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一种汽车内燃机用飞轮   0    0

有效专利 查看PDF
专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2020-12-02
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2021-07-27
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2030-12-02
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 实用新型
申请号 CN202022858651.8 申请日 2020-12-02
公开/公告号 CN213808674U 公开/公告日 2021-07-27
授权日 2021-07-27 预估到期日 2030-12-02
申请年 2020年 公开/公告年 2021年
缴费截止日
分类号 F16F15/30 主分类号 F16F15/30
是否联合申请 独立申请 文献类型号 U
独权数量 1 从权数量 4
权利要求数量 5 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 2 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 南昌洪乐汽车配件有限公司 当前专利权人 南昌洪乐汽车配件有限公司
发明人 熊伟 第一发明人 熊伟
地址 江西省南昌市小蓝经济技术开发区富山大道 邮编 330000
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 江西省 申请人所在市 江西省南昌市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
南昌卓尔精诚专利代理事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
黄小龙
摘要
本实用新型公开了一种汽车内燃机用飞轮,包括飞轮本体,飞轮本体包括齿轮环和通孔一,通孔一上设有变惯量空腔一,变惯量空腔一内设有变惯量球一,变惯量空腔一的旁设有变惯量筒,变惯量筒设有弹簧和变惯量球二,弹簧设有弹簧一和弹簧二。本实用新型通过设置变惯量球一和变惯量球二,使得内燃机能保持匀速转动,提高了能量的利用率。
  • 摘要附图
    一种汽车内燃机用飞轮
  • 说明书附图:图1
    一种汽车内燃机用飞轮
  • 说明书附图:图2
    一种汽车内燃机用飞轮
  • 说明书附图:图3
    一种汽车内燃机用飞轮
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-07-27 授权
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种汽车内燃机用飞轮,包括飞轮本体,其特征在于,所述飞轮本体包括齿轮环和通孔一,所述通孔一上设有变惯量空腔一,所述变惯量空腔一内设有变惯量球一,所述变惯量空腔一的旁设有变惯量筒,所述变惯量筒设有弹簧和变惯量球二,所述弹簧设有弹簧一和弹簧二。

2.根据权利要求1所述的汽车内燃机用飞轮,其特征在于,所述变惯量筒至少设有10个,所述变惯量筒内至少设有一个弹簧一和一个弹簧二,所述弹簧一和弹簧二的任一一端与变惯量筒的顶部或底部连接。

