[0030] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”
的含义是两个或两个以上。
[0031] 具体实施方式一：
[0032] 下面结合图1‑11说明本实施方式，本发明涉及交通设施技术领域，更具体是交通安防截放装置，包括承载装置1、转动装置2、拦截装置3、抬升装置4、紧固装置5、架起装置6
和滑动装置7，本发明于对闯卡的汽车进行拦截，进一步地，本发明阻拦汽车的方式能够减
少对汽车的损伤。
[0033] 所述承载装置1上转动连接有转动装置2，转动装置2与拦截装置3连接，抬升装置4与转动装置2连接，抬升装置4与拦截装置3配合，紧固装置5与承载装置1连接，架起装置6与
承载装置1铰接连接，滑动装置7与承载装置1固定连接，滑动装置7与转动装置2配合，滑动
装置7与紧固装置5铰接连接；将承载装置1预埋在需要进行拦截的街道地下，通过启动抬升
装置4可使拦截装置3进行抬放，从而实现对汽车的拦放功能，当未抬起拦截装置3时，发生
汽车闯卡的情况，汽车会带动拦截装置3进行转动，并带动紧固装置5深入地下，从而提高装
置抵抗强力的功能，当汽车带动拦截装置3进行转动时，可带动滑动装置7将架起装置6架
起，从而将汽车的进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，
继而防止装置对人身造成伤害，进一步提高装置使用时的安全性；当汽车从反向闯卡时，因
承载装置1对拦截装置3进行阻挡，使拦截装置3只能单向转动，此时滑动装置7的设计，能够
提高装置阻挡汽车从反向进行闯卡的效果。
[0034] 具体实施方式二：
[0035] 下面结合图1‑11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的承载装置1包括安装架1‑1、放置架1‑2、安装柱1‑3、穿孔1‑4、限位孔架1‑5和转孔板1‑6，安装架1‑1上固定连接有放置架1‑2，安装架1‑1的下部固定连接有多个安装柱1‑3，安装架
1‑1上设置有穿孔1‑4，安装架1‑1上部的右端固定连接有限位孔架1‑5，安装架1‑1前部的左右两端均固定连接有转孔板1‑6；将多个安装柱1‑3预埋在需要进行拦截的街道地下，提高
装置对汽车的拦截效果，将穿孔1‑4处的底面，挖出深坑，从而便于提高装置在拦截汽车时
的稳定效果。
[0036] 具体实施方式三：
[0037] 下面结合图1‑11说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的承载装置1还包括三角板1‑7，两个转孔板1‑6的内侧之间固定连接有左右方向的三角板
1‑7；三角板1‑7的设计，能使汽车在闯卡后，进行减速，从而使装置对闯卡的汽车进行拦截
时，提高安全性。
[0038] 具体实施方式四：
[0039] 下面结合图1‑11说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述的转动装置2包括转动轴2‑1、齿轮2‑2、横板2‑3、滑槽Ⅰ2‑4、铰接片2‑5和拨动板Ⅰ2‑6，转动轴2‑1上固定连接有齿轮2‑2，转动轴2‑1的上部固定连接有横板2‑3，横板2‑3上设置有滑槽Ⅰ2‑4，横板2‑3上固定连接有两个铰接片2‑5，转动轴2‑1上固定连接有拨动板Ⅰ2‑6，转动轴
2‑1与安装架1‑1铰接连接；拨动板Ⅰ2‑6设计，便于使滑动装置7将架起装置6架起，从而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对
人身造成伤害，提高装置使用时的安全性，齿轮2‑2的设计，便于提高装置抵抗强力的功能。
[0040] 具体实施方式五：
[0041] 下面结合图1‑11说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述的拦截装置3包括拦截杆3‑1和转轴3‑2，拦截杆3‑1的前后两端均固定连接有转轴3‑2，两个转轴3‑2分别转动连接在两个铰接片2‑5内，拦截杆3‑1的前后两端分别与两个铰接片2‑5的
内侧贴合，拦截杆3‑1与放置架1‑2配合；通过对拦截杆3‑1进行抬动，可实现装置对汽车进
