一种用于新能源汽车动力电池组的导热结构   0    0

本发明涉及电池组导热装置技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车动力电池组的导热结构。其技术方案包括：电池组本体与水冷机构，水冷机构均设置有水冷管，水冷管呈蛇形缠绕于电池组本体的外壁，水冷机构的左右两端均设置有矩形件，矩形件的内端均设置有卡接机构，水冷机构的前后两端均设置有风冷机构，风冷机构的内端均设置有清扫机构。本发明通过水冷机构、螺纹杆和连接杆的配合，实现将水冷机构分为上下两个组件，并将水冷管交错设置，使得电池均匀的受温导热，通过限位块、拉绳、连杆和移动杆的配合，在拆卸或安装水冷机构的同时通过拉升带动移动杆对防尘网进行清洁，同时通过连杆内部的活性炭有效的对灰尘进行吸附。

1.一种用于新能源汽车动力电池组的导热结构，包括电池组本体（1）与水冷机构（2），所述水冷机构（2）设置有水冷管（3），所述水冷管（3）呈蛇形缠绕于电池组本体（1）的外壁，其特征在于：所述水冷机构（2）的左右两端各设置有两个矩形件（4），即顶部矩形件和底部矩形件，所述顶部矩形件的内端均设置有卡接机构，所述水冷机构（2）的前后两端均设置有风冷机构，风冷机构的内端均设置有清扫机构；
所述水冷机构（2）包括顶部水冷机构和底部水冷机构，所述顶部水冷机构和所述底部水冷机构所设的水冷管（3）呈对称设置，且水冷管（3）分别垂直交错设置安装，所述顶部矩形件和底部矩形件均设置有具有开口的内腔，内腔的一侧腔壁均匀设置有导向杆a（7），两组导向杆a（7）设置于开口对接处，且导向杆a（7）的上下两端均开设有滑槽，所述导向杆a（7）的内端均为倾斜设置；
卡接机构包括有螺纹杆（5），所述顶部矩形件设置有内腔，螺纹杆（5）设置于内腔的顶部腔壁，所述螺纹杆（5）的杆体设置有移动块（51），所述移动块（51）的左右两端均铰接有连接杆（6），所述连接杆（6）的底部分别铰接有限位块（8），所述限位块（8）的一端嵌入所述导向杆a（7）开设的滑槽中，内腔位于所述导向杆a（7）的上部设置有限位杆（61），所述限位杆（61）的底部设置有限位槽，所述限位块（8）的顶部均嵌入限位杆（61）中。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车动力电池组的导热结构，其特征在于：风冷机构包括有安装件（9），所述安装件（9）的两端中部均设置有夹腔，夹腔的中部设置有防尘网（12），所述防尘网（12）的外端设置有电机（10），所述电机（10）的输出端设置有散热风扇（11），夹腔的上下两端腔壁均设置有导向杆b（13）。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车动力电池组的导热结构，其特征在于：清扫机构包括有移动杆（17），夹腔的侧壁与所述移动杆（17）的内端均开设有移动槽，移动槽中均嵌入有滑块（16），相邻所述滑块（16）通过连杆（18）交错连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车动力电池组的导热结构，其特征在于：所述移动杆（17）靠近防尘网（12）的一端设置有毛刷。

5.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车动力电池组的导热结构，其特征在于：所述顶部水冷机构的左右两端均开设有柱形腔，柱形腔中安装有弹簧，并设置有L形杆（14），所述L形杆（14）的内端均贯穿柱形腔，并与所述连杆（18）的连接处转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车动力电池组的导热结构，其特征在于：所述L形杆（14）靠近弹簧的一端设置有拉绳（15），所述拉绳（15）远离所述L形杆（14）的一端与限位块（8）连接。