3.根据权利要求2所述的汽车内燃机用飞轮,其特征在于,所述变惯量球一的直径小于变惯量球二的直径,所述变惯量空腔一的内部设有弧形凹槽。

4.根据权利要求3所述的汽车内燃机用飞轮,其特征在于,所述弧形凹槽至少设有20个,所述变惯量球二至少设有7个,所述变惯量球二嵌入至变惯量空腔内。

5.根据权利要求1所述的汽车内燃机用飞轮,其特征在于,所述变惯量筒为弧形结构,所述变惯量球一两侧分别为弹簧一和弹簧二,所述飞轮本体为铸铁材料制成。
说明书

技术领域

[0001] 本实用新型属于内燃机技术领域,具体涉及一种汽车内燃机用飞轮。

背景技术

[0002] 大飞轮是一个较大直径的圆盘,一般都是铸铁材料的。它的主要作用是将能量贮存起来,目前市面上90%汽车都是四缸的,都属于间歇性燃烧做功,各个气缸产生的能量传递到曲轴不是连续和均匀的,飞轮的作用就是存储这样的能量,使得曲轴系统有较大的惯性,再借助这个大飞轮使得发动机运转平稳和降低噪声,简单的说就是让速度更平稳。
[0003] 目前现有的内燃机主要外挂一个铸铁的圆形飞轮,但是飞轮的直径受到发动机腔体的影响,且飞轮上各区域的面积相等,对于发动机的惯量存在着不能充分利用的情形。实用新型内容
[0004] 本实用新型提出了一种汽车内燃机用飞轮,通过设置变惯量球一和变惯量球二,使得内燃机能保持匀速转动,提高了能量的利用率。
[0005] 本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006] 一种汽车内燃机用飞轮,其包括飞轮本体,其特征在于,所述飞轮本体包括齿轮环和通孔一,所述通孔一上设有变惯量空腔一,所述变惯量空腔一内设有变惯量球一,所述变惯量空腔一的旁设有变惯量筒,所述变惯量筒设有弹簧和变惯量球二,所述弹簧设有弹簧一和弹簧二。
[0007] 在本实用新型的汽车内燃机用飞轮中,所述变惯量筒至少设有10个,所述变惯量筒内至少设有一个弹簧一和一个弹簧二,所述弹簧一和弹簧二的任一一端与变惯量筒的顶部或底部连接。
[0008] 在本实用新型的汽车内燃机用飞轮中,所述变惯量球一的直径小于变惯量球二的直径,所述变惯量空腔一的内部设有弧形凹槽。
[0009] 在本实用新型的汽车内燃机用飞轮中,所述弧形凹槽至少设有20个,所述变惯量球二至少设有7个,所述变惯量球二嵌入至变惯量空腔内。
[0010] 在本实用新型的汽车内燃机用飞轮中,所述变惯量筒为弧形结构,所述变惯量球一两侧分别为弹簧一和弹簧二,所述飞轮本体为铸铁材料制成。
[0011] 实施本实用新型的这种汽车内燃机用飞轮,具有以下有益效果:本案设置变惯量球一和变惯量球二,并将变惯量球一设置在变惯量筒内部,变惯量球二设置在变惯量环内,也可以通过变惯量球一和变惯量球二来保持内燃机飞轮的运转平衡,这就提高了内燃机的运转平衡,变惯量空腔一和变惯量筒的设置使得能够使得变惯量球的能量转移至飞轮装置本体上,这样通过变惯量球一和变管球二的运转存储能量,装置操作非常简便,非常适合内燃机上飞轮的使用。

实施方案

[0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017] 如图1至3所示的本实用新型的这种汽车内燃机用飞轮,其包括飞轮本体1,飞轮本体1包括齿轮环2和通孔一3,通孔一3上设有变惯量空腔一4,变惯量空腔一4内设有变惯量球一5,变惯量空腔一4的旁设有变惯量筒6,变惯量筒6设有弹簧和变惯量球二7,变惯量球一5和变惯量球二7的设置保证了汽车内燃机的平稳运转,节约了能源,弹簧设有弹簧一8和弹簧二9,弹簧一8和弹簧二9的设置使得变惯量球二7能根据运转速度和运转状态来改变飞轮本体1的转动惯量,变惯量筒6至少设有10个,变惯量筒6内至少设有一个弹簧一8和一个弹簧二9,弹簧一8和弹簧二9的任一一端与变惯量筒6的顶部或底部连接,有利于保证飞轮本体结构内部的平稳受力,保证了能量的充分利用,变惯量球一5的直径小于变惯量球二7的直径,变惯量空腔一4的内部设有弧形凹槽11,弧形凹槽11有利于变惯量球稳定将受到的惯性力传递至飞轮本体1上,保证了内燃机运转和启动的平稳运行,弧形凹槽11至少设有20个,变惯量球二7至少设有7个,变惯量球二7嵌入至变惯量空腔内,变惯量筒为6弧形结构,弧形结构的设置使得变惯量球二7能够稳定的固定在空腔内,保证了飞轮本体的受力均衡,变惯量球一5两侧分别为弹簧一8和弹簧二9,飞轮本体1为铸铁材料制成。
[0018] 本实用新型的工作原理为:首先将飞轮装置本体1固定在内燃机的输出轴上,当内燃机进行启动时,由于变惯量空腔一4的内部设有变惯量球一5,以及变惯量环内设置变惯球二7,在启动时,由于变惯量球一5和变惯量球二7顺着重力方向往下掉,使得内燃机飞轮本体1能够匀速转动,当内燃机停止转动时,此时由变惯量球一5和变惯量球二7的重力减缓了飞轮本体1的转动。 至此,本实用新型发明目的得以完成。
[0019] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

附图说明

[0012] 图1为本实用新型汽车内燃机用飞轮的示意图;
[0013] 图2为图1中A处的局部放大示意图;
[0014] 图3为图1中B处的局部放大示意图。
[0015] 图中:飞轮本体1、齿轮环2、通孔一3、变惯量空腔一4、变惯量球一5、变惯量筒6、变惯量球二7、弹簧一8、弹簧二9、弧形凹槽11。
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