行拦放的功能，此时两个转轴3‑2分别在两个铰接片2‑5内进行转动；当汽车从反向闯卡时，
因放置架1‑2对拦截杆3‑1进行阻挡，使拦截杆3‑1只能单向转动。
[0042] 具体实施方式六：
[0043] 下面结合图1‑11说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述的拦截装置3还包括限位杆3‑3，拦截杆3‑1上固定连接有限位杆3‑3，限位杆3‑3与横板2‑3之间套接有弹簧；弹簧的设计，提高了拦截杆3‑1的复位速度，使装置在对一辆汽车进行拦
截后，可以快速复位，从而提高拦截效率。
[0044] 具体实施方式七：
[0045] 下面结合图1‑11说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述的抬升装置4包括滑架4‑1、拉动杆4‑2和电动推杆4‑3，滑架4‑1上固定连接有拉动杆4‑2，滑架4‑1的下部固定连接有两个挡片，两个挡片的内侧分别与横板2‑3的上下两侧贴合，滑架
4‑1滑动连接在滑槽Ⅰ2‑4内，拉动杆4‑2与限位杆3‑3配合，电动推杆4‑3与横板2‑3固定连接，电动推杆4‑3的活动端与滑架4‑1固定连接；通过启动电动推杆4‑3进行伸缩，可使滑架
4‑1在滑槽Ⅰ2‑4内进行滑动，从而使拉动杆4‑2对限位杆3‑3进行拉动，继而使拦截杆3‑1以转轴3‑2的轴线为轴进行转动，实现对拦截杆3‑1进行抬动的功能，使装置具有拦放功能；当
失去拉动杆4‑2的拉动时，拦截杆3‑1在自重和弹簧的作用下，进行复位，使装置在对一辆汽
车进行拦截后，可以快速复位，从而提高拦截效率。
[0046] 具体实施方式八：
[0047] 下面结合图1‑11说明本实施方式，本实施方式对实施方式七作进一步说明，所述的紧固装置5包括支撑片5‑1、轴承环5‑2、空心齿轮5‑3、螺纹环5‑4、螺柱5‑5和方柱5‑6，轴承环5‑2的外圈与两个支撑片5‑1固定连接，两个支撑片5‑1均固定连接在安装架1‑1的上
部，轴承环5‑2的内圈的上部固定连接有空心齿轮5‑3，空心齿轮5‑3的上部固定连接有螺纹
环5‑4，螺纹环5‑4与空心齿轮5‑3的轴线共线，螺纹环5‑4内螺纹传动连接有螺柱5‑5，螺柱
5‑5的上部固定连接有方柱5‑6，空心齿轮5‑3与齿轮2‑2传动连接，螺柱5‑5贯穿穿孔1‑4，方柱5‑6滑动连接在限位孔架1‑5内；当未抬起拦截杆3‑1时，发生汽车闯卡的情况，汽车会带
动拦截杆3‑1以转动轴2‑1的轴线为轴进行转动，此时齿轮2‑2以自身的轴线为轴进行转动，
从而带动空心齿轮5‑3以自身的轴线为轴进行转动，并且此时空心齿轮5‑3与齿轮2‑2的转
动方向相反；由于限位孔架1‑5的设计，当使空心齿轮5‑3以自身的轴线为轴进行转动时，可
通过螺纹环5‑4带动螺柱5‑5进行升降，此时方柱5‑6在限位孔架1‑5上进行滑动；通过使螺
柱5‑5深入地下，最终实现提高装置抵抗强力的效果。
[0048] 具体实施方式九：
[0049] 下面结合图1‑11说明本实施方式，本实施方式对实施方式八作进一步说明，所述的架起装置6包括架起板6‑1、转筒6‑2、T型转轴6‑3、连接架6‑4和铰接杆6‑5，架起板6‑1上铰接连接有多个转筒6‑2，架起板6‑1后部的左右两端对称固定连接有两个T型转轴6‑3，架
起板6‑1右端的前部固定连接有连接架6‑4，连接架6‑4上铰接连接有铰接杆6‑5，架起板6‑1的左右两端分别与两个转孔板1‑6的内侧贴合，两个T型转轴6‑3分别转动连接在两个转孔
板1‑6内；通过将架起板6‑1架起，从而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，提高装置
使用时的安全性，此时架起板6‑1以T型转轴6‑3的轴线为轴进行转动，转筒6‑2的设计，使汽车在被架起后，车轮的转动传递到转筒6‑2处，从而使被拦截的汽车仍不能进行前进，此种
方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成伤害。
[0050] 具体实施方式十：
[0051] 下面结合图1‑11说明本实施方式，本实施方式对实施方式九作进一步说明，所述的滑动装置7包括横架7‑1、滑槽Ⅱ7‑2、滑块7‑3、拨动板Ⅱ7‑4和铰接竖架7‑5，横架7‑1固定连接在安装架1‑1上，横架7‑1上设置有滑槽Ⅱ7‑2，滑槽Ⅱ7‑2上滑动连接有滑块7‑3，滑块
