[0030] 下面结合附图1‑5和实施例对本发明进一步说明：
[0031] 一种汽车的天窗结构，包括车体1、天窗孔2和固定天窗3，车体1的顶板上开设有天窗孔2，固定天窗3可拆装设置在天窗孔2内，固定天窗3上设置有固定机构4，固定机构4的设置，可以将固定天窗3固定在天窗孔2内，本发明中通过对现有汽车的天窗结构进行改进，改进后的汽车的天窗，在螺丝的固定的前提下，进行了优化，在实际的使用过程中，即使螺丝发生松动，也不会使得汽车天窗和框架之间产出空隙，同时也可以避免螺丝松动时，汽车天窗和框架之间存在的发生分离的趋势，这样可以确保车辆在使用的过程中，更加的安全。
[0032] 本实施例中，固定机构4包括卡接板41和卡接槽42，卡接板41活动插接在卡接槽42内，且卡接槽42开设在承托板44上，承托板44固定设置在车体1的内顶壁上，卡接板41上开设有一号螺纹通孔43，承托板44上开设有二号螺纹通孔45，且二号螺纹通孔45内螺纹插接有固定螺钉46，固定螺钉46与一号螺纹通孔43相匹配设置，本发明中增设了固定机构4，固定机构4的设置，可以将固定天窗3固定在车体1上开设的天窗孔2内，并且固定机构4的结构设计合理，在实际的安装过程中，既可以快速找准固定天窗3的安装位置，同时，又可以在安装的过程中，又可以实现便捷和快速操作的效果。
[0033] 本实施例中，卡接槽42内设置有防脱机构5，防脱机构5的设置，通过卡接作用，可以起到防止卡接板41从卡接槽42内脱离的效果，防脱机构5包括移动通孔51和防脱移动块52，移动通孔51开设在卡接板41上，且移动通孔51与一号螺纹通孔43相连通，防脱移动块52设置有两个，且两个防脱移动块52对称滑动设置在移动通孔51内，防脱移动块52的下端面上设置有支撑复位机构54，且支撑复位机构54的设置，既可以保证防脱移动块52在运动时起到导向支撑的作用，同时，又可以为防脱移动块52的复位运动提供动力，卡接槽42的侧壁上设置有与防脱移动块52相匹配的防脱卡接槽55，支撑复位机构54包括支撑滑块541、支撑滑槽542和支撑复位弹簧543，支撑滑块541固定设置在防脱移动块52的下端面上，且支撑滑块541滑动设置在支撑滑槽542内，支撑滑槽542开设在移动通孔51的底壁上，且支撑滑槽
542的侧壁上固定连接有支撑复位弹簧543的一端，支撑复位弹簧543的另一端固定连接在支撑滑块541的侧壁上，本发明中增设了防脱机构5，防脱机构5的设置，用于起到防脱的作用，具体地，在固定螺钉46发生松动的情况下，通过防脱机构5的设置，也可以保证车体1和固定天窗3之间不会产生空隙，同时也可以防止二者之间发生分离，这样既可以确保车辆的安全使用，同时，又可以降低车辆在使用时的噪音。
[0034] 本实施例中，两个防脱移动块52相互靠近的一端上均开设有三角防卡槽53，三角防卡槽53的设置，可以起到防卡的作用，具体地，三角防卡槽53的设置，可以使得固定螺钉46能够顺利的推着防脱移动块52发生运动。
[0035] 本实施例中，卡接槽42内设置有夹持锁定机构6，夹持锁定机构6的设置，通过夹持抵触作用，可以有效防止固定螺钉46发生松动，夹持锁定机构6包括抵触组件61和横向挡板62，抵触组件61设置在防脱移动块52上，横向挡板62与抵触组件61相匹配设置，横向挡板62固定设置在竖向连接板63上，且竖向连接板63固定设置在支撑滑环64的外顶壁上，支撑滑环64活动套设在横向支撑板65外，且横向支撑板65固定设置在卡接槽42的侧壁上，横向支撑板65的自由端固定连接在下抵触夹持板66的侧壁上，且下抵触夹持板66的上端面上固定连接有若干个导向支撑组件610的，导向支撑组件610的自由端固定连接在上抵触夹持板69上，上抵触夹持板69的侧壁上铰接有推拉铰接杆68，且推拉铰接杆68的自由端铰接在横向承托板67的上端面上，横向承托板67固定设置在支撑滑环64的外侧壁上，抵触组件61包括固定支撑板611、抵触移动板612和抵触支撑弹簧613，固定支撑板611固定设置在防脱移动块52的侧壁上，固定支撑板611的侧壁上固定连接有若干个抵触支撑弹簧613，且抵触支撑弹簧613的自由端固定连接在抵触移动板612的侧壁上，本发明中增设了夹持锁定机构6，夹持锁定机构6的设置，通过夹持抵触作用，可以使得固定螺钉46固定的更加牢固，这样在车辆使用的过程中，可以更大的限度的确保固定螺钉46不会发生松动，从而可以有效延长固定天窗3的使用寿命，避免频繁的对固定天窗3进行检修，本发明的结构设计合理，在实际的安装过程中，固定机构4的运动可以同步驱动防脱机构5和夹持锁定机构6发生运动，这样既可以降低设备的操作难度，同时，又可以提高设备的使用效率。
