一种耐磨型汽车用飞轮   0    0

[0001] 本实用新型属于汽车用飞轮技术领域，具体涉及一种耐磨型汽车用飞轮。

[0002] 转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。

[0003] 目前，现有的飞轮齿轮的端部主要通过齿轮的啮合进行动能的传递，且端部的摩擦易造成齿轮的磨损，齿轮少齿的现象时有发生，并造成飞轮的使用寿命缩短，传动效率不高，所以目前的汽车飞轮存在改进的地方。实用新型内容

[0004] 本实用新型提出了一种耐磨型汽车用飞轮，可以人为控制模拟自然降雨过程，非常适合实验教学。

[0005] 本实用新型的技术方案是这样实现的：

[0006] 一种耐磨型汽车用飞轮，其包括飞轮装置本体，其特征在于，所述飞轮装置本体包括套孔一，所述套孔一上设有肋柱，所述肋柱的上方设有耐磨飞轮组件，所述耐磨飞轮组件包括第一圆形底盘、第二圆形底盘和第三圆形底盘，所述第一圆形底盘和第三圆形底盘为L形结构，且与第二圆形底盘连接，所述第一圆形底盘、第二圆形底盘和第三圆形底盘设有金属层一、金属层二、金属层三、金属层四和金属层五，所述金属层五上均等的设置齿轮组件。

[0007] 在本实用新型的耐磨型汽车用飞轮中，所述金属层一为45号钢制成，所述金属层二为加厚钢板材料，所述金属层三和金属层四为一体成型，所述金属层五为硬质合金钢材料制成。

[0008] 在本实用新型的耐磨型汽车用飞轮中，所述第一圆形底盘和第二圆形底盘分别设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋均为金属材料制成，所述第一圆形底盘、第二圆形底盘和第三圆形底盘均为一体成型。

[0009] 在本实用新型的耐磨型汽车用飞轮中，所述肋柱设有肋柱一、肋柱二、肋柱三、肋柱四、肋柱五和肋柱六，所述肋柱一、肋柱二、肋柱三、肋柱四、肋柱五和肋柱六等间距的分布在套孔一的外圆周面上。

[0010] 在本实用新型的耐磨型汽车用飞轮中，所述套孔一的侧壁上设有键槽一，所述齿轮组件设有齿轮组一、齿轮组二和齿轮组三，所述齿轮组一、齿轮组二和齿轮组三的厚度均相等。

[0011] 实施本实用新型的这种耐磨型汽车用飞轮，具有以下有益效果：本案设置第一圆形底盘、第二圆形底盘和第三圆形底盘，并将第一圆形底盘和第三圆形底盘的底部与第二圆形底盘的底部为一体成型，每个圆形底盘通过不同的结构层糅合成一体，也可以进行不同组位齿轮的更换，这就实现了不同组位齿轮的适用问题，提高了齿轮的使用寿命，第一加强筋和第二加强筋的设置，使得齿轮的刚度增加，这样人为控制汽车飞轮使用的全过程，装置操作非常简便，非常适合汽车上的使用。

[0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

[0017] 如图1至3所示的本实用新型的这种耐磨型汽车用飞轮，其包括飞轮装置本体1，飞轮装置本体1包括套孔一2，套孔一2上设有肋柱3，肋柱3的上方设有耐磨飞轮组件4，耐磨飞轮组件4包括第一圆形底盘5、第二圆形底盘6和第三圆形底盘7，第一圆形底盘5、第二圆形底盘6和第三圆形底盘7的设置使得当使用飞轮正常使用时造成的齿轮磨损和处于不同位置的便捷换位，提高了飞轮组件的使用寿命，第一圆形底盘5和第三圆形底盘6为L形结构，且与第二圆形底盘6连接，第一圆形底盘5、第二圆形底盘6和第三圆形底盘7设有金属层一8、金属层二9、金属层三10、金属层四11和金属层五12，金属层一8、金属层二9、金属层三10、金属层四11和金属层五12的一体成型使得飞轮结构的内部力学保持稳定，提高了飞轮的使用效率，金属层五12上均等的设置齿轮组件13，金属层一8为45号钢制成，金属层二9为加厚钢板材料，金属层三10和金属层四11为一体成型，金属层五12为硬质合金钢材料制成，增加了刚度和稳定性，第一圆形底盘5和第二圆形底盘6分别设有第一加强筋14和第二加强筋
15，第一加强筋14和第二加强筋15使得飞轮装置本体1能够提高肋柱与耐磨飞轮组件4之间连接的强度，第一加强筋14和第二加强筋15均为金属材料制成，第一圆形底盘5、第二圆形底盘6和第三圆形底盘7均为一体成型，肋柱设有肋柱一16、肋柱二17、肋柱三18、肋柱四19、肋柱五20和肋柱六21，肋柱一16、肋柱二17、肋柱三18、肋柱四19、肋柱五20和肋柱六21等间距的分布在套孔一2的外圆周面上，肋柱一16、肋柱二17、肋柱三18、肋柱四19、肋柱五20和肋柱六21的设置使得安装和拆卸更加的便捷，套孔一2的侧壁上设有键槽一22，齿轮组件13设有齿轮组一23、齿轮组二24和齿轮组三25，齿轮组一23、齿轮组二24和齿轮组三25的厚度均相等。

[0018] 本实用新型的工作原理为：当选择本案的汽车飞轮使用时，根据汽车飞轮的配合特点，将套孔一2固定在轴上，然后将第一圆形底盘5、第二圆形底盘6和第三圆形底盘7的其中的任意一个齿轮组与汽车的传动系统配合，然后根据配合的特点，当第一圆形底盘5、第二圆形底盘6和第三圆形底盘7上任意的齿轮损坏时，此时可以调节套孔一2，使得其他位置上的齿轮组进行配合，提高了使用寿命。至此，本实用新型发明目的得以完成。

[0019] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

[0012] 图1为本实用新型耐磨型汽车用飞轮的示意图；

[0013] 图2为图1中A‑A处的剖视示意图；

[0014] 图3为图2中B出的局部放大示意图。

[0015] 图中：轮装置本体1、套孔一2、肋柱3、耐磨飞轮组件4、第一圆形底盘5、第二圆形底盘6、第三圆形底盘7、金属层一8、金属层二9、金属层三10、金属层四11、金属层五12、齿轮组件13、第一加强筋14、第二加强筋15、肋柱一16、肋柱二17、肋柱三18、肋柱四19、肋柱五20、肋柱六21、键槽一22、齿轮组一23、齿轮组二24、齿轮组三25。