背景技术
[0002] 在需要人工推动的车体下坡时一般都是采用手刹车的方式，拉动手刹，再一点一点的放开，使车体慢慢下坡，但是如果使用者一不小心摔倒或是一下子松开手刹时，车体就会一下子冲下坡，发生意外，造成伤亡，和财物的损失。
[0003] 故此，需要一种新的方案解决上述问题。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种变速机构。
[0005] 为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：
[0006] 一种变速机构,包括有底板，在所述底板底部对称设有第一固定板，在所述第一固定板上穿设有第一转轴，在所述底板底部位于底板一侧设有第一L型板，在所述第一L型板上位于第一转轴上下两侧依次对称设有第二固定板，在所述第二固定板上转动设置有螺纹筒，在所述螺纹筒上螺纹连接有螺纹杆，在第一L型板上设有能穿进螺纹杆内的方型杆，在所述螺纹杆的一端固定设有半圆块，在所述半圆块的内壁上设有第一凹槽，在所述第一凹槽内设有半圆压板，在所述半圆压板与第一凹槽之间设有第一弹簧，在所述半圆压板的内壁上设有圆珠，在所述第一转轴上设有能与圆珠配合的卡槽，在所述第一L型板底部设有第三固定板，在所述第三固定板上穿设有第二转轴，在所述底板上设有第一通槽，在所述第一通槽你铰接有摆杆，在所述底板底部设有能固定摆杆的锁定机构，在所述底板上设有能解锁锁定机构的解锁机构，在第一转轴上设有能使第一转轴与第二转轴相连的第一连接组件，所述第一连接组件与解锁机构连接，在所述摆杆上设有能使摆杆与螺纹筒连接的第二连接组件，本实用新型适用于需要人工推动的车体上，第一转轴在原始状态下是被半圆压板上的圆珠抱死的，而第二转轴为车体轮子上的转轴或是与车体轮子上的转轴连接，当摆杆被解开后，实用者把摆杆向后拉半圆压板才会逐渐松开第一转轴，车体才会移动，而当完全松开摆杆时，第一转轴就会被抱死，所以在下坡时就算手完全松开车体，车体也不会冲坡。
[0007] 进一步的，所述锁定机构包括有设置在底板底部的第一导向槽，在所述第一导向槽上设有移动板，在所述移动板与第一导向槽之间设有第一弹簧，在所述摆杆位于底板底部一端设有插槽，在所述移动板上设有能插进插槽内的插块，当插块为U型，而插块所朝向的方向相同，所以当移动板移动时插块会与插槽分离。
[0008] 进一步的，所述解锁机构包括有设置在底板一侧的第二导向槽，在所述第二导向槽上设有第一斜块，在所述第一斜块一侧设有踏板，在所述移动板上位于第一斜块下方固定设有第七固定板，在所述第七固定板的一端固定设有能与第一斜块接触的第二斜块，第一斜块上的斜面与第二斜块上的斜面接触，当第一斜块向下移动时，第二斜块就会被挤压从而向一边移动。
[0009] 进一步的，所述第一连接组件包括有固定在第二转轴上的第一齿轮，在所述第一转轴上穿设有插杆，在所述插杆一端设有能与第一齿轮啮合的第二齿轮，在所述第二齿轮一端固定设有固定轴，在所述固定轴上套设有套筒，在所述套筒一端固定设有能与第三固定板连接的第二L型板。
[0010] 进一步的，所述第二连接组件包括有固定在摆杆其中一端的弧型齿条，在所述底板底部位于弧型齿条一侧固定设有第四固定板，在所述第四固定板的一端转动设有第三转轴，在所述第三转轴的一端固定设有能与弧型齿条啮合的第三齿轮，在另一端固定设有第一锥齿轮，在所述底板底部位于第一锥齿轮一侧转动设有第四转轴，在所述第四转轴上固定设有能与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，在所述第一L型板上穿设有第五转轴，在所述第五转轴与第四转轴上套设有第一皮带，在所述第一L型板上固定设有卷簧，所述卷簧的弹簧片一端固定在第五转轴上，在所述螺纹筒的外壁上沿圆周依次设有第一齿牙，在所述底板的底部对称转动设有第六转轴，在所述第六转轴上套设有第三皮带，在所述第三皮带上设有能与第一齿牙啮合的第二齿牙，所述第六转轴与第五转轴上套设连接有第四皮带，卷簧的作用是在摆杆摆动后，使用者松开摆杆时使摆杆复位，和使半圆压板复位。
[0011] 综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：
[0012] 本实用新型适用于需要人工推动的车体上，第一转轴在原始状态下是被半圆压板上的圆珠抱死的，而第二转轴为车体轮子上的转轴或是与车体轮子上的转轴连接，当摆杆被解开后，实用者把摆杆向后拉半圆压板才会逐渐松开第一转轴，车体才会移动，而当完全松开摆杆时，第一转轴就会被抱死，所以在下坡时就算手完全松开车体，车体也不会冲坡。