[0036] 本实施例中，导向支撑组件610包括导向支撑杆6101、导向支撑筒6102和导向支撑弹簧6103，导向支撑杆6101活动插接在导向支撑筒6102内，导向支撑弹簧6103缠绕连接在导向支撑杆6101外，且导向支撑弹簧6103的两端分别固定连接在导向支撑杆6101的侧壁上和导向支撑筒6102的外侧壁上，导向支撑组件610的设置，即可以为上抵触夹持板69的运动起到导向的支撑的作用，同时，又可以位上抵触夹持板69的复位运动提供动力。
[0037] 本发明的工作原理包括如下过程：
[0038] 对准卡接板41和卡接槽42的位置以后，将固定天窗3安装在天窗孔2内，接着拧动固定螺钉46，并依次使得固定螺钉46进入到二号螺纹通孔45和一号螺纹通孔43内，此时通过一号螺纹通孔43、二号螺纹通孔45和固定螺钉46的组合结构，可以将卡接板41固定在卡接槽42内，从而将固定天窗3固定在天窗孔2内；
[0039] 在固定螺钉46向一号螺纹通孔43内运动的过程中，会对防脱移动块52形成抵触，并推着防脱移动块52向远离一号螺纹通孔43的方向运动，并最终进入到防脱卡接槽55内，从而在移动通孔51、防脱移动块52和防脱卡接槽55的协同作用，可以起到限位的防脱的作用，从而可以将卡接板41锁定在卡接槽42内，进而可以防止固定天窗3和车体1发生脱离；在上述运动过程中，在防脱移动块52的下方还设置有支撑复位机构54，支撑复位机构54的设置，既可以为防脱移动块52的运动起到导向支撑的作用，同时又可以为防脱移动块52的复位运动提供动力，具体地，在固定螺钉46运动到一号螺纹通孔43外以后，在支撑复位弹簧543的推动下，会带着防脱移动块52做复位运动，并使得防脱移动块52运动到防脱卡接槽55外，这样可以使得卡接板41相对卡接槽42可以发生运动；
[0040] 为了实现对固定螺钉46起到防脱的作用，增设了夹持锁定机构6，通过夹持锁定机构6的设置，可以实现对固定螺钉46的夹持抵触，从而可以确保固定螺钉46发生防脱的作用，具体地，防脱移动块52在向防脱卡接槽55的方向运动的过程中，会通过抵触组件61推着横向挡板62运动，横向挡板62的运动，会通过竖向连接板63带着支撑滑环64在横向支撑板65上运动，支撑滑环64在运动时，会通过横向承托板67和推拉铰接杆68拉着上抵触夹持板
69向下运动，上抵触夹持板69的向下运动，会与导向支撑组件610实现协同作用，完成对固定螺钉46的夹持抵触，从而可以防止固定螺钉46发生松动的风险；在上述运动过程中，抵触组件61包括固定支撑板611、抵触移动板612和抵触支撑弹簧613的组合结构，这样设置可以起到防卡的作用，具体地，可以确保防脱机构5和夹持锁定机构6的运动过程，能够同步实现，避免被卡住的情况发生；并且导向支撑组件610由导向支撑杆6101、导向支撑筒6102和导向支撑弹簧6103组成，导向支撑组件610的设置，既可以为上抵触夹持板69的运动起到导向支撑的作用，同时，又可以为上抵触夹持板69的复位运动提供动力。
[0041] 本发明有益效果：
[0042] 本发明中通过对现有汽车的天窗结构进行改进，改进后的汽车的天窗，在螺丝的固定的前提下，进行了优化，在实际的使用过程中，即使螺丝发生松动，也不会使得汽车天窗和框架之间产出空隙，同时也可以避免螺丝松动时，汽车天窗和框架之间存在的发生分离的趋势，这样可以确保车辆在使用的过程中，更加的安全。
[0043] 本发明中增设了固定机构4，固定机构4的设置，可以将固定天窗3固定在车体1上开设的天窗孔2内，并且固定机构4的结构设计合理，在实际的安装过程中，既可以快速找准固定天窗3的安装位置，同时，又可以在安装的过程中，又可以实现便捷和快速操作的效果。
[0044] 本发明中增设了防脱机构5，防脱机构5的设置，用于起到防脱的作用，具体地，在固定螺钉46发生松动的情况下，通过防脱机构5的设置，也可以保证车体1和固定天窗3之间不会产生空隙，同时也可以防止二者之间发生分离，这样既可以确保车辆的安全使用，同时，又可以降低车辆在使用时的噪音。
[0045] 本发明中增设了夹持锁定机构6，夹持锁定机构6的设置，通过夹持抵触作用，可以使得固定螺钉46固定的更加牢固，这样在车辆使用的过程中，可以更大的限度的确保固定螺钉46不会发生松动，从而可以有效延长固定天窗3的使用寿命，避免频繁的对固定天窗3进行检修。
[0046] 本发明的结构设计合理，在实际的安装过程中，固定机构4的运动可以同步驱动防脱机构5和夹持锁定机构6发生运动，这样既可以降低设备的操作难度，同时，又可以提高设备的使用效率。
[0047] 本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。
