发明内容
[0004] 本发明的目的是为了解决为新能源汽车的电池组进行散热的问题，而提出的一种新能源汽车电池组用散热装置。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
[0006] 一种新能源汽车电池组用散热装置，包括箱体、保护罩和电池组，所述电池组固定连接在保护罩的内壁，所述保护罩固定连接在箱体的内壁，所述电池组包括多个电池箱，多个所述电池箱之间连接有散热板；所述箱体侧壁通过支撑板固定连接有吹风机，所述箱体远离吹风机的外壁连接有抽风机，所述吹风机的出风端连接有出风管，所述出风管上连接有对称的输送管，所述输送管远离出风管的一端贯穿箱体外壁并向内延伸，所述输送管置于箱体内的一端连接有导管，所述导管远离输送管的一端贯穿保护罩外壁并向内延伸，所述导管置于保护罩的一端连接有对称的出气管，所述保护罩侧壁连接有多个均匀分布的扇叶组件；所述保护罩内壁固定连接有对称分布的液冷组件，所述液冷组件上分别连接有进液管和出液管，所述进液管外接有冷却液储存箱，所述出液管外接有冷却液回收箱，所述液冷组件靠近电池组的一侧连接有多个均匀分布的散热鳍板，所述进液管和出液管分别穿过保护罩和箱体的内壁并向外延伸。
[0007] 优选的，所述扇叶组件包括扇叶、缓冲弹簧、滑套，所述扇叶的数量为两个，且对称分布在导管的两侧，所述保护罩外壁开设有多个安装孔，所述扇叶穿过安装孔并通过缓冲弹簧固定连接在安装孔的内壁，所述扇叶置于保护罩外的一侧固定连接有U型滑杆，所述U[0008] 型滑杆滑动连接在滑套上。
[0009] 优选的，所述液冷组件包括上盖、液冷底壳，所述上盖卡接在液冷底壳的顶部，所述液冷底壳的底壁固定连接有多个均匀分布的J型挡板，所述J型挡板之间设有储液腔，且所述J型挡板的顶部与上盖相抵，所述液冷底壳上分别开设有与进液管和出液管相匹配的进液口和出液口，所述液冷底壳的底壁靠近进液口的一侧连接有多个分流板，所述分流板远离进液口的一端延伸至储液腔中，所述液冷底壳的底壁靠近出液口的一端连接有多个回流板，所述回流板远离出液口的一端延伸至储液腔中。
[0010] 优选的，所述箱体侧壁通过合页连接有箱门。
[0011] 优选的，所述散热板上连接有多个导热缘板。
[0012] 优选的，所述滑套上开设有对称分布的条形孔，所述U型滑杆滑动连接在条形孔内，所述滑套内设有压簧，所述压簧的上下端分别与滑套内的U型滑杆相连。
[0013] 与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车电池组用散热装置，具备以下有益效果：
[0014] 1、该新能源汽车电池组用散热装置，利用电池组之间的散热板对电池组工作过程中产生的热量进行吸收，在吹风机作用下，吹风机产生的风经出风管、输送管以及导管输送至保护罩内，从而对保护罩内的电池组进行风冷，吹风机产生的风在经导管吹向保护罩时，部分风经出气管吹出，并吹向导管两侧的扇叶，由于扇叶通过缓冲弹簧连接在安装孔的内壁，因而风在对扇叶吹动时，导管两侧的扇叶利用缓冲弹簧进行摆动，扇叶在摆动的同时，会通过置于保护罩外部的扇叶带动U型滑杆在滑套上的条形孔内滑动，并对压簧进行拉伸或压缩，因而扇叶在摆动的过程中达到对导管吹出的风进行搅动，以实现利用风力对电池组进行有效的散热。
[0015] 2、该新能源汽车电池组用散热装置，通过在保护罩的内壁连接有液冷组件，冷却液储存箱中的冷却液经进液管进入到液冷底壳中，在进液口受到分流板的分流作用分流至J型挡板之间的储液腔中，并在出液口处受到回流板的导向作用回流至出液管中，从而进入冷却液回收箱中，冷却液在液冷底壳内流动的过程中将电池组工作过程中产生的热量带走。
[0016] 3、该新能源汽车电池组用散热装置，通过在箱体外壁连接有抽风机，在利用风力和冷却液对电池组进行散热时，便于通过抽风机及时的将箱体内的热量排出。
[0017] 该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构简单，操作方便，综合利用风冷和液冷两种方式对新能源汽车的电池组进行散热，散热效率高。
