发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种汽车节能真空泵，其不仅结构简单，而且当吸气口真空度达到设定值时，真空泵失效，从而节省能耗。
[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车节能真空泵，包括泵体，所述泵体内设有右端开口的泵腔，所述泵体在泵腔的右端开口处固定安装有端块，所述泵腔的左端和端块之间转动连接有转子，且所述转子偏心地设置在泵腔内；所述转子的右端延伸设有伸出端块的转轴，所述转轴与转子处于同轴位置；所述转子内沿周向间隔均匀地设有多个滑槽，每个滑槽内均滑动连接有滑块，每个滑块上均延伸设有用于伸出转子的叶片，所述泵腔内在转子的两侧对称设有吸气槽和出气槽，所述端块的外侧设有与吸气槽连通的吸气口，以及与出气槽连通的出气口，所述转子和转轴内沿转轴的轴向设有轴孔，所述轴孔内沿左右方向设有柱塞，在吸气口处真空度低于设定值时，柱塞处于轴孔的左端位置，转子转动时滑块推动叶片伸出转子抵触在泵腔的内侧壁上；在吸气口处真空度不低于设定值时，柱塞处于轴孔的右端位置，转子转动时滑块带动叶片缩入转子内。
[0005] 进一步的，所述滑槽内在滑块与滑槽的一端之间形成有叶腔、在滑块与滑槽的另一端之间形成无叶腔；所述转轴内在轴孔的左端设有与吸气口连通的槽孔，所述槽孔的右端和柱塞的右端之间设有第一弹簧，所述第一弹簧用于迫使柱塞向左运动；所述轴孔内在柱塞的左端和泵体之间形成左腔室，所述泵体内设有与左腔室连通的气孔；所述柱塞的圆周外侧自左向右依次设有第一环槽、第二环槽、第三环槽、第四环槽，所述第一环槽、第二环槽、第四环槽均与左腔室连通，所述第三环槽与槽孔连通；所述轴孔内侧壁自左向右依次设有与有叶腔连通的左一环槽，以及与无叶腔连通的左二环槽；所述转轴内在靠近轴孔的右端位置处设有与轴孔连通的连通孔；在柱塞处于轴孔的左端位置时，第二环槽与左一环槽连通，第四环槽与左二环槽连通；在柱塞处于轴孔的右端位置时，第一环槽与左一环槽连通，第三环槽与左二环槽连通。
[0006] 进一步的，所述柱塞内设有与左腔室连通的第一通孔，以及用于连通第一通孔和第二环槽的第二通孔、用于连通第一通孔和第四环槽的第三通孔、用于连通左腔室和第一环槽的第四通孔；所述泵体内在轴孔的左端设有与左腔室和气孔连通的连通环槽。
[0007] 进一步的，所述柱塞内设有用于连通槽孔和第三环槽的第五通孔。
[0008] 进一步的，所述转子内设有环孔、用于连通左一环槽和有叶腔的第六通孔、用于连通无叶腔和环孔的第一流道、用于连通环孔和左二环槽的第七通孔。
[0009] 进一步的，所述端块内在转轴的外侧设有右一环槽，以及与连通孔连通的右二环槽，所述端块内设有用于连通吸气槽和右二环槽的第八通孔，以及用于连通右一环槽和吸气口的第九通孔。
[0010] 进一步的，所述端块内设有用于连通出气槽和出气口的第十通孔。
[0011] 有益效果
[0012] 与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：
[0013] 1.通过使用柱塞，将大气压力和汽车真空泵吸气口处真空度进行对比，当吸气口真空度不低于设定值时，柱塞向右运动，控制真空泵失效，从而节省能耗；
[0014] 2.通过使用柱塞控制无叶腔的流道方向，从而可以控制叶片的伸缩，进而达到控制真空泵工作与否，简单有效；
[0015] 3.通过使用柱塞和第一弹簧配合控制真空泵的方式，无需电控，简单有效，节省成本。
