背景技术
[0002] 地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
[0003] 地铁是城市公共交通运输的一种形式，绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤乘客的大运量快速城市公共交通系统，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法，多数通过建设地铁以解决交通问题。
[0004] 在地铁建设过程中往往需要开挖地下土方，将土方吊运至地面后再运输出去，现有的地铁建设用土方吊运装置大多通过电机带动收线辊将土方向上运出，采用钢丝绳运输时，钢丝绳易产生晃动，影响吊运过程的安全，并且会降低设备的使用寿命。实用新型内容
[0005] 针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种地铁建设用土方吊运装置，能够有效地克服现有技术所存在现有的地铁建设用土方吊运装置大多通过电机带动收线辊将土方向上运出，采用钢丝绳运输时，钢丝绳易产生晃动，影响吊运过程的安全，并且会降低设备的使用寿命的问题。
[0006] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
[0007] 一种地铁建设用土方吊运装置，包括移动框和撑板；所述移动框前端下侧固接有撑板，移动框内部设置有移动机构，所述移动框和撑板下端左右侧设置有支撑机构，所述撑板上端中部开设有滑槽，所述滑槽滑动连接有起吊机构，所述起吊机构与移动机构相配合；
[0008] 所述移动机构包括齿条、齿轮、转轴和移动电机，所述移动电机前端螺接有电机固定板，移动电机输出端连接有转轴，所述转轴前端贯穿电机固定板和移动框，转轴上固接有齿轮，所述移动框上下端均固接有齿条，所述齿条与齿轮相啮合。
[0009] 更进一步地，所述电机固定板前端上下侧固接有滑柱，所述移动框后端开设有与滑柱相配合的长槽。
[0010] 更进一步地，所述起吊机构包括移动板、起吊电机、转杆、绕线轮、固定杆、滑轮和吊钩，所述移动块上端后侧安装有起吊电机，所述起吊电机输出端连接转杆，所述转杆上估计有绕线轮，所述绕线轮正前方设置有滑轮，绕线轮上绕制有钢丝绳，所述滑轮内部转动连接有固定杆，所述固定杆安装在移动板上，所述吊钩位于移动板下端前侧，所述钢丝绳一端绕过滑轮，并与吊钩上端固接。
[0011] 更进一步地，所述移动板上端固接有一号支架和二号支架，所述一号支架上安装有起吊电机，所述二号支架与固定杆固接。
[0012] 更进一步地，所述移动板后端与转轴转动连接，移动板下端固接有滑块，移动板前端开设有通孔，所述滑块与滑槽相配合，所述钢丝绳贯穿通孔。
[0013] 更进一步地，所述支撑机构包括底板、液压杆和固定板，所述底板上端固接有液压杆，所述液压杆上端固接有固定板，所述固定板与移动框和撑板固接。
[0014] 更进一步地，所述液压杆下端周侧固接有支杆，液压杆上端固接有加强杆，所述支杆下端与底板固接，所述加强杆上端与固定板固接。
[0015] 采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0016] 本实用新型通过移动电机带动转轴转动，使齿轮与齿条啮合，带动移动块产生移动，有效对地铁建设时产生的土方进行运输，土方在移动过程中不会产生晃动，有效保证吊运过程的安全性，保证吊运机构的使用寿命；通过起吊电机调动绕线轮转动，有效通过钢丝绳的伸长或收起来提起或放下土方，便于吊运工作的进行，节省吊装时间；通过液压杆的伸长和缩短，配合起吊机构吊运土方，保证使用钢丝绳起吊土方时的稳定定型，减少土方法晃动的概率；液压杆上端固接有加强板，下端固接有支板，有效增加液压杆支撑的稳定性，确保支撑的有效性。
