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一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2016-04-18
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2016-07-13
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2018-01-02
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2036-04-18
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201610238465.X 申请日 2016-04-18
公开/公告号 CN105676406B 公开/公告日 2018-01-02
授权日 2018-01-02 预估到期日 2036-04-18
申请年 2016年 公开/公告年 2018年
缴费截止日
分类号 G02B7/09H02K41/035 主分类号 G02B7/09
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 6
权利要求数量 7 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 6 专利申请国编码 CN
专利事件 转让 事务标签 公开、实质审查、授权、权利转移
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 苏州久易光电科技有限公司 当前专利权人 路亚科消防车辆制造有限公司
发明人 陈善忠 第一发明人 陈善忠
地址 江苏省苏州市常熟市经济开发区高新产业园建业路2号1幢2层 邮编 215500
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 江苏省 申请人所在市 江苏省苏州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
苏州广正知识产权代理有限公司 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
徐萍
摘要
本发明公开了一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构,包括载体以及线圈,所述载体与线圈采用一体式结构,所述载体呈八边形结构,所述载体包括螺纹座和线圈座所述线圈绕装设置在线圈座的内部腔体内并通过线圈窗露出于线圈座的外部。通过上述方式,本发明提供的音圈马达中线圈与载体一体成型结构,载体与线圈采用一体式结构,取代了传统线圈与载体分体式的结构,节省了前期点胶组装的工艺、节省人工,且稳定性能好,使得载体在安装透镜和使用时的稳定性高,整体的结构牢固,使用寿命长。
  • 摘要附图
    一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构
  • 说明书附图:图1
    一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构
  • 说明书附图:图2
    一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2023-01-06 专利权的转移 登记生效日: 2022.12.23 专利权人由苏州广天信息技术有限公司变更为路亚科消防车辆制造有限公司 地址由215000 江苏省苏州市相城区望亭镇华阳村锦湖南路8号C幢2楼北变更为276000 山东省临沂市高新区解放路西段金湖工业园119号
2 2020-01-17 专利权人的姓名或者名称、地址的变更 专利权人由苏州久易光电科技有限公司变更为苏州久易光电科技有限公司 地址由215500 江苏省苏州市常熟市经济开发区高新产业园建业路2号1幢2层变更为215600 江苏省苏州市张家港市国泰北路1号留学生创业园
3 2018-01-02 授权
4 2016-07-13 实质审查的生效 IPC(主分类): G02B 7/09 专利申请号: 201610238465.X 申请日: 2016.04.18
5 2016-06-15 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构,其特征在于,包括载体以及线圈(3),所述载体与线圈(3)采用一体式结构,所述载体呈八边形结构,所述载体包括螺纹座(1)和线圈座(2),所述螺纹座(1)套装在线圈座(2)的内壁上,所述线圈座(2)包括第一侧边(21)和第二侧边(22),所述线圈座(2)通过间隔设置的第一侧边(21)和第二侧边(22)围成八边形结构,所述线圈座(2)上设置有螺纹座孔(23)、卡接凹槽(24)、凹槽接口(25)、定位块(26)以及线圈窗(29),所述螺纹座孔(23)设置在线圈座(2)的中心位置,所述卡接凹槽(24)呈两两相对设置在线圈座(2)四个第一侧边(21)的顶部内侧,所述凹槽接口(25)呈两两相对设置在线圈座(2)第二侧边(22)的顶部外侧,所述定位块(26)分别斜向设置在凹槽接口(23)的两侧上方,所述线圈窗(29)分别设置在第二侧边(22)的外部的侧壁上,所述线圈(3)绕装设置在线圈座(2)的内部腔体内并通过线圈窗(29)露出于线圈座(2)的外部,其中,所述螺纹座(1)呈八边形结构,所述螺纹座(1)上设置有安装孔(11)以及卡接凸块(12),所述安装孔(11)设置在螺纹座(1)的中心位置,所述卡接凸块(12)呈两两相对横向设置在螺纹座(1)四个边的外部上端,通过所述卡接凸块(12)与卡接凹槽(24)相配合连接将螺纹座(1)卡接在线圈座(2)的螺纹座孔(23)内;所述线圈座(2)上还设置有第一连接凸块(27)和第二连接凸块(28),所述第一连接凸块(27)竖向设置在线圈座(2)四个第一侧边(21)的底部并与卡接凹槽(22)的位置相对应,所述第二连接凸块(28)竖向设置在线圈座(2)四个第二侧边(22)的底部并与凹槽接口(23)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的音圈马达中线圈与载体一体成型结构,其特征在于,所述线圈(3)的结构与线圈座(2)的结构相对应呈八边形结构。

