实施方案
[0019] 以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0020] 另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0021] 请参阅图1‑4，本实用新型的汽车钢圈存放用可升降式存放架，包括存放架主体1、支撑底脚2和多个第一放置板7，存放架主体1的左右两侧且靠近顶部的位置处贯穿开设有滑动通槽3，存放架主体1的左右两侧且靠近底部的位置处均固定连接有固定凸板4，固定凸板4的顶部固定连接有电动推杆5，电动推杆5的输出端固定连接有承接板6，承接板6靠近存放架主体1的一侧均通过滑动通槽3突出至存放架主体1的内部，两个承接板6的顶部之间固定连接有两个第二放置板8，两个第二放置板8均位于存放架主体1的内部且靠近顶部的位置处，两个第二放置板8的左右两侧与存放架主体1的内壁之间均留有间隙，第二放置板8与多个第一放置板7的俯视面形状均为矩形结构设计且之间处于同一垂面。
[0022] 两个第二放置板8与多个第一放置板7的顶部且靠近左右两侧的位置处均开设有第二滑槽10，第二滑槽10的内部且靠近左右两侧的位置处分别固定连接有第二凸杆12和第一凸杆11，第二凸杆12与第一凸杆11的顶部分别突出于第二放置板8与第一放置板7的上方，通过第一凸杆11和第二凸杆12的结构设计，可有效的对汽车钢圈起到限位效果，避免了汽车钢圈在放置在第二放置板8顶部的过程中出现前后位移的情况。
[0023] 第一凸杆11与第二凸杆12的外表面分别靠近存放架主体1正面与背面的底部位置处均固定连接有连接板18，多个连接板18靠近存放架主体1的正面与背面位置处的左右两侧均开设有第一滑槽9，第一滑槽9与第二滑槽10之间相互连通，多个连接板18分别远离第一凸杆11与第二凸杆12的一端分别固定连接有第一插接板14与第二插接板15，第一插接板14位于第二插接板15的下方且相互贴合，第一插接板14与第二插接板15的正面均通过第一滑槽9突出于第二放置板8靠近存放架主体1的正面与背面位置处，通过第一滑槽9、第二滑槽10、第一插接板14和第二插接板15的结构设计，可使得维修人员可通过汽车钢圈的实际大小来调节第一凸杆11与第二凸杆12的所处位置，避免了规格较大或较小的汽车钢圈无法放置限位的情况出现。
[0024] 第一凸杆11为圆柱形结构设计，第一凸杆11的外表面活动套接有橡胶套13，通过橡胶套13的结构设计，使得在对汽车钢圈的限位固定过程中对其起到保护效果，避免了第一凸杆11与第二凸杆12和汽车钢圈之间接触过于紧密而导致汽车钢圈磨损的情况出现。
[0025] 第二插接板15的顶部且靠近中部的位置处贯穿开设有螺纹孔，第二插接板15的顶部且靠近螺纹孔的位置处螺纹连接有快拆螺栓16，第一插接板14的顶部开设有凹陷槽，快拆螺栓16的底部贯穿第二插接板15的底部至第一插接板14所开设凹陷槽内部且与橡胶垫片19之间紧密贴合，通过第一插接板14、第二插接板15、快拆螺栓16以及橡胶垫片19的结构设计，可有效的对第一凸杆11和第二凸杆12起到固定效果，实现对汽车钢圈的限位固定效果，避免汽车钢圈在放置在第二放置板8顶部的过程中由于意外撞击导致掉落的情况出现。
[0026] 两个第二放置板8以及多个第一放置板7的顶部且分别靠近存放架主体1内壁左右两侧的位置处均固定连接有橡胶垫条17，通过橡胶垫条17的结构设计，可对汽车钢圈起到保护效果，避免了维修人员在放置汽车钢圈至第二放置板8的顶部时发生直接接触碰撞导致汽车钢圈磨损的情况出现。
[0027] 在使用本实用新型时，维修人员若需要将汽车钢圈放置在第二放置板8的顶部时，操作人员可启动电动推杆5，使得电动推杆5的输出杆通过滑动通槽3带动承接板6和第二放置板8向下方进行移动，直至承接板6的底部位于滑动通槽3的最底端与存放架主体1之间接触，随后将汽车钢圈搬运移动至第二放置板8的上方，随后，维修人员可将汽车钢圈内部所排布开设的通口与第一凸杆11和第二凸杆12之间对准，随后放下至于第二放置板8的顶面相接触，使其放置平稳，使得汽车钢圈与橡胶垫条17之间相接触，此时第一凸杆11与第二凸杆12通过汽车钢圈内部的排布开设的通口之间且靠近上方的位置处，随后将快拆螺栓16进行旋转操作，使得快拆螺栓16与橡胶垫片19之间处于松动状态且底部越过第一插接板14的上表面，随后将第一插接板14和第二插接板15向相对面进行推动，使得第一凸杆11直接通过汽车钢圈所开设的通口向相对面进行移动，直至第一凸杆11与第二凸杆12外表面所套接的橡胶套13与汽车钢圈之间接触，实现对汽车钢圈的限位固定效果，待将汽车钢圈固定完成后，启动电动推杆5，使得第二放置板8移动至存放架主体1的内壁顶端即可。
[0028] 以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
