[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028] 请参阅图1‑11，本发明提供一种技术方案：一种基于水冷原理的新能源汽车电池散热装置，包括有底座1、支撑架2、支撑板3、检测机构4、存储箱41、温度传感器42、进料口43、波纹板44、冷凝管45、第一转动杆46、球阀47、单向阀48、推动机构5、气缸51、第一推杆
52、第一连接架53、吹风机构6、第一支架61、固定框62、风扇63、第二推杆64、第一伸缩组件
65、第二伸缩组件66、扇叶开关67、挤压块68、网格板69、贴合机构7、贴合板71、第三伸缩组件72、凸轮73、通风机构8、第二转动杆81、磁铁82、转动板83、第一压缩弹簧84、流通机构9、出风口91、通风管92、第二连接架93、减震机构10、固定板101、第二压缩弹簧102和承物板
103，底座1上设有支撑架2，底座1后侧设有支撑板3，底座1和支撑板3上设有检测机构4，底座1右侧设有推动机构5。
[0029] 支撑板3上设有存储箱41，存储箱41顶部设有温度传感器42，存储箱41顶部右侧设有进料口43，底座1上右侧设有波纹板44，波纹板44内均匀设有四根冷凝管45，冷凝管45与存储箱41连接，第一根和第三根冷凝管45后侧设有球阀47，球阀47上转动式设有第一转动杆46，第一转动杆46和存储箱41转动式连接，第二根和第四根冷凝管45后侧设有单向阀48。
[0030] 底座1右侧后部设有第一连接架53，第一连接架53上安装有气缸51，气缸51的伸缩杆上连接有第一推杆52，第一推杆52与第一转动杆46滑动式连接。
[0031] 存储箱41右侧上下两部均设有第一支架61，两个第一支架61之间设有固定框62，固定框62内部转动式设有风扇63，固定框62内部滑动式设有第二推杆64，第二推杆64与第一推杆52接触配合，第二推杆64后部左侧设有第一伸缩组件65，第一伸缩组件65与固定框62后部连接，第二推杆64上部与固定框62之间连接有第二伸缩组件66，风扇63右侧设有扇叶开关67，扇叶开关67和第二推杆64接触配合，第二推杆64前侧底部设有挤压块68，固定框
62右部设有网格板69。
[0032] 冷凝管45之间滑动式设有贴合板71，贴合板71后部上下两侧均设有第三伸缩组件72，第一转动杆46中部设有凸轮73，凸轮73与贴合板71接触配合。
[0033] 底座1下部转动式设有转动板83，转动板83上设有第二转动杆81，第二转动杆81与底座1滑动式连接，转动板83与底座1上均设有磁铁82，两个磁铁82相互配合，第二转动杆81右侧与底座1之间连接有第一压缩弹簧84，第二转动杆81与挤压块68接触配合。
[0034] 支撑架2前部上下两侧均设有第二连接架93，第二连接架93右侧与固定框62连接，两个第二连接架93之间设有通风管92，通风管92下部位于底座1内侧，通风管92上均匀设有出风口91。
[0035] 底座1上左右两侧均设有固定板101，固定板101上滑动式设有承物板103，承物板103前后两侧均与固定板101之间连接有第二压缩弹簧102。
[0036] 人们可以直接在新能源汽车中安装本装置，将电池放置在本装置内部，检测机构4可以实时对电池的温度进行检测，当温度到达一定时会使得推动机构5启动，从而带动检测机构4对电池进行降温，检测机构4检测到电池温度到达安全值后，会自动关闭推动机构5，如此即可实现比较准确的对电池进行降温的目的。
[0037] 人们可以通过进料口43将冷凝液放入存储箱41中，通过温度传感器42实时检测电池的温度，电池温度升高到需要降温时，温度传感器42会使得推动机构5运动，从而带动第一转动杆46前后摆动，使得冷凝液间歇从球阀47中流出，通过波纹板44均匀散热，球阀47中的冷凝液会通过第一根冷凝管45和第三根冷凝管45分别回流到第二根冷凝管45和第四根冷凝管45中，单向阀48能够保证冷凝管45的流向，当电池温度下降后，温度传感器42会使得推动机构5停止运动。
[0038] 电池温度升高到需要降温时，温度传感器42会使得气缸51启动，气缸51的伸缩杆带动第一推杆52前后运动，使得第一转动杆46前后摆动，当电池温度下降后，温度传感器42会使得气缸51停止运动。
[0039] 当第一推杆52向前运动时，会与第二推杆64接触，同时带动第二推杆64向前运动，使得第一伸缩组件65和第二伸缩组件66被压缩，挤压块68也向前运动，第二推杆64会运动到与扇叶开关67接触，并打开扇叶开关67，使得风扇63转动，实现对电池的散热，当第一推杆52向后运动时，第一伸缩组件65和第二伸缩组件66复位带动第二推杆64复位，使得扇叶开关67复位，挤压块68也复位，风扇63关闭，如此即可实现间歇开关风扇63散热的目的，网格板69能够罩住风扇63，防止杂物阻碍风扇63运行。
[0040] 第一转动杆46转动带动凸轮73转动，当凸轮73的凸起部分转动到与贴合板71接触时，会带动贴合板71向前运动，使得贴合板71紧贴电池，同时冷凝管45上的温度通过贴合板71传导到电池上，能够更加迅速的对电池进行降温，当人们需要更换电池或者移动电池时，手动移动贴合板71使其复位即可，如果人们需要再次对电池进行降温，重复上述步骤即可。
[0041] 为了防止电池底部不通风，当挤压块68向左运动时，会与第二转动杆81接触，使得第二转动杆81下移，第一压缩弹簧84被拉伸，转动板83转动，两块磁铁82脱离接触，此时底座1下部即可通风，当挤压块68向右运动时，第一压缩弹簧84复位带动第二转动杆81复位，使得转动板83和磁铁82复位。
[0042] 当转动板83打开，使得底座1下部通风时，风会通过通风管92从出风口91均匀排出，方便电池均匀散热。
[0043] 为了使得电池底部散热更均匀，同时为了保护电池，人们可以将电池放置在承物板103上，第二压缩弹簧102起到缓冲作用，能够在汽车行驶过程中随着汽车的颠簸形变，更好的保护电池。
[0044] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