3.根据权利要求1所述的音圈马达中线圈与载体一体成型结构,其特征在于,所述螺纹座(1)和线圈座(2)采用分体式结构。

4.根据权利要求1所述的音圈马达中线圈与载体一体成型结构,其特征在于,所述安装孔(11)为圆形空心结构并在其内壁上设置有螺纹结构。

5.根据权利要求1所述的音圈马达中线圈与载体一体成型结构,其特征在于,所述第一侧边(21)的长度大于第二侧边(22)的长度。

6.根据权利要求5所述的音圈马达中线圈与载体一体成型结构,其特征在于,所述卡接凸块(12)、第一连接凸块(27)和第二连接凸块(28)均为矩形结构的凸块。

7.根据权利要求1所述的音圈马达中线圈与载体一体成型结构,其特征在于,所述卡接凹槽(24)和凹槽接口(25)均为矩形结构的凹槽。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及摄像头透镜驱动领域,特别是涉及一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构。

背景技术

[0002] 音圈马达是应用于具有自动对焦功能的高像素微型数字相机的一种马达。微型数字照相机并不限于地应用于诸如手机、电脑、汽车、安防、数码相机、平板电脑和MP3播放器等等,其透镜的运动通常由马达充任的驱动装置担当,业界习惯称之为透镜驱动装置,马达普遍采用音圈马达(英文名称为:Voice Coil Motor,简称VCM),音圈马达驱动透镜运动的原理来源于喇叭。
[0003] 随着科技的进步,微型数字照相机的结构愈发小巧,对音圈马达的要求也越来越高,特别是智能手机上面采用的摄像头对音圈马达尺寸的要求较高。现有技术中,音圈马达的线圈与载体均为分体式结构,组装时需要将线圈点胶固化在载体的外部,需要花费大量的人工,且使用时容易脱落,稳定性能差,从而影响音圈马达的质量。

发明内容

[0004] 本发明主要解决的技术问题是提供一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构,载体与线圈采用一体式结构,取代了传统线圈与载体分体式的结构,节省了前期点胶组装的工艺、节省人工,且稳定性能好,使得载体在安装透镜和使用时的稳定性高,整体的结构牢固,使用寿命长。
[0005] 为解决上述技术问题,本发明采用的一个技术方案是:提供一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构,包括载体以及线圈(3),所述载体与线圈(3)采用一体式结构,所述载体呈八边形结构,所述载体包括螺纹座(1)和线圈座(2),所述螺纹座(1)套装在线圈座(2)的内壁上,所述线圈座(2)包括第一侧边(21)和第二侧边(22),所述线圈座(2)通过间隔设置的第一侧边(21)和第二侧边(22)围成八边形结构,所述线圈座(2)上设置有螺纹座孔(23)、卡接凹槽(24)、凹槽接口(25)、定位块(26)以及线圈窗(29),所述螺纹座孔(23)设置在线圈座(2)的中心位置,所述卡接凹槽(24)呈两两相对设置在线圈座(2)四个第一侧边(21)的顶部内侧,所述凹槽接口(25)呈两两相对设置在线圈座(2)第二侧边(22)的顶部外侧,所述定位块(26)分别斜向设置在凹槽接口(23)的两侧上方,所述线圈窗(29)分别设置在第二侧边(22)的外部的侧壁上,所述线圈(3)绕装设置在线圈座(2)的内部腔体内并通过线圈窗(29)露出于线圈座(2)的外部。
[0006] 在本发明一个较佳实施例中,所述线圈(3)的结构与线圈座(2)的结构相对应呈八边形结构。
[0007] 在本发明一个较佳实施例中,所述螺纹座(1)和线圈座(2)采用分体式结构。
[0008] 在本发明一个较佳实施例中,所述螺纹座(1)呈八边形结构,所述螺纹座(1)上设置有安装孔(11)以及卡接凸块(12),所述安装孔(11)设置在螺纹座(1)的中心位置,所述卡接凸块(12)呈两两相对横向设置在螺纹座(1)四个边的外部上端,通过所述卡接凸块(12)与卡接凹槽(24)相配合连接将螺纹座(1)卡接在线圈座(2)的螺纹座孔(23)内。
[0009] 在本发明一个较佳实施例中,所述安装孔(11)为圆形空心结构并在其内壁上设置有螺纹结构。
[0010] 在本发明一个较佳实施例中,所述第一侧边(21)的长度大于第二侧边(22)的长度。
[0011] 在本发明一个较佳实施例中,所述线圈座(2)上还设置有第一连接凸块(27),所述第一连接凸块(27)竖向设置在线圈座(2)四个第一侧边(21)的底部并与卡接凹槽(22)的位置相对应。
[0012] 在本发明一个较佳实施例中,所述线圈座(2)上还设置有第二连接凸块(28),所述第二连接凸块(28)竖向设置在线圈座(2)四个第二侧边(22)的底部并与凹槽接口(23)的位置相对应。
[0013] 在本发明一个较佳实施例中,所述卡接凸块(12)、第一连接凸块(27)和第二连接凸块(28)均为矩形结构的凸块。
[0014] 在本发明一个较佳实施例中,所述卡接凹槽(24)和凹槽接口(25)均为矩形结构的凹槽。
[0015] 本发明的有益效果是:本发明指出的一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构,载体与线圈采用一体式结构,取代了传统线圈与载体分体式的结构,节省了前期点胶组装的工艺、节省人工,且稳定性能好,使得载体在安装透镜和使用时的稳定性高,整体的结构牢固,使用寿命长。