7‑3上固定连接有拨动板Ⅱ7‑4，滑块7‑3上固定连接有铰接竖架7‑5，拨动板Ⅱ7‑4与拨动板Ⅰ2‑6配合，铰接竖架7‑5与铰接杆6‑5铰接连接；当汽车带动拦截杆3‑1以转动轴2‑1的轴线为轴进行转动时，拨动板Ⅰ2‑6带动拨动板Ⅱ7‑4进行移动，此时拨动板Ⅱ7‑4带动滑块7‑3在滑槽Ⅱ7‑2内前后滑动，从而使铰接杆6‑5带动架起板6‑1以T型转轴6‑3的轴线为轴进行转
动，最终实现将架起板6‑1架起的功能，从而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，此种
方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成伤害，提高装置使用时的安全性；
拨动板Ⅰ2‑6与拨动板Ⅱ7‑4配合的设计，能够提高装置阻挡汽车从反向闯卡的情况。
[0052] 本发明交通安防截放装置的工作原理：
[0053] 将多个安装柱1‑3预埋在需要进行拦截的街道地下，提高装置对汽车的拦截效果，将穿孔1‑4处的底面，挖出深坑，从而便于提高装置在拦截汽车时的稳定效果；三角板1‑7的
设计，能使汽车在闯卡后，进行减速，从而使装置对闯卡的汽车进行拦截时，提高安全性；拨
动板Ⅰ2‑6设计，便于使滑动装置7将架起装置6架起，从而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽
车停下，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成伤害，提高装置使用
时的安全性，齿轮2‑2的设计，便于提高装置抵抗强力的功能；通过对拦截杆3‑1进行抬动，
可实现装置对汽车进行拦放的功能，此时两个转轴3‑2分别在两个铰接片2‑5内进行转动；
当汽车从反向闯卡时，因放置架1‑2对拦截杆3‑1进行阻挡，使拦截杆3‑1只能单向转动；弹
簧的设计，提高了拦截杆3‑1的复位速度，使装置在对一辆汽车进行拦截后，可以快速复位，
从而提高拦截效率；通过启动电动推杆4‑3进行伸缩，可使滑架4‑1在滑槽Ⅰ2‑4内进行滑动，从而使拉动杆4‑2对限位杆3‑3进行拉动，继而使拦截杆3‑1以转轴3‑2的轴线为轴进行转
动，实现对拦截杆3‑1进行抬动的功能，使装置具有拦放功能；当失去拉动杆4‑2的拉动时，
拦截杆3‑1在自重和弹簧的作用下，进行复位，使装置在对一辆汽车进行拦截后，可以快速
复位，从而提高拦截效率；当未抬起拦截杆3‑1时，发生汽车闯卡的情况，汽车会带动拦截杆
3‑1以转动轴2‑1的轴线为轴进行转动，此时齿轮2‑2以自身的轴线为轴进行转动，从而带动
空心齿轮5‑3以自身的轴线为轴进行转动，并且此时空心齿轮5‑3与齿轮2‑2的转动方向相
反；由于限位孔架1‑5的设计，当使空心齿轮5‑3以自身的轴线为轴进行转动时，可通过螺纹
环5‑4带动螺柱5‑5进行升降，此时方柱5‑6在限位孔架1‑5上进行滑动；通过使螺柱5‑5深入地下，最终实现提高装置抵抗强力的效果；通过将架起板6‑1架起，从而将汽车进行抬升，继
而使闯卡的汽车停下，提高装置使用时的安全性，此时架起板6‑1以T型转轴6‑3的轴线为轴
进行转动，转筒6‑2的设计，使汽车在被架起后，车轮的转动传递到转筒6‑2处，从而使被拦
截的汽车仍不能进行前进，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成
伤害；当汽车带动拦截杆3‑1以转动轴2‑1的轴线为轴进行转动时，拨动板Ⅰ2‑6带动拨动板
Ⅱ7‑4进行移动，此时拨动板Ⅱ7‑4带动滑块7‑3在滑槽Ⅱ7‑2内前后滑动，从而使铰接杆6‑5带动架起板6‑1以T型转轴6‑3的轴线为轴进行转动，最终实现将架起板6‑1架起的功能，从
而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止
装置对人身造成伤害，提高装置使用时的安全性；拨动板Ⅰ2‑6与拨动板Ⅱ7‑4配合的设计，
能够提高装置阻挡汽车从反向闯卡的情况。
[0054] 当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保
护范围。
