均设置有第一支撑板,第一支撑板右端与挡板下端左侧相连接,第一支撑板左右两侧开设有若干通气孔。
[0008] 作为本实用新型进一步的方案:所述第一支撑板中部连接有空气制冷器,箱体上端设置有对空气制冷器限位的限位块。
[0009] 作为本实用新型进一步的方案:所述箱体右侧上端设置有第二支撑板,第二支撑板上端连接有电动伸缩杆,电动伸缩杆下端连接有伸缩杆。
[0010] 作为本实用新型进一步的方案:所述伸缩杆下端连接有推板,推板位于第二支撑板下侧,推板右端连接有毛刷,毛刷与尼龙网相接触。
[0011] 作为本实用新型进一步的方案:所述箱体右侧下端设置有垃圾槽,垃圾槽与推板相对应,所述抽屉盒位于垃圾槽之中,抽屉盒与垃圾槽滑动连接。
[0012] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:当该装置工作时,电动机启动,电动机控制转轴转动,转轴带动摩擦板转动,摩擦板对尼龙网造成摩擦,产生静电,转轴通过连接块带动扇叶转动,使外界空调通过入气口进入,由于静电具有吸附性,空气的灰尘会被尼龙网所吸附,然后空气制冷器启动,空气制冷器通过通气孔对清除完灰尘的空气进行降温,然后通过出气口进入内部,当吸附的灰尘过多时,电动伸缩杆启动,电动伸缩杆通过伸缩杆带动推板下降,即毛刷下降,毛刷对尼龙网所吸附的灰尘进行清除,使灰尘进入垃圾槽之中,即进入抽屉盒之中,可以通过把手将抽屉盒取出,倾倒灰尘,该装置可以有效的清理空气灰尘进入内部,同时避免灰尘过多影响该装置使用。

实施方案

[0017] 下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
[0018] 下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开,下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然,它们仅仅为示例,并且目的不在于限制本实用新型。此外,本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的,其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
[0019] 实施例一
[0020] 请参阅图1‑3,本实用新型实施例中,一种轨道交通地铁建设用通风装置,包括箱体1,所述箱体1左端开设有出气口2,箱体1前端下侧连接有抽屉盒4,抽屉盒4前端连接有把手3,所述箱体1内部右侧开设有入气口14,箱体1左侧中部设置有电动机5,电动机5左端连接有转轴16,转轴16右端连接有摩擦板20,转轴16中部设置有连接块17,连接块17外表面连接有若干扇叶18,所述箱体1右侧上下两端均连接有挡板23,挡板23内侧设置有尼龙网21,尼龙网21左侧表面与摩擦板20右侧表面相接触,摩擦板20对尼龙网21造成摩擦,产生静电,挡板23下端右侧设置有对尼龙网21限位的螺栓19。
[0021] 实施例二
[0022] 请参阅图1‑3,在实施例一的基础上,所述箱体1上下两端均设置有第一支撑板6,第一支撑板6右端与挡板23下端左侧相连接,第一支撑板6左右两侧开设有若干通气孔9。
[0023] 所述第一支撑板6中部连接有空气制冷器7,空气制冷器7通过通气孔9对清除完灰尘的空气进行降温,箱体1上端设置有对空气制冷器7限位的限位块8。
[0024] 所述箱体1右侧上端设置有第二支撑板11,第二支撑板11上端连接有电动伸缩杆10,电动伸缩杆10下端连接有伸缩杆12。
[0025] 所述伸缩杆12下端连接有推板13,推板13位于第二支撑板11下侧,推板13右端连接有毛刷15,毛刷15与尼龙网21相接触,毛刷15对尼龙网21所吸附的灰尘进行清除。
[0026] 所述箱体1右侧下端设置有垃圾槽22,垃圾槽22与推板13相对应,所述抽屉盒4位于垃圾槽22之中,抽屉盒4与垃圾槽22滑动连接。
[0027] 本实用新型的工作原理是:当该装置工作时,电动机5启动,电动机5控制转轴16转动,转轴16带动摩擦板20转动,摩擦板20对尼龙网21造成摩擦,产生静电,转轴16通过连接块17带动扇叶18转动,使外界空调通过入气口14进入,由于静电具有吸附性,空气的灰尘会被尼龙网21所吸附,然后空气制冷器7启动,空气制冷器7通过通气孔9对清除完灰尘的空气进行降温,然后通过出气口2进入内部,当吸附的灰尘过多时,电动伸缩杆10启动,电动伸缩杆10通过伸缩杆12带动推板13下降,即毛刷15下降,毛刷15对尼龙网21所吸附的灰尘进行清除,使灰尘进入垃圾槽22之中,即进入抽屉盒4之中,可以通过把手3将抽屉盒4取出,倾倒灰尘,该装置可以有效的清理空气灰尘进入内部,同时避免灰尘过多影响该装置使用。
[0028] 在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0029] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

附图说明

[0013] 图1为一种轨道交通地铁建设用通风装置的结构示意图。
[0014] 图2为一种轨道交通地铁建设用通风装置中正视剖视图的结构示意图。
[0015] 图3为一种轨道交通地铁建设用通风装置中A处放大图的结构示意图。
[0016] 1‑箱体、2‑出气口、3‑把手、4‑抽屉盒、5‑电动机、6‑第一支撑板、7‑空气制冷器、8‑限位块、9‑通气孔、10‑电动伸缩杆、11‑第二支撑板、12‑伸缩杆、13‑推板、14‑入气口、15‑毛刷、16‑转轴、17‑连接块、18‑扇叶、19‑螺栓、20‑摩擦板、21‑尼龙网、22‑垃圾槽、23‑挡板。
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