实施方案

[0020] 下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本发明保护的范围。
[0021] 请参阅图1至图2,本发明实施例包括:
[0022] 一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构,包括载体以及线圈3,所述载体与线圈3采用一体式结构,所述载体呈八边形结构,所述载体包括螺纹座1和线圈座2,所述螺纹座1套装在线圈座2的内壁上,所述线圈座2包括第一侧边21和第二侧边22,所述线圈座2通过间隔设置的第一侧边21和第二侧边22围成八边形结构,所述线圈座2上设置有螺纹座孔23、卡接凹槽24、凹槽接口25、定位块26以及线圈窗29,所述螺纹座孔23设置在线圈座2的中心位置,所述卡接凹槽24呈两两相对设置在线圈座2四个第一侧边21的顶部内侧,所述凹槽接口
25呈两两相对设置在线圈座2第二侧边22的顶部外侧,所述定位块26分别斜向设置在凹槽接口23的两侧上方,所述线圈窗29分别设置在第二侧边22的外部的侧壁上,所述线圈3绕装设置在线圈座2的内部腔体内并通过线圈窗29露出于线圈座2的外部。其中,所述第一侧边
21的长度大于第二侧边22的长度。
[0023] 上述中,所述线圈(3)的结构与线圈座(2)的结构相对应呈八边形结构;所述螺纹座(1)和线圈座(2)采用分体式结构。
[0024] 进一步的,所述螺纹座1呈八边形结构,所述螺纹座1上设置有安装孔11以及卡接凸块12,所述安装孔11设置在螺纹座1的中心位置,所述安装孔11为圆形结构并在其内壁上设置有螺纹结构,所述卡接凸块12呈两两相对横向设置在螺纹座1四个边的外部上端,通过所述卡接凸块12与卡接凹槽24相配合连接将螺纹座1卡接在线圈座2的螺纹座孔23内。
[0025] 再进一步的,所述线圈座2上还设置有第一连接凸块27和第二连接凸块28,所述第一连接凸块27竖向设置在线圈座2四个第一侧边21的底部并与卡接凹槽22的位置相对应,所述第二连接凸块28竖向设置在线圈座2四个第二侧边22的底部并与凹槽接口23的位置相对应。通过所述第一连接凸块27和第二连接凸块28与音圈马达的下簧片和底座固定连接,连接牢固,不易脱落。
[0026] 其中,所述卡接凸块12、第一连接凸块27和第二连接凸块28均为矩形结构的凸块;所述卡接凹槽24和凹槽接口25均为矩形结构的凹槽。所述卡接凸块12卡接凹槽24进行可接固定,将螺纹座1卡接在线圈座2的螺纹座孔23内。
[0027] 通过定位块26与音圈马达的上簧片进行定位连接,上簧片的内圈分别设置有与定位块26相对应的卡槽,增强了对上簧片的支撑,提高使用寿命。通过凹槽接口25与音圈马达的外壳固定连接。音圈马达的外壳上的弯折件穿过上簧片与凹槽接口25相连接,使得透镜载体不能转动或者偏移,使得透镜载体只能上下移动,连接牢固,不易脱落,同时限制透镜载体在螺纹安装孔中心轴方向上的位移量,提高抗扭性能。
[0028] 综上所述,本发明指出的一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构,载体与线圈3采用一体式结构,取代了传统线圈与载体分体式的结构,节省了前期点胶组装的工艺、节省人工,且稳定性能好,使得载体在安装透镜和使用时的稳定性高,整体的结构牢固,使用寿命长。
[0029] 以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。

附图说明

[0016] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图,其中:
[0017] 图1是本发明一种音圈马达中线圈与载体一体成型结构一较佳实施例的结构示意图;
[0018] 图2是图1的组装图;
[0019] 附图中的标记为:1、螺纹座,2、线圈座,3、线圈,11、安装孔,12、卡接凸块,21、第一侧边,22、第二侧边,23、螺纹座孔,24、卡接凹槽,25、凹槽接口,26、定位块,27、第一连接凸块,28、第二连接凸块,29、线圈窗